Съвет относно хидравлична помпа на В3

[peter70]

Здравейте колеги. От доста време ремъците ми бяха за обтягане(този на динамото свиреше яко при намокряне). Ремъците са нови, скоро сменяни и си мислех че всички проблеми са свързани с тях. Е да ама не. Наложи ми се дълго пътуване и реших да отида на майстор (срам ме е да го пиша направо) понеже валеше да ми натегне и този на хидравликата. В крайни положения волана се въртеше на подскоци все едно приплъзваше ремък заради по-голямото усилие в крайните положения. Оказа се че има несъосие на трите ремъчни шайби(колата е с климатик) като тази на хидравликата е по-навътре в посока към тялото на помпата с около 2 мм. Според майстора помпата е заминала и се нуждае от рециклиране и съответно около 120 лв за това. Няма течове, няма шумове просто притреперване на волана в крайни положения. Моите предположения са че при евентуално рециклиране преди това основата под ремъчната шайба е набита малко по навътре. Мога сам да я рециклирам, имам нужда от един лагер 6203 и един семеринг на обща стойност макс. 10 лв. Другия начин е да изтегля основата малко по навън с около 2 мм.
Нуждая се от съветите и помоща Ви.Колата е пасат В3 двигател 2Е
Благодаря предварително.

[Dpop]

Здравей колега. Помпата трябва нормално да си прилегне към двигателя, като между тях има само една гарнитура.
Ако можеш корегирай с подложка-шайба въпросните 2 мм, за да се постигне съосното разположение на ремъка. Шайбата на хидр. помпа е захваната с болтове.

[radotom]

120лв?!?
Тоя познава ли парите, баси?
Я го кажи кой е, да знам да не ходя при него.
Относно лагера и семеринга - не е хубаво да слагаш к'ъв да е лагер там
Аз и взех (уж) хубав, с гумено-метална капсуловка, ама чини около 24-28 пари (по спомен).
Семеринга за хидравлика е специален
Отвък не е гумен, а пастмасов... Поне така ми обясни Димитър Хубенов (ХУБАТА).
Лошото е, че нашия размер не го произвеждат ( добре, че моя беше читав - само лагера смених)

[shareez]

не се вкарвай във филми колега имах този проблем зимата не можах да развия шайбатаи счупих помпата от форума си купих друга но старата я разглобих и установих че проблема е в шайбата.тя е тенекиена и се износва ръбовете и бяха като бръснач направих си от аломин и всичко е ок.

[Danny boy]

И да смениш семеринга или лагера щом не ти вие помпата или тече нищо няма да се промени.Можеш да издърпаш шайбата навън много лесно ,и аз съм го правил наскоро на моя пасат слагах рециклирана помпа и шайбата беше разместена 2мм навътре.За целта се развиват инбусните болчета на шайбата и на тяхно място се навиват с по- дълга които да опрат на корпуса на помпата почваш да навиваш/редуваш/болтовете последователно ,като навиваш по 1/3 оборот и самия фланец на който е хваната шайбата с пукане излиза по малко.Като го изкараш достатъчно спираш,гледай да не подминеш че ще трбвя да чукаш на обратно.Най-лесно става като свалиш помпата,работа за 10 мин е.
Ама ще ме прощаваш ,ти щом за обтягане на ремък ходиш на майстор едва ли ще се оправиш сам с помпата.Има вероятност да ти се е пoзносил статора/бъбрека на помпата / и да не прави достатъчно налягане,в този случай се преглежда клапана на помпата и ако не е натегнат докрай отрегулираш като го завиваш ако ли е завит до край....
Имам две помпи с едната хидравликата е много лека а с другата е доста по тежка,ама на тази с по леката натегнах клапана и стана чудна, а другата беше натегнат докрай и регулиране по нормалния начин не може.

Ако все пак си решил да се бориш с помпата:
http://volkswagen.msk.ru/forum/index.ph ... pic=100445
семеринга ти е :
За помпа TRW
с размери: 19,05х36Х6,7 високотемпературен
а лагера е високооборотен ,високотемпературен 6203DDUCM-NSK , 6203EEJ30-SNR,
6203-2RSH-SKF..и тн.

[peter70]

Благодаря ти. Колкото за изтеглянето на основата си поръчах едно приспособление подобно на едно от руски сайт,рязано на лазер от 6 мм плоча. А ходенето на майстор бе наложително, защото валеше и нямах възможност да клякам около колата в такова време.

[radotom]

[quote="Danny boy"...като навиваш по 1/3 оборот и самия фланец на който е хваната шайбата с пукане излиза по малко.Като го изкараш достатъчно спираш,гледай да не подминеш че ще трбвя да чукаш на обратно...[/quote]
Моооомент!
Фланеца не е хубаво да се бара!
Първо - той е зацепен на оста на конус!
Второ - подсигурен е срещу превъртане с лепило! За това и пука
Изкарвайки фланеца навън отхлабвате сглобката и вероятноста да превърти/изпадне някъде в движение е огромна.Няма да е приятно да се разлетят ремъци там, особено ако колата е в оборот.
Номера го правих с подлагане на шайби м/у фланеца и шайбата.
Но преди това ги дадох на плосък шлайф, да ми направят няколо размера дебелини през 1/2мм, в комплекти по 3
Щом шайбата на помпата е вече навътре - предполагам, че поне веднъж е била рециклирана.
При мен влезе навътре след като я отварях. Като обмазах с лепило вече много по-лесно се 'хлъзгаше' фланеца навътре, преди то да е засъхнало и за това прекалих с набиването

[Danny boy]

Радо ,небой се нищо няма да стане,по съм сколонен да вярвам че фланеца е пресова сглобка поне 0.03 мм доста често се използва и осигурен с лепило за цилиндрични съединения отколкото конус.И кой подяволите ще лепи съединение като конуса който отнема 5 степени на свобода?
И как ти се струва да отцепя конусно съединение 2мм и да не се разпадне,..аиде моля те

[zfa159]

А някой ще сподели ли къде живее клапана,който пипате за налягането на помпата и какво се разглобява за да се докопам до него?

[Danny boy]

http://volkswagen.msk.ru/forum/index.ph ... opic=62982
14 и 15 снимка е клапана състои се от 2 тела,стои под щуцера за високото на помпата по спомени ключ 22,долното тяло 15 снимка ,на кето е надяната пружината завършва с болтче с шестостенна глава 11 /на челото има финна цедка/ навито в това тяло пружинката се вижда през отвотра.Попринцип резбата е лепена с лепило за резби.Развива се лесно като се хване в универсал за контра/диапазон на най-ниските обороти на машината/ и с камък 11 се развива.Понякога ,не на всички помпи, не е дозавито до края и има възможност да се дозавие и малко поолеква волана.На едната ми помпа беше завито докрай и беше тежък волана на другата имаше 1.3мм и го дозавих и доста олекна на место.Като го развиеш има една малка съчма,внимавай да не изкочи нанякъде-това ако го чистиш,досега не съм попадал на мръсен.За 20 години помпата малко или много е загубила кпд и според мене има нужда малко да се вдигне налягането в системата.Тези които са завити докрай според мене би могло да се подложи някаква шайбичка 1-1,5мм вътре в клапанчето стига да го позволява пружината да се свие и да се завие за да се натегне,лично аз не съм пробвал това.Хубаво е да осигуриш резбата отново с осигурител за резби или да стегнеш по якичко.

[peter70]

До къде стигнах с моята хидравлика:

Смених си ремъците (тук някои колеги които не ме познават биха се учудили ).
Номерата на ремъците по "Gates" за B3/2E вариант хидравлика, климатик, алтернатор са:
- Ремък хидравлика(колянов вал,хидравлична помпа и ролка водна помпа): 6276МС
- Ремък климатик (колянов вал, ролка водна помпа, климатик): 6468МС
- Ремък алтернатор (климатик,алтернатор) 6205МС
Сумарно трите ремъка струват 20,48лв.

remaci.jpg

При свалянето на старите ремъци единствения проблем бе инструмента за натягане на ремъка на климатика(много малко и неудобно място в непосредствена близост до радиатора) Става лесно ако жертвате стара трехсчотка на 3/8(реже се на около 130 мм) и камък мисля че беше 22.
Хидравличната помпа нямаше луфтове, течове и видимо бе наред. Имам резервна помпа, но и тя е толкова навътре като моята, което ме наведе на мисълта, че всичко е наред, просто някой майстор си е оставил ръчичките някъде.Под помпата подложих шайба 2 бр рязана на лазер с б=0,8 мм. Старата ремъчна шайба видимо бе износена в повече от едната страна.
Водната помпа бе добре, нямаше луфтове.

Смущава ме само тази двойна ремъчна шайба Когато свалих ремъка на хидравликата ролката на водната помпа се въртеше затруднено. В ЕТКА не намерих нишо по въпроса. Нямах време да свалям шайбата и за момента я оставих така. Като свалих всичките ремъци пак пробвах въпросната ролка: въртяха се комплект двете без луфтове и шумове. Каква е връзката между тях? Лагер, втулка ... . Помогнете ако Ви е такава колата с практични съвети.

На същата конфигурация някой да е рециклирал алтернатор? Трябват ми номерата на лагерите и евентуално на пластмасовата чашка/втулка на единия.

Поръчах си нова шайба за хидравликата,но от Ст.45 че тази ламаринената не можа да ме спечели и с цена и с качество.Стоманата е от "Мастер М" прътова на ф100мм и б18мм. Който иска мога да му дам чертежа на ролката, подложната шайба под нея и чертежа на приспособлението за издърпване (за сега пращам на e-mail). Ще се опитам да ги сложа тук, но трябва да ги направя първо в JPG за да е по лесно за гледане .

P.S. На чертежа стрелките са местата за проба при обтягане на ремъците. Отклонението трябва да е 5-7 мм.
А проблема на хидравликата ми изчезна.

[kibo_tom_8440]

Цитат: "На същата конфигурация някой да е рециклирал алтернатор? Трябват ми номерата на лагерите и евентуално на пластмасовата чашка/втулка на единия".


За лагерите ще видиш номерата им като ги свалиш, за всеки Пасат независимо че са от един и същи модел, то лагерите им са непонятно различни. Пластмасовата чашка за някои модели е почти невъзможно да ги намериш, при моята се наложи да се реже чашка от БМВ.

[peter70]

Благодаря ти все пак. Не се учудвам вече на нищо. Пасата е чистокръвен германец и в Ауто+ доста се чудиха на конфигурацията на ремъците. При тях излизаха съвсем други. В крайна сметка си купих такива като тези на колата и не сбърках.
Никой ли не знае за тази паразитна ролка нещо?