Нужен ли е реглаж на преден мост след смяна на лагер?-РЕШЕНО

[Cheater]

Трябва ли да ходя да регулират предницата след смяна на преден ляв лагер на главина?
Сваляха цялата главина(откачиха я от долните и горните носачи) за да се избие-набие лагера.
Питах майстора-каза не(малко ме съмнява, но кажете вие).
Светна веднага след потеглянето лампата за АБС,ЕСП.Откачих клемата на акумулатора,обаче не се изри.После с ВАГ-Ком я изтрих и сега отивам да пробвам дали няма пак да се появи,че на евтините лагери нямало някаква си пластина,която дава информация за АБС.
П.П.Чудих се между CX и Оptimal.Сложих лагер CX(полски-похвалиха ми го) за 40 лева.

[KirilGeorgiev]

Не ако питаш за В 5-5.5

[Cheater]

Да за Б5.5 става въпрос.
А грешката след като потегля се появява пак
00283-Front Left ABS Wheel Speed Sensor (G47)
27-10 - Implausible Signal - Intermittent
изчиствам я и след малко пак се появява,но друга при която свети АБС,ЕСП и удивителната
00283-Front Left ABS Wheel Speed Sensor
с други цифри 3100-Intermittent (май това беше)
Възможно ли е след като майстора е напръскал лагера с WD-40 и заради това да я има тази грешка
Понеже тук светне ту изгасне

[zfa159]

Не е заради това.Тези коли има такъв проблем редовно.Датчика не е твърдо закрепен към главината и човека го е бил извадил от главината,за да я свали (иначе трябва да се е завирал вътре под таблото,където е кабела на датчика,за да го откачи и да извади главината,заедно с датчика и кабела).Съответно после не го е монтирал добре и за това имаш проблем.Датчика е просто набит съвсем леко в главината,но е много важно до къде точно,защото ако го набиеш повече,започва да закача в карето и се чупи отпред,при което спира да работи.Също така при демонтаж на главината,се развива болта на външното каре и то се изважда от главината.Ако това не се прави внимателно,може датчика да бъде ударен отпред от оста на карето при ваденето и пак да бъде повреден или избутан от леглото си. Редовно има такива проблеми с тези датчици след смяна на ходова част или такива неща при тези коли и А4-ките,понеже датчика не е твърдо закрепен.
Нещата с грешката седят така :
-ако я дава веднага след като си запалил,датчика е повреден електрически т.е. съпротивлението му не е толкова,колкото трябва (това се следи в статично положение,преди колата да потегли).огава проверяваш да не е прекъснат някъде кабела и ако не е - сменяш датчика.
-ако я дава след като тръгнеш,тогава значи датчика е здрав електрически,но не чете правилно скоростта на колелото (примерно системата вижда,че 3 от колелата се движат с 40км/ч,а едно с 0км/ч или 10км/ч) и лампата индикира за проблем.Това може да се случи,когато датчика не е набит достатъчно,набит е твърде много или е ударен отпред от карето...ако не се оправи с изваждане и обратно монтиране,сменяш с нов. Скоростите можеш да гледаш в движение през VAG-Com и да видиш дали датчика мери въобще някаква скорост и колко точно км/ч е тя (до 30км/ч,после контролера се откача сам от диагностиката,защото при четене на системата,АБС-а не работи и е направено със защитна цел).

[Cheater]

Правих диагностика няколо пъти и постоянно отчита 1км/ч докато другите показват еднакво повече примерно 10,20,25 км/ч
Майстора като сваля главината откачи датчика отгоре откъм подкалника-имаше две букси.Не го е откачал откъм главината.Може при свалянето или слагането,както казваш, да го подчукнало,карето затова остава варианта с свалянето и слагането наново
Той ми каза че бил напръскал с WD-40 по лагера ли,не го разбрах и за това може би да не дава информация на датчика и отчита грешка.Каза да покарам днеска-утре можело да се оправи

[instantaccess]

Не вярвам да се оправи от само себе си, колегата zfa159 е прав.
п.п. Иначе за реглажа - по принцип не е нужен, но една проверка може да направиш.

[Cheater]

Правил съм преди година-около 15000км,дали е станало време?

[mariovasi]

15000км,дали е станало време?

Мдааа за БГ пътищата е тъкмо на време.
+ че ще ти е по спокойно на самият теб.
Не си струва спестяването.

[Cheater]

Аха ок,сега ако се и оправи и другия проблем направо ще заспя спокойно

[Cheater]

А сега и тази грешка
00597 - Wheel Speed Impulses; Deviation
Possible Symptoms
Malfunction Indicator Lamp (MIL) active
Possible Causes
Wheel or Tire Sizes not the same on all four Wheels
Wheel Speed Sensor Rotor dirty or damaged/faulty
Wheel Speed Sensor(s) installed incorrectly
Excessive Wheel Bearing play
Possible Solutions
Check Wheel and Tire Sizes
Check Wheel Speed Sensor Rotors
Check Wheel Speed Sensor Installation
Check Wheel Bearings

[Cheater]

Днес свалих гумата разкачих буксите(горе в подкалника) и датчика за АБС-същата работа.
Обаче един приятел ми каза ,че трябвало да се натиска последователно 3-4 пъти за да изтества всяко едно колело,едва ли не
Тръгнах с колата (лампите на АБС и ЕСП светеха) и 3 пъти натиснах спирачката силно-лампата за ЕСП изгасна.После още веднъж така и АБС също изгасна-всичко си работеше.
Интересното беше,че и грешките се бяха изтрили
И даже коментирахме,че ако се сложи и нов датчик на АБС,сигурно пак ще трябва да се изтества по същият начин.
В крайна сметка проблема е решен

[mupk0]

Аз сега виждам темата.Точно на пасат 5.5 имахме големи мъки с един познат.Оказа се ,че колата иска скорост от над 25км/ч и да получи ъгъл от кормилото наляво/надясно от еди си колко градуса и спирачки.Общо взето почваш да караш и те изгасят както е станало с тебе.

[Cheater]

Когато стартирах тест на спирачки с ВАГ-КОМ,пишеше че трябва да караш направо с 20км/ч после да завиваш на 90градуса(около 1/4 оборот на волан),после на 180градуса и да ускоряваш-обаче не изгаснаха и теста не беше успешен.Явно си иска няколкократно последователно силно натискане на спирачките за да се прогонят всики колела-поне при мен беше така.