Маншон

[ivaivalito]

Имам Въпрос вътрешният маншон на полуоската на моят Пасат 91 год.Комби 1.6ТД е скъсан,Как се сменя трябва ли да вадя цяла та полуоска ?Или само външното каре и от там да нахлузвам.

[radotom]

Само външното каре!
И дано не са ти клеасали болтовете, като при мен, че и с въздушен пистолет едвам го развиха!

[vaskoto1]

не се правете на интересни ами смъквайте каретата, разглобявайте ги мийте ги и ги оглеждайте задължително на чисто!! после ги прегресирайте и ги сглобявайте. така само ще знаеш колко ти е читаво карето и дали и какво...
другото е мързелива работа и не го признавам изобщо! карето се сглобява лесно но има вероятност и възможност да се сглоби грешно и не мърда в тоя случай. ако не знаеш как става-иди някъде да ти го направят та да видиш поне.

[ivaivalito]

Доколкото знам полуоската се Държи за С кутия с едни болтове .По точно торсове ли или там както има викат тях трябва ли да махам ???Или ога само искарам накрайника и да извадя шенкела от шарнира и да си освободя главината след Това да изкарам карето вътре с Зегер ли е после вадя външия .Вадя и вътрешния .Слагам вътрешния после слагам и външния?Без да разглобявам всичко???

[radotom]

Ъъъъъъ... Нещо не схванах напълно, но вероятно това, дето му викаш кутия е вътрешното каре. Ако искаш да свалиш само външното, махаш шенкела и при развита централна гайка освобождаваш карето от главината. След това махаш маншона и с торк, да, развиваш болтовете на карето. 6 са на брой. От там вече ще видиш как да извадиш всичко, така, че да можеш да свалиш и скъсания маншон. След почистването и ново гресиране на карето провери като го закривиш ( все едно завива колата) може ли да се върти.
Не е много сложно. Запомни кое как сваляш, че и маркирай с маркерче и ще стане!
Успех!

[vaskoto1]

правилното название е TORX или торкс. но това е осмостен (викат му еврейска звезда). за тия болтове на полуоските е нужен дванадесетостен 8мм. ще рече че радо с тоя торкс с който си се мъчил-само си омазал болтовете и затва ти е било гадно. много е важно освен правилния инструмент да се изчисти много внимателно болта отвътре са да се осигури правилния захват на правилния инструмент-след това е лесно и безпроблемно вече.

[bobcho]

Послушай vaskoto1, аз мойто като го сменях (само, че външно ) го разглобих и го измих с етилиран бензин и после гресиране на ново.

Според мен работата ще стане и по следния начин:

Отвиваш полуоската от към скоростите, отвиваш гайката на главината ( на външното каре ), отвиваш шарнира ( за да "отвориш" окачването ) и я вадиш цялата полуоска с каретата.После си работиш на спокойствие

ПП: и си купи подходящия инструмент, защото ще прецакаш болтовете и после ....... ми е мъка.

[radotom]

правилното название е TORX или торкс. но това е осмостен (викат му еврейска звезда). за тия болтове на полуоските е нужен дванадесетостен 8мм....

Мислех, че се водят под едно и също име! А иначе имам комплект с еврейски звезди и дванадесетостени, така, че използвах правилния. Под клеясал болт имах предвид тези, дето държат спирачния апарат. Нали трябва да се отвие, за да можеш да свалиш шенкела...
Поне научих правилното наименование, нали

[Meister]

като купуваш маншон, в кутията трябва да има нова гайка за полуоската, която след като монтираш всичко трябва да стегнеш с 265 Nm, ако в кутията няма нова гайка, не купувай този маншон(менте)

[theater]

Аз преди половин година сменях въпросния маншон(не лично естествено) и ми обясниха в магазина, че задължително тези болтове се сменят с маншона и трябва да вървят комплект с него при покупката. Иначе имало опасност да се скъса при завиването или нещо такова.

[MITKO_DVD]

не се правете на интересни ами смъквайте каретата, разглобявайте ги мийте ги и ги оглеждайте задължително на чисто!! после ги прегресирайте и ги сглобявайте. така само ще знаеш колко ти е читаво карето и дали и какво...
другото е мързелива работа и не го признавам изобщо! карето се сглобява лесно но има вероятност и възможност да се сглоби грешно и не мърда в тоя случай. ако не знаеш как става-иди някъде да ти го направят та да видиш поне.

Евала Васе само така.
Колеги слушайт е ЖОКЕРА така е правилно,само внимавай колега при сглобяването на карето ако имаш ядове звънкаи на Васето ,аз така се мъчих 2-3 часа една вечер,щото ме беша срам да звънна на специалиста

[Dimiter]

Така и така ще сменяш вътрешен маншон на полуоска.
На 10-тина см от него има един семеринг на скоростната кутия, който често изпуска. (Не знам при другите колеги как е, но при мен, на три различни VW семеринга отдясно протече с времето)
Та ако видиш пресни течове оттам, няма какво да се замисляш, сега е момента да смениш и семеринга. Ако имаш следи от стари течове, провери си нивото на маслото в скоростната кутия и ако е малко, то пак го смени (семеринга).
Всъщност и в двата случая си провери количеството на маслото в скоростната кутия.

ПС. Не знам как точно се пише - семеринК или семеринГ. По ми прилича да е семеринг - от "ринг" (ринг - пръстен, халка и т.н)

[juve]

ПС. Не знам как точно се пише - семеринК или семеринГ. По ми прилича да е семеринг - от "ринг" (ринг - пръстен, халка и т.н)

подробности колега ! като имаш в предвид, че таканаречените "сайлент " ( тихи) гумено- метални втулки масово и от" столетия "в БГ се наричат " селенови втулки" едно сложено не на място К е нищо интересно е от къде по дяволите е селена там.......