Алтернатор....?

[sniper79]

Утре ще пътувам и нещо ме накара да си замеря напрежението на генератора.Лампата не съм я забелязал да ми свети или мига.Понеже е по лесно мерих направо на акумулатора-11.87 .После на изгасен двигател - 12.15.Според мен черпи от акумулатора.Поразгледах генератора така външно.Направи ми впечатление,че има само един дебел проводник който влиза в него,и някаква малка буксичка,но празна.Оказа се,че има и подгъната жичка в снопа на дебелия проводник.Дали това ще е масата,или тук замасяването е по др начин.Двигателя е АБФ,пасата е Б4.

[gogalov]

колега в динамото влизат 2 кабела единия е този дето отива на стартера а другиа е тънък тои затвара веригата или казано ти показава дали зарежда спорет мен запали мотора и с мулти цеп замери колко волта излиза директно от дебелия кабел трябва да е поне 14в а малкия кабел се захваща бли до дебелия сас едно болтче 5 милиметра ако динамото искарва волтажа тарси проблема в нуксата на стартера и масовия кабел там наи много корозират и правят проблеми и накрая си погледни и четките на алтернатора успех

[ktamen]

Запали и изфорсирай до 5000об/мин и после пак измери напрежението на алтернатора. Май някой е е отскубнал жичката за първоначалното възбуждане. В алтернатора освен дебелия кабел трябва да влиза и едно тънко кабелче.
Като дадеш на контакт лампата за акумулатора свети ли?
Замасяването става с големите болтове, с които алтернатора е хванат за двигателя.

[sniper79]

Сега слизах до колата.Колегата Ктамен,май е най-близко.До сега не съм забелязал,че на контакт не ми свети лампата за акумулатора.Тънката жичка която е откъсната при мен трябва да е с букса,а в буксата има 2 крачета.Как да я вържа или няма значение.Утре ще проверя на моргата за такава букса.

[ktamen]

Нямам представа защо имаш две крачета, най-добре помоли някой с такъв пасат да погледнеш как е при него. Колегата Радотом е разбирач по тези въпроси - потърси го на лични за съвет.
По тънката жичка идва ток от акумулатора необходим за първоначалното възбуждане, ако оборотите надминат определена стойност алтернатора трябва да се самовъзбуди и без тази жичка - затова ти писах да форсираш двигателя за момент и после пак да измериш напрежението, но ти май не си пробвал да видиш какво ще стане, ако форсираш за момент.

[sniper79]

Сега е достатъчно тъмно,че да меря,а колата е на улицата.Утре ще погледна как е.Ако намеря жичкаджията ще говоря и с него.Благодарско за помоща все пак.

[radotom]

Уф, такъв съм майстор, чееее...
Добре, че знам при кой да ида да ми го рециклира
А иначе наистина трябва да има 2 кабела към алтернатора (при дизелите даже са 3)
Единия, дебелия, си върви към + на акумулатора чрез снадка с клеми на машинката на стартера.
Другия кабел е значително по-тънък и се забожда на клема 'D' на алтернатора. Син е на цвят.
Порових малко, но не можах да открия снимка или рисунка.
Със сигурност има - виждал съм на няколко пъти, ама...

[danailr]

Уф, такъв съм майстор, чееее...
Добре, че знам при кой да ида да ми го рециклира
А иначе наистина трябва да има 2 кабела към алтернатора (при дизелите даже са 3)
Единия, дебелия, си върви към + на акумулатора чрез снадка с клеми на машинката на стартера.
Другия кабел е значително по-тънък и се забожда на клема 'D' на алтернатора. Син е на цвят.
Порових малко, но не можах да открия снимка или рисунка.
Със сигурност има - виждал съм на няколко пъти, ама...

Добре Колега radotom , като си такъв майстор помагай тогава,че останах без алтернатор и не намирам точно
като моя:

026075355.jpg

auto-part-alternator-for-bora-golf-new-bittle-vw-audi-skoda-korea-car.jpg

Намирам само такива:

DSC05936.JPG

Въпроса ми е как да свържа такъв алтернатор като няма букса като моето?
Помагай колега................
п.с. Снимките са примерни алтернатора е 120А

[radotom]

Те такъв до сега не бях виждал
Предполагам, че е Hitachi.
Само дето синия кабел при теб си е включен където си му е буксичката...
Маса към алтернатора по принцип нямаш - взема си маса по корпуса на мотора.
С други думи - към алтернатора повече кабели не трябва да ходят.
Провери дали кабелните обувки са стегнати и без окиси по тях. След това запали и виж дали на по-тънките кабелчета идва някакво напрежение (с волтмер, защото тока там е малък. Не става с пробна лампа)
Ако идва напрежение - вероятно алтернатора прави магарии.
Ако не - трбва да ровиш нататък. Много често проблема е спукани спойки по куплунга на таблото с уредите. От там идва възбуждането на генератора.

[danailr]

Да ,но той няма проблем с първоначалното възбуждане (за да има прекъснати спойки по таблото),а не зарежда на високи обороти.?
Има ли начин да сложа алтернатор Бош като този на снимката,с някакво преправяне на кабелчетата на буксата,
и ако има как да разбера кой кабел е за възбуждането и кой за четките?

[ktamen]

Ако не зарежда на високи обороти най-вероятно ми се струва да са износени четките. Ти поглеждал ли си ги изобщо?

[danailr]

Ако не зарежда на високи обороти най-вероятно ми се струва да са износени четките. Ти поглеждал ли си ги изобщо?

Сменени са с нови и реле регулатора е сменен.

[ktamen]

А контактните пръстени на ротора в какво състояние бяха?
Как разбра, че не зарежда на високи обороти?

[lacezarasia]

ако съвсем не зарежда на високи обороти не заная, но ако само намалява напрежението може да е и от хлабав или износен ремък.

[lacezarasia]

как да разбера кой кабел е за възбуждането и кой за четките?

мисля, че ако откачиш кабела които е за възбуждането трябва да светне диода на таблото.