Разглобяване на водна помпа Б3 2Е

[alexdimitrov]

Здравейте колеги!
Някой да е разглобявал водната помпа имам в предвид избиването на фланеца и лагерите.
Иска ми се да си сменя външният лагер откъм шайбата, че се е разхлопал и тъй като достъпа до помпата е оскъден се допитвам до вас за съвет.
Пък и ме сърбят ръцете да я разглобя на градивни елементи от чисто любопитвто с "научна" цел. За да документираме и фотографираме цялата процедура.

Или ако някои има стара оригинална и иска да ми я даде за да се пробвам първо на нея.

Благодаря Ви за вниманието

[alexdimitrov]

Пасата е В3 а двигателят е двулитровият 2Е с Дигифант система за впръскване.
Вече си взех от една морга стара разбита помпа на която да се доказвам и от която мисля да използвам фланеца за направата на скоба за избиване на другият фланец от оригиналната помпа.
Все още не мога да си изясня обаче как точно е направена сглобката но след като си поиграя малко с флекса всичко ще се изясни

[swir4o]

Лагера е само един и е много "странен", има и фибърче. Преди време си играех да ги правя, но за 30 лв. нова помпа вече нямам такъв ентусиазъм.

[alexdimitrov]

Да съгласен съм, че занимавката няма да е малко.
Но тези помпи за по 30лв. колко ще изкарат и то ако попаднеш на читава, че някъде пишеше и за вариант да протече веднага след като я сложиш.

А този лагер намира ли се по магазините?

[swir4o]

Издържат си доволно помпите. Виж тук:
http://bparts-bg.com/product/120/vodna- ... -4cyl.html
Сменил съм дузина такива и няма проблеми. Може да ги намериш и по- евтино някъде...
Иначе на баща ми буса тогава го правих с лагерче от лада, което се продаваше заедно с оста комплект. Само го набиваш в корпуса на старата помпа. Недостатък беше, че оста е малко по- къса и държача на шайбата го захапва наполовина.
Има вероятност да текне и от вече изкривен корпус на старата помпа, ако си я пренатягал преди...

[illy1977]

Не се занимавай с "простотии". През 2009г. имах с предния Пасат същия проблем. След като разглобих всичко по надлежтия ред, реших че няма да ремонтирам помпата.Не си струва...............Отидох на 300 метра по улицата и взех за 34 лв. някаква италианска. Не помня фирмата произвом 60дител. Монтирах я...............През 2010г. продадох този Пасат на един колега. Оня ден го мернах в краен квартал на града. Няма никакви проблеми а пробега от тогава до сега е към 60000км.!!!!!!!!!!!!!!

[alexdimitrov]

Да колеги след като разглобих с не малко усилия въпросната помпа и видях, че освен нестандартния лагер с оста ще ми трябва задължително и нова турбинка която също няма от къде да откия а вероятно и фибър и то стана
Но поне любопитството ми беше задоволено

Ако има други любопитни мога да кача и снимки

[golfmk1]

То е ясно, че няма смисъл да се ремонтира точно тази водна помпа но качи снимки да видят тези които не знаят от какви части е съставена

[muns61]

Не е от VW, но е същата конструкция. В ляво е главинката за ремъчната шайба, после двуреден съчмен лагер, упплътнение, а в дясно е набита турбинката.
Помпи се рециклираха, когато бяха дефицитни. Сега няма смисъл.

[alexdimitrov]

Колеги качвам снимките на вече разглобената помпа.
http://alexdimitrov.snimka.bg/experimen ... -b3.691500
Турбинката и фланеца за ремъчната шайба са набити плътно на оста. Демонтажа на турбинката на практика е невъзможен тъй като самата тя е пластмасова отливка върху метална втулка. Под турбинката се намира фибъра.
Качил съм и снимка на една нова испанска помпа, ако някой има впечатления от тази марка нега ги сподели. Направи ми впечатление, че производителя дава 3г. гаранция и е сложил в кашончето нещо като гаранционна карта.
Естественно от магазина (няма да споменавам кой ) не дават гаранция особенно ако не е монтирана в сервиз...

Междувпрочем смених помпата нялях нов антифриз от Шел и имах малко ядове с обезвъздушаването (беше се запушило маркучето за обезвъздушаване от към разширителното казанче )и в крайна сметка колата започна да загрява при градско каране както и при изкачване на планински местности вдига 100-110 градуса.
Смея да твърдя, че системата е обезвъздушена добре, перката на радиатора се пуска на първа и втора степен.
Маркучите не са много твърди и при загрят двигател ако изпусна налягането остават след това меки (т.е. не се повишава налягането в системата примерно от гарнитура или глава...)
Преди около месец смених термостата и карах с дестилирана вода до смяната на помпата (тогава си държеше 90 градуса, но пък и не съм го товарил много а и май нямаше големи жеги тогава).
Днес например не беше много горещо и при работа на двигателя на празен ход без да се движи колата си държеше 90-93 градуса.
Старият термостат пък не затваряше и държеше 70-80 градуса с него не ми е прегрявала колата никога.
Та съмненията ми са в новия термостат но все пак искам да чуя и вашите мнения.

Ако някой може да помогне с идей как да разрешим дилемата проблемен термостат ли е или нещо друго и какво ще съм му много благодарен