Пасат Б3 1,8 моно АБС работи лошо на бензин

[sadam4o]

Здрвейте колеги когато е студен мотора работи лошо и ми се струва ,че богата смес смених ламбда сонда почистих инжектора на ултра звук и пак същото някакви идеи

[red rider]

Газова уредба имаш ли ?
Проблеми може да ти създадат , синия температурен датчик , горивен регулатор , ТПС а .

[Макензи]

Газова уредба имаш ли ?
Проблеми може да ти създадат , синия температурен датчик , горивен регулатор , ТПС а .

Офф и аз имам точно такъв проблем: къде се намира този горивен регулатор,и какво представлява?

[Iezekil]

В моното е,но по скоро е или датчика или ТПС-а.Започнете с замерване съпротивлението на датчика при студен мотор.

[stefaan84]

И аз съм с такъв проблем, пали от раз и след 3-5сек започва неравномерната работа, направо яко давене.След загрее малко 10мин работи добре но пак е много горивото при рязко подаване на газ за сек изкарва черен дим!

[GEORGI_VR]

Освен по-горе посочените компоненти бих включил в играта и датчика за температура на постъпващия въздух. Често пренебрегван , но със сериозно участие при определянето на правилното отношение гориво/въздух.Намира се на капачката на дюзата. Нормално съпротивление при 20 градуса около 2кОм ако добре си спомням.

[bachest]

Хм? Тоя датчик на ABS двигателя за входящата температура е много мистериозен. Случайно бях разбрал, че не сработва - то кабелите му дефектират - самия елемент си работи. По пътя на логиката е съществен за смесообразуването, но когато правих опитни постановки и наблюдавах за промени - такива не усетих.
Със резистори опитвах да имитирам различните температури - студен/топъл въздух, пробвах на студен/загрят двигател, следих дали има изместване на центровката на запалването при различните режими - ускорение, празен ход, следих дали ще се променят самите обороти на празен ход и т.н. Е, с/без датичка - нямаше никаква връзка с работата на двигателя. Остава единствено да оказва влияние на разхода, при едно по-продължително каране и да се хване тогава.

[stefan4o]

Май може да се окаже датчика на антифриза, ама тоя който дава сигнал на компира (щото другия играе комбина само с таблото, в частност - с уреда за водата).

[GEORGI_VR]

Хм? Тоя датчик на ABS двигателя за входящата температура е много мистериозен. Случайно бях разбрал, че не сработва - то кабелите му дефектират - самия елемент си работи. По пътя на логиката е съществен за смесообразуването, но когато правих опитни постановки и наблюдавах за промени - такива не усетих.
Със резистори опитвах да имитирам различните температури - студен/топъл въздух, пробвах на студен/загрят двигател, следих дали има изместване на центровката на запалването при различните режими - ускорение, празен ход, следих дали ще се променят самите обороти на празен ход и т.н. Е, с/без датичка - нямаше никаква връзка с работата на двигателя. Остава единствено да оказва влияние на разхода, при едно по-продължително каране и да се хване тогава.

Не виждам нищо мистериозно в този сензор , той просто си върши работата . Абсолютно вярно е че в повечето случаи проблема е в кабелите между датчика и куплунга а не в самия датчик. Колкото до пробите които си правил не ме учудва резултата . Първо това няма никакво отношение към момента на запалване а към коефициента на запълване формиран при управлението на горивната дюза . Второ подмяната на този датчик изисква нулиране на корекционните криви изчислени в компа тоест ресет на компа . Създаването на новите такива не е внезапен процес и изисква известно време през което не е препоръчително да се кара на газ (в случай че е изправна ламбда сондата разбира се)

[bachest]

И аз това казвам - че няма отношение към запалването, въпреки че се опитах да открия такава зависимост.
С откачване на клемата на акумулатора съм правил пробите Т.е. с ресет. И само на бензин. Само че не съм шофирал автомобила а само на място и "форсажи" с педала на газта.

[Iezekil]

Дам,датчика в моното няма никакво влияние на нищо.Моя не работи,проблеми с паленето нямам.При 20гр. трябва да показва 2200-3000 ома,колкото и другия датчик,понеже принципа им на действие е еднакъв.Така,че той отпада и остава другия към компира за тест.Все пак ако държиш да пробваш,ето тема с отремонтирането му.
viewtopic.php?f=6&t=257004

[GEORGI_VR]

Дам,датчика в моното няма никакво влияние на нищо.Моя не работи,проблеми с паленето нямам.При 20гр. трябва да показва 2200-3000 ома,колкото и другия датчик,понеже принципа им на действие е еднакъв.Така,че той отпада и остава другия към компира за тест.Все пак ако държиш да пробваш,ето тема с отремонтирането му.
viewtopic.php?f=6&t=257004

без да искам да изпадам в безкрайни диспути никак не съм съгласен че няма влияние на нищо . В комбинация с датчика за позиция на дроселовата клапа този сензор определя масовия разход на въздух и на практика формира корекционен коефициент за подаваното гориво аналогичен на този от дебитомер на двигателите разполагащи с тъкъв. Дали дебитомера е важен за работата на двигателя мисля колегите разполагащи с тъкъв могат да опишат главоболията при некоректната му работа.Който му се играе с ВАГ-КОМ-а може да види какви интересни работи прави тоя датчик с количеството подавано гориво .И последно ..изпитал съм го на собствен гръб , които иска да го взема под внимание

[bachest]

Който му се играе с ВАГ-КОМ-а може да види какви интересни работи прави тоя датчик с количеството подавано гориво

Хм? ...нещо се усмихваш под мустак! Караш ме да се замислям ...дай малко насоки да си поиграя?
...май, май усещам на къде биеш!
Ако засичам времето на инжектора, ще мога ли да го хвана какви ги върши датчика?

[i.e.i]

този сензор определя масовия разход на въздух

Мери само t.

[stefan4o]

И аз прехвърлих набързо темата за датчика, е така от любопитство. Няма логика да не играе хич никаква роля в мениджмънта на мотора, иначе защо ще го слагат въобще?