Passat B3 89г PF - стъпков мотор

[К.Одаджийски]

Първо да се извиня, че има няколко стотици теми за стъпкови мотори, но изчитайки ги почти всичките не открих каквото ми трябва.
Свалих си стъпковия мотор да го измия от нагар и забелязах едно шестограмче дето съм го белязал на снимката


Шестограма е мацнат с боя да не се мърда и пипа.
Аз го поразвъртях, накрая стигнах до много добри ниски обороти на загрял двигател, просто бетон са оборотите, само че сутрин на студен двигател държи около 1800 оборота.
Та интересувам се някой има ли информация как и какво се регулира от там, стойности някакви евентуално и те така. Всякаква помощ би ми била от полза

[Ickoov]

Ако оборотите падат до 1-2-3 минути нисля, че са нормални при студен старт.

[myrshavija]

Ickoov, извинявай, но 1800об/мин не са нормални при студен старт.

[Ickoov]

Ickoov, извинявай, но 1800об/мин не са нормални при студен старт.

Ти май ме следиш къде ще пиша и ме контрираш (шегувам се естествено) . Колко са според теб нормалните обороти при студен старт да кажем на 3 градуса външна температура?

[Ickoov]

Сега се сещам, че на времето, когато за първи път си изчистих стъпковия мотор на тогавашния ми Гоуф стана същата аномалия, но след няколко(не помня колко точно)паления се смъкнаха малко. До нормалните 1200 RPM при студен старт

[К.Одаджийски]

Държи ги тия обороти до към 50-60 градуса на двигателя по уреда на таблото. То е ясно, че е нещо от тая настройка, но като нямам идея как точно се прави така ще е, с експерименти, поне стъпкови мотори има

[pas1.8mi]

Опитай да ги настроиш на около 1200 об на студено и виж какво се случва като загрее!

[Iezekil]

Това е най-логичното решение.
Друг е въпроса този байпасен клапан каква роля играе на топъл мотор?

[К.Одаджийски]

Като го направя на студен мотор да държи по- ниски обороти, като почне да загрява двигателя, се почва едно клатене на оборотите, на загрял вече оборотите са много ниски, явно това не е решение на проблема ми с оборотите. Снощи си върнах не пипан стъпков мотор, само го измих със спрей за почистване на карбуратори и държеше добре ниски обороти на загрял двигател.
Ще взема и нов температурен датчик за ЕКУ за да видя какво ще се случи

[К.Одаджийски]

Такаааа, работата вече отива към прерязване на вените!
Смених синия темп. датчик за ЕКУ с нов и сутрешната черна пушилка при палене на бензин изчезна, но пустото клатене на обороти ме побърква! С не пипан стъпков мотор претриса от 0 до 3500, сериозно клатене се получава, на бензин и на газ. Има един болт при дросела който регулира въздух някакъв, като го поразвъртя укротява оборотите, но това са около 1300 при загрял двигател, намаля ли ги от там веднага почва клатенето.
Забелязвам нещо с ВАГ номера на стъпковия мотор, номера е еднакъв с изключение на буквата зад него. До сега съм виждал накрая с букви А, В, С и Д, каква ли ще да е разликата и как може да се разбере за моя мотор коя буква трябва да е накрая!?
Давайте идеи, че вече няма оправия, а и разхода на газ цепи ветъро, с новия изпарител пак 20 на 100 градско, все едно съм се абонирал за тоя разход. Споменаха ми тука нещо за "затягане" на клапаните и регулирането им с някакво препилване на пуловете, на което твърдение не искам въобще да обръщам внимание с оглед на това че ми се струва абсурдно, но идеите ми свършват и току виж съм го разкръшил тоя мотор да му видя карантиите

[Iezekil]

Щом играят в такъв диапазон не е добре.Не знам какъв е тоя двигател но ми намирисва на ТПС и всичко от рода.Ако е просто с ключета за крайните положения на клапата-провери ги внимателно дали работят..
Относно болта на дросела-ще трябва сега да разглобиш и нагласиш по метода с хартията точния просвет на клапата при затворено положение.Тъкмо я изчисти до блясък и отпуши всички отвори ако има такива.После ще умуваме какво да буташ.

[joromnt]

Това ли е номеро?

[К.Одаджийски]

С ключета е механични клапата, просвета Люси го регулира по метода с хартийката и съм склонен да вярвам че си е както трябва. Аз говорех за този болт на снимката

Може би някакъв байпасен въздух покрай дросела или не знам и аз вече.

Това ли е номеро?

Това е!

[radotom]

Калине, байпасен канал е под болтчето, да.
Аз чрез него си поуспокоих оборотите преди време, но клатенето при мен беше в много по-малки граници.
От доста време вече карам със 'спортен' филтър.
Преди, обаче, когато си бях с конвенционалния хартиен, и на мен ми се случваше от време на време сутрин да клати обороти. Това беше сигурен признак за зацапан филтър - просто го сменях и край!
Я си направи един експеримент - свали филтъра и покарай един ден без него ;)

[Iezekil]

Интересно,това само на газ ли го прави?Имал съм клатене на бензиново 2Е и си беше от дросела,едно от кабелчетата на буксата .