Б4 комби лагери за задна главина

[nikolai_ignatov]

може ли някой да ми препоръча някакви лагери за задни главини(барабани) за пасат Б4 комби.Вече три пъти ги сменям и все се скапват.Последните ги взех от Ауто+ за 33 лв.и издържаха 1 година.

[Danny boy]

SNR. Все още са френски и нямат ментета.2год. от както съм ги сменил и няма проблеми.Преди това ги смених с FAG еми...умряха за 1 година.

[vit_autosofia]

Смени майстора

[Stenly]

ФАГ-а някой размери се произвеждат все още в германия,някой в корея това не значи че са ментета.

[drago_tr]

Има едни полски....13 лева комплекта 1 година карам с тях не са се обадили....мноооого доволен

[keymaker]

с ментаци за 18 лв.комплекта, за двете колела карам вече 3-та година.километрите са над 100 к. щото колата беше на 152к,когато я купувах 2005г.,а сега е на 340к.
Сменяй майстора!

[nikolai_ignatov]

ще си купя някакви и се мятам сам да видя колко ще издържат.само незнам колко трябва да се натягат.казвали са ми че се натяга толкова че да няма луфт и да има инерция като завъртиш колелото но дали това е начина незнам.

[lrlmodo]

Остава се лек луфт, мисловен

[nikolai_ignatov]

ще се пробвам пък да става каквото ще.така или иначе ще се дават пари.

[krraynov]

Остава се лек луфт, мисловен

SNR са добър избор. Струва ми се че за да си отиват толкова бързо лагерите- нещо не е нормално в тоя възел. Най-вероятно са пренатегнати - но както колегата lrlmodo пише наистина трябва да се остави лек луфт примерно завиваш (натягаш) лекичко докато блокира лагера (колелото) и после минимум 0.5..1 оборота обратно...
Между впрочем не е маловажно с каква смазка се мажат лагерите там. Оборотите не са високи но от спирането- е възможно температурите да са... (затова се оставя луфта)- спокойно смазката може да е Литеа, Литол..

[Emo]

Има неколко вида хлабини на лагера, нас ни интересува 'монтажна' vs 'работна' (щото нашите лагери не са фабрично запресовани), 'работната' се постига при достигане на работни параметри на лагера (да кажем температура, че е по лесно, тя е функция на триенето при таркаляне в лагера основно) на лагера. Монтажната хлабина зависи от много работи но да кажем, че зависи от лагера (материал, размер и т.н.). Ако се спази точно монтажната хлабина живота на лагера се доближава до проектният (мери се в часове). За лагери на различни производители монтажната, а и работната хлабина може да е различна, но не драстично много. За лагери по 8-20 кинта парчето не си струва да се издребнява.

Некъде беше бая изписано по тая тема, по-добре е да оставиш лагера с по-голяма монтажна хлабина отколкото с по-малка. Критерий ще ти е леко преместване на шайбата под гайката на главината, използвай примерно отвертка.

Аааа да! Купи си лагери с пълен монтажен комплект, гайка, шплент, шайба, грес, фиксираща капачка, капачка и т.н.

п.п. Аз съм с некакви боклуци от 8.65 от около 6 месеца (около 25 000 км, баси като таксиджия съм станал, но не съм) - не вият, ако извият - нови ментета.

[vpetrovbg]

FAG - 20-тина лева за едното колело, SKF-35 лева.
Първите произведени в Корея, а вторите в Бразилия, но може и в България да са! Няма значение къде е произведен стига да е истински!

[Iavor]

Смени майстора

[Zdravko Zankov]

Добър вечер!
При мен комплект лагери изкарва до около 50 000км.По-интересното е,че малко след като провие лагера направо се разпада.Преди месец десния,като тогава и шенкела беше заминал,а днес и левия.Загледах,че на тях пише Фленор,знам,че не са стока.От А+ ми продадоха някакви Койо.
Ще ги видим,но питането ми е:
Защо почти веднага се разпадат след като провият,имах едно Ауди преди години-над 20 000см го карах с провили лагери и нищо не се строши разпадна и т.н.

[znainainai]

Добре да имал луфт няма такова животно ако колата е със ABS тоя луфт излиза скъпо тъкмо два датчика струва. Аз лично стягам лагера така че хем да няма луфт хем да се върти леко и да има инерция като е вдигната колата. Е моите са от най-евтините и имайки в предвид че и ръчната се ползва зимно време далеч от това което е написано в книгите вече над 30К нямам грижи.