Б3 смяна ниски 'спортни пружини' и два различни амортесьора

[lubecku]

Та колеги проблема е следния:
колата е пасат Б3 седан с АБС мотора
вчера смених двете пружини с по-ниски 'твърди','спортни' който както иска да ги нарича
при смяната установих ,че единия аморт (шофиорския) е протекъл стабилно
изпускаше в едната посока и реших да сложа това което имам под ръка за временно ползване
има един изряден от голф3 оригинален здрав аморт, сложих го него и сега
от шофиорската страна колата стана супер твърда направо имам чувството че ще ми се откъсне колелото в някоя дупка
от другата всичко е нормално толко твърдо колкото беше със същите пружини на старата кола,
та въпроса ми е може ли да е толко твърдо от това че аморт на голфа е по-къс, съответно пружината още преди монтажа по-прибрана
и за това да е толко (ама найстина супер твърдо) твърдо или да търся причината другаде.
Естественно след ден два ще съм си намерил оригинален аморт същия като другия но ме притеснява все пак от какво блъска така при мен а от другата страна е ОК ?

[Winner25]

По принцип не би трябвало да е проблем че е по-къс амортисьора, защото и пружината е по-къса. Не знам обаче какво имаш в предвид под "супер твърдо". Трябва да е твърдо но като минаваш по неравности трябва да се сгъва все пак

[lubecku]

Значи сменил съм и двете пружини,
пасажерската е на оригиналния амортесьор
шофиорската е на амортесьор от голф 3
и тя още преди да е монтирана на колата е по свита от другата
аз с това си обяснявам че е толко твърдо, до като другата в следствие на това ,че
пасатовия аморт. е по дълъг с 20мм още преди монтажа не е толко свита.

Може и тоя аморт от голфа да не е читав и да е някакъв много твърд, незнам вече ?

[birmana]

колега двата ти аморт. трябва да са едни и същи,не си прави експерименти с различни...

[lubecku]

Проблема е решен, два еднакви амортесьора и нещата заспаха,
само още не мога да свикна със свръх ниския нож и твърдата предница,
задницата е доста далече и не я усещам в бъбреците ,но предницата е доста твърда.
А инче пружините са от АудиБ4 кабриолет единствено то е до килограмите на пасата,
карал съм ги и на Б3 седан но то е около 1тон и там не се свиваха толко колкото тук,
защото там скоростите са изнесени много на зад нали мотора е надлъжно, докато тук
всичко пада върху пружините и сега с 14ки на 180/60 ножа ми е на 50-60мм от земята.

[nokiangage]

Здравей колега, а имаш ли снимки на колата с пружините преди/след интервенцията? Пружините каква марка и какъв цвят са?

[RISTEE]

Марката ня знам каква е точно колега, иначе са сини на цвят, снимки нямам но колата падна доста ножа беше на легнала кутия от цигари от земята, но пасата с тази возия е като уиски със зрънчо, някак си тая кола не е за такова окачване (лично мнение)

[RISTEE]

сега видях че пиша от профила на брат ми

[Iezekil]

Странно,мисля че на Пасат Б3 и Голф 3 са еднакви амовете,на Голфа просто е по-тънко стеблото.

[nokiangage]

Имало разлика и между пружините за двата модела май, заради разликата в килограмите им. Утре ще слагам моите червени пружини FK 47 VA/HA на Б3-йката и ще прикача към темата детайни снимки за процеса и разликата със стандартните пружини, защото аз когато се интересувах не намерих почти никава снимкова информация в допълнение на текстовата... Днес от фалстарт-а ми при едни други майстори мога да добавя само тази снимка за сравнение, но пък фабричната пружина е под напрежение в момента и не може да даде конкретна сравнителна гледка...