Passat B3 '89 - проблем с обороти (РЕШЕНО!)

[walkabout]

Здравейте!
Досега се рових в търсачката, но не открих нищо.
Пасатът ми е 1.6 карбуратор с газова уредба и при палене сутрин държи много ниски обороти (понякога трябва да подавам газ за да не угасне). Това го прави и на газ и на бензин. Но като загрее след 5-10 мин. оборотите са нормални. Не мога да кажа в какви граници са, защото нямам оборотомер, ориентирам се на ухо :)). Опирах се да ги регулирам, но ако са нормални при студен двигател, като загрее се качват още повече.
Някакви идеи какъв може да е проблема?
Благодаря предварително!
Поздрави!

[К.Одаджийски]

Температурен датчик, на тройника на главата отпред

[walkabout]

За това ли става въпрос?
http://walkabout.snimka.bg/other/snimki.274074.29841757

[snupeca]

Щом има букса и е на тройника - това е Не знам 1.6 дали не е с 2 датчика както при 1.8 но и да е, пак трудно се бъркат.

[К.Одаджийски]

Поне на тоя 1,6 мотор с карбуратор на който му правих ремонти текущи, беше с 2 датчика, единия предполагам е за температурата за уреда на таблото, другия предполагам някъде за покрай карбуратора, но в общи линии това е дето е дал снимка колегата на счупения тройник

[walkabout]

Tова, което съм снимал от доста време е откачено, понеже маркуча се измъкваше и някой "майстор" ми беше свързал двата маркуча с метална тръба. Днес пробвах да го сложа за проба, но разлика нямаше. То къде точно трябва да стои?
Извинявам се за тъпия въпрос, но съм доста начинаещ...

[К.Одаджийски]

Само едно снимка имам на такъв мотор, оградил съм ги датчиците

Стана ми интересно кои маркучи са събрани с тръба и е махнат датчика, ако може отбележи ги на тази снимка. На нея в края се виждат маркучите за парното които са събрани заради протекъл радиатор, но тям няма датчици

[walkabout]

Да и аз днес разбрах, че това са датчиците. Разкачих ги един по един, за да видя кой е за таблото, но и при двата изключени нямаше никаква разлика (таблото си показваше температурата). Как да разбера кой от двата да сменя? А относно другия - малко по-надясно се падат маркучите. Предполагам, че и при мен са били съединени поради същата причина, защото като взех колата беше със спукан радиатор. Ще ги снимам малко по-късно и ще ги кача.

[ewipito]

Приятел с голфче mk2 (EZ) имаше подобен проблем сутрин щото го палеше директно на газ и след развиване на някой друг оборот на шпилката от дясната страна на карбуратора (ако седиш пред колата се пада от ляво) така че палчето да бута повече като е студена, сега държи 1500-1600 оборота студена и за 1-2 минути си пада на 1000 и всичко е окей, нито му прекъсва, нито се дави като е студена като и натисне газта. Знам че са високи оборотите но като бяха на 1100-1200 беше отврат- трудно палеше без да си натиснал газта и на газ и на бензин и така се стигна до компромисно решение. Ако си с EZ двигател пробвай този вариянт, ако те устройва.

[Iezekil]

Явно проблема е смукача,опиши на какъв принцип работи или какъв ти е карба.
Щом са 2 датчика е възможно единия да е за смукача,другия за таблото.По цвета се познават-черен за табло,кафяв или червен-подгрев колектор.Ако смукача е към датчик,чрез който нагрява реотанчето на биметалната пластина то той би бил син.Срещат се и сиви датчици,те мисля са директно свързани към лампата за прегряване.
Ако при теб не се влияе стрелката от откачането на 2-та датчика,пробвай откачи тоя на главата отстрани.На някои коли там датчика на темп. на таблото,на нашите пък там е датчика за маслото.

Представената информация е от лични наблюдения и разсъждения,за това не претендирам за достоверноста и,за което моля да ме извините.Логичноста навежда на мисълта за проблем в смукача,но за да ти помогнат хора с истински познания трябва да даеш точния модел на карбуратора си.

[walkabout]

Двата датчика са червен и зелен.
http://walkabout.snimka.bg/other/snimki.274074.29854965

Страничния всъщност се пада отдолу и не можах да го откача по никакъв начин.
http://walkabout.snimka.bg/other/snimki.274074.29854967

Карбуратурът е Pierburg 2E3.
http://walkabout.snimka.bg/other/snimki.274074.29855005

А ето тези два маркуча са свързани с тръба.
http://walkabout.snimka.bg/other/snimki.274074.29855000

[К.Одаджийски]

Явно този черния отдолу е за таблото, другите двата червения и зеления наистина са свързани нещо със смукача, но порових сега в аутодатата, единственото което има за тестване са въздушни възглавници и АБС

[walkabout]

Нямам нито едното на този "EZ" мотор. :)

[Iezekil]

Наложи се и аз да поровя с търсачката вместо автора....
Явно го объркваме с тея датчици.
Явно при карбуратора смукача се затваря от биметална пластина,намираща се в това алуминиево тяло на карба,през което минава антифриз.Датчика просто нагрява реотан,свързан към пластината и по тоя начин всъщност изключва смукача!!!Понеже са 3 датчика,долния е за таблото,това ясно.Втория ще е за реотанчето,а третия е или за таралежа/ако има такъв подгрев на колекторите/,или за червената лампа.Просто трябва да се види има ли кабел към колекторите или към основата на карбуратора.

Та според мен проблема всъщност е в откачена или счупена биметална пластина.Отваряш алуминиевата джаджа и гледаш вътре пластината как е.
Ето линк към тема и снимки.Пиши какво е станало.
viewtopic.php?f=5&t=254390

[walkabout]

Здравейте!
Проблемът е решен. Iezekil беше почти прав. Въпросната биметална пластина беше здрава и на мястото си, но самия смукач беше запушен отдолу и не стигаше вода до него. Бях при Люси и сложихме нов смукач. Сега всичко е наред.