теч на масло от гарнитурата на капака на пасат Б5 1.8Т

[markoscbr]

здравейте проблем с гарнетурата на капака не пасат 98г 1.8т някой да каже нещо слагам селикон пак тече маслото

[Pet_rov]

Нова гарнитура и никакъв силикон

[phantom_]

Да не да е запушен нещо тръбопровода за картерните газове и да надува?

[markoscbr]

не бе колега аз точно това го смених то е едно бакелитено беше изгнило с газовете нямам проблеми , просто фалшиви гърнетури ли са не знам , но днес ходих в магазина за авто части тоест сервиза и си купих една гърнетура от там посаветваха ме да сложа само малко силикон на този полу месиц които се намера отзат на двигателя то там е проблема на тези мотори тасложих му силикон само там изчаках 40минути да по стегне и тогава го сложих не сам го палил смятам утре да го запаля за да може селикона да си се залипи на чисто аз преди това го обезмаслих хубаво и сега ако господ е с мен утре като го запаля и се разкарам ще видя и пиша

[lubopa4kata]

хубаво по4исти от маслото и капака и главата,после мн танак слои силикон4е,температуро и масло устои4ив,из4акаи няколко минутки след като си намазал и двете страни,а след като стегне6 ве4е капака го направи на стапки,притегни леко вси4ки бол4ета и след тва о6те един пат пак мн леко и внимателно

[markoscbr]

всичко това което ми пишеш колега съм го направил гърнетурата е Елринк силикона Виктор Ренц господ да ми е на помощ

[qq12]

Също така да е господ на помощ обаче на госпожата ,която ти е преподавала български и литература .
А за гарнитурата - изчакай до утре и пали смело . Ако не е крив капака или не е човъркал някой с отверка да отлепя капаците - няма да има грижа .

[markoscbr]

колега пиша разбераемо , е с малки грешки но си ме разбрал няма да се връщаме в 6ти клас не не можеш да разбереш че тази твоя забелешка относно писането ми бледнее пред този проблем с автомобила ми, сайта не е да се учим да пишеме а да си споделяме неволите благодаря

[samo_pechka]

За да спре теча оттам , има две-три неща които тр са спазени ! Здрава или нова гарнитура , никакъв силикон ( проблем при евентуален демонтаж на капака )! Читав PCV клапан , и леко преработени на струг шпилки за капака на клапаните - онез трите , за да могат да приберат по-плътно капака към главата, въпреки ,че в комплекта има и три гумени подложки за шайбите , ако се барнат и на струг самите шпилки , става един път .

[markoscbr]

колега кой е този ПВЦ клапан за шпилките не съм се сетил но мисля че си прав трябва да имат по дълга резба

[samo_pechka]

PCV клапан картерни газове ,не ПВЦ http://www.ebay.co.uk/itm/PCV-Breather-Valve-VW-Jetta-Golf-MK4-Beetle-1-9-TDI-Genuine-OE-028-129-101-E-/310424149747
А за шпилките, да малко резбата се удължава , поради отнемане на струг да речем три мм от шестостена (тялото) и така гайката по-яко прибира капака към главата

[markoscbr]

ти си златен каде беше толкова време по някога малко човек му трябва да го подсетят , а този клапан аз го нямам мотора е пасат 1.8т нямам такъв лкапан

[samo_pechka]

Уф моля за извинение ,къде отидох и аз , мислех си 1.9 ТДИ е колата

[markoscbr]

няма проблеми приятел сега се сещам може да подложа по една шайба и пак да натегна внимателно вместо да удължавам резбите благодаря ти

[samo_pechka]

Малко ме съмнява да е същият ефекта със подлагане на шайби. Не знам как е на 1.8 ( по-точно не се сещам) но при 1.9 ТДИ си спира /подпира в шестостенната основа на шпилката и десет шайби да подлагаш , тя пак толкова ще си натегне капака. И за да слезе шайбата, надолу се налага да се отнеме на струга малко от шестостена на шпилката и вече шайбата напъва по-яко капака .