Passat B5 и B5.5 Окачване

[ELmoB3]

Здравейте колеги, първо да се извиня ако случайно има вече такава тема и не съм я намерил и след това да питам.. А именно: Разбрах че при Passat B5 и B5.5 освен прословутото алуминиево окачване съществувало и желязно, та въпроса ми е има ли някакъв вариант да се разбере това освен с магнит на място (например по година двигател и т.н.) Благодаря предварително, поздрави! (:

[IRRITATING]

Стоманеното е коренно различно на външен вид

[ELmoB3]

Имам в предвит в мобиле като ги гледам примерно мога ли да знам без да се обаждам да проверявам.. Или ако се вкарва от чужбина примерно.

[IRRITATING]

Тези от обявите съм сигурен на 100% че ще са с алуминиево Стоманеното има доста по различна идея и рядко се слага на кола която ще видиш по улицата

[ELmoB3]

Защото до колкото ми е известно алуминиевото се криви лесно и се сменя ако не вся година то през година..

[IRRITATING]

Това са приказки на хора които не са ги виждали тези носачи на живо

[didZ]

Криви се трънци! Металното окачване е тежко, и неудачно решение. Шарнирните връзки на тези носачи са проблема. Както и на апсолютно всички носачи, били те и от титан!

[pEsHkyY]

Защото до колкото ми е известно алуминиевото се криви лесно и се сменя ако не вся година то през година..

Дъвкано та предъвкано

Слагаш качествено - караш повече
Слагаш некачествено - караш по-малко

[ELmoB3]

Не знам просто имам приятел с такъв който от 3 години насам всяка година сменя носачи, а и от майстори съм го чувал..

[zfa159]

Криви се ако се качваш на бордюрите с 50км/ч или се удряш в тях странично . Алуминиевото окачване е чудесна идея и принцип, защото е многоточково и ти дава голяма стабилност при по-рязка маневра и понеже е по-леко от железното, колата вози по-комфортно. Само че за нашите условия просто не е достатъчно здраво, защото никой производител не си мисли колата за работа в такива условия . На носачите се скапват шарнирните болтове и тампоните. Тампоните принципно могат да се сменят с избиване и набиване, само че шарнирните болтове се скапват по-рано от тампоните и рядко се налага да се сменя само тампона. Шарнирите не се сменят отделно, освен ако носача не се "рециклира" ,което обаче според мен не е удачно за всички носачи. Долния прав е най-скъпия в к-та и понеже е основния (на него се крепи амортисьора и пружината и реално носи цялата тежест на колата) по мое лично мнение не е добра идея да се рециклира, предвид каква е технологията за рециклиране.
Варианти за окачвания има много и не е нужно да се сменя цялото на един път...колегите с такива коли, процедират различно с окачванията си и има доста теми, в които можеш да прочетеш възможностите.

[ELmoB3]

Благодаря ти колега за наистина изчерпателният отговор!