Пасат Б4 1.8 моно проблем - работи на три цилиндъра

[mi6ole]

Помагайте.Имам Пасат Б4 1.8 моно.Тази сутрин запалих на бензин и после обърнах на газ.Нещо ми се стори ,че не е наред и минах пак на бензин,но на втория метър колата спря да работи на бензин.След това отново минах на газ и тогава установих ,че работи на три цилиндъра.Не съм майстор ,но така предполагам.След края на работния ден пак не работеше на бензин и на три цилиндъра.Кабели и свещи нови.Какво да правя.

[radotom]

Кабели и свещи нови.

Колко нови?
Имах случка - слагам нови свещи и след 10 мнути колата остава на 1 цилиндър (то не беше кола, де! Трабант беше! И той е двуцилиндров.)
Проблема беше в едната нова свещ - беше се строшил керамичния изолатор.

Какво да правя.

Започни да вадиш една по една лулите, за да установиш кой цилиндър не работи.
Хващай лулата със сух парцал, дебело намотан и клещи, защото в противен случай ще усетиш "ОХхх" дали идва искра по кабела или не!

[mi6ole]

Днес реших да водя колата на лекар,но тя реши да се оправи на половината път.Сега върви на газ както преди,но на бензин не иска.Майстора каза да сменя горивния филтър тъй като аз не съм сменял до сега.Ако не е това значи е помпа.Обаче тя е на 1 година.Досега съм сменил 3 помпи а никога не съм оставял колата с по малко от 15-20 л. бензин.Дали майсторите са некадърни не знам.Но мога да кажа че досега никога не съм се скъпил за части,но от майстори много страдам.Сега ще сминя филтъра и ще видя какво ще стане.Дано да е това.

[Winner25]

Може би около година не бях карал стария пасат и като реших да го подкарам почнаха проблемите. Като за начало маркучите на кошницата в резервоара се бяха разпаднали от стария бензин, след което и един от горивните маркучи се проби и изтече всичкия стар бензин. След като ги възстанових колата запали трудно и прекъсваше. Махнах свещите и видях че тази на първи цилиндър е направила мост между двата полюса. Почистих я и мотора заработи както трябва. След няколко дни обаче при палене пак прекъсва и работи на три цилиндъра или на по-малко. Проверил съм всичко по запалителната система без бобината - свещи, кабели, палец, капачка. Ангренажа е зацепен както трябва, делкото е на белег. При изключване на кабелите един по един, само при този на 3-ти цилиндър се усеща по осезаема разлика в работата на мотора. Иначе пали лесно, без проблем.Това което установих е че втори цилиндър не работи въобще. Свещта е мокра от неизгорял бензин. Вероятно причината е в някой клапан. Дайте идея какво мога да проверя преди да се свали главата. Не ми се вярва толкова здрава машина да се повреди от некаране.

[К.Одаджийски]

Компресията измери за да разбереш дали проблемът е в клапан

[Winner25]

Няма компресия на втори цилиндър. Въпроса е мога ли да проверя нещо през капака на главата.

[stefan4o]

Сигурно има неплътност по изпускателния клапан на този цилиндър.

[Winner25]

Когато буталото е горе като надуя през отвора на свещта въздуха излиза през всмукателя без никакво усилие. Въпроса е ако е заседнал този клапан има ли шанс да направя нещо без да махам главата?

[muns61]

Свали капака на клапаните и почукни по въпросния компенсатор.
Нещата се получават от калпаво масло.

[К.Одаджийски]

То е възможно и след повече работа на място да се напълни тоя повдигач и да започне да работи

[stefan4o]

Препоръчаха ми почистваща добавка за маслото, ето тази:
PRO-TEC ENGINE FLUSH
Дано не се счита за реклама.
Доколкото разбрах се сипва на загрял мотор да поработи 10-15 мин и после се точи и сменя с ново масло. Мой приятел има наблюдения, че хидро-компенсаторът му е спрял да се обажда, но иска да я сипе пак и да ми потвърди. След което и аз ще я ползвам, че един-два от моите се обаждат и ме дразнят.

[muns61]

Не съм се изразил точно. Най-вероятно е заседнал клапанът във водача. Преди години в старите 8-клапанови опелски мотори съм срещал преразпънат компенсатор и незатварящ клапан.

Препоръчаха ми почистваща добавка за маслото, ето тази:
PRO-TEC ENGINE FLUSH
Дано не се счита за реклама.

Минерален терпентин.

[К.Одаджийски]

Вчера ни докараха едно ауди 80 Б3 не палено повече от година. Работеше на три цилиндъра след като го запалихме и се чуваше шум от клапаните, загря колата до работна температура, малко газ на място и се оправи, дори учудващо равно работи за тия стари мотори

[kalin09]

То е възможно и след повече работа на място да се напълни тоя повдигач и да започне да работи

Той ако е празен ,ефекта от това ще е само шум. Не липса на компресия.
А по темата - елементарно е са се смъкне вала и да се надуе тоя мотор ,а после и да се свали главата :)

[Winner25]

Свалих главата, клапана е здрав, но не затваря. Оказа се че самия водач се е изместил надолу(към буталото). Гледах някакви клипчета, там водачите си имат петиферия отгоре и не могат да отидат надолу. Има ли водачи без периферия?
Направи ми впечатление че по горивната камера на въпросния цилиндър има доста нагар, докато другите са сравнително чисти. Смятам да сменя всички водачи и гумичките, тъй като гореше доста масло. Между водача и клапана трябва ли да има луфт?