Пасат В3 1.8, 90 Не работят 1.2. и 3. степен на вентилатора

Мнениеот **Ivaile** » Сря 02 юли 2014 20:58

Колата ми е Пасат В3 1.8, 90 к.с., 91 година.
Днес престанаха да работят 1., 2. и 3. степени на вентилатора, работи само на 4-та степен. През зимата няколко пъти ми направи този номер, но след като включвах на 4.и връщах назад, заработваха и другите степени.
След това нямах проблеми - през топлото време карам включил вентилатора на 1-ва степен.
А днес - работи само на 4-та!
Нека ако някой има опит - да сподели как да си реша проблема.

Брат, отиваш при някой Гуро-Еладжия, който има чуваемост и дерзайте! От мен съпричасност с проблема! Поздрави!

Има една медна пластина под врътката за степените,тя дава контакт коя степен да заработи,като деформира/нагори/ и редовно вкючва тези които се ползват най рядко и при мене беше 4та.Трябва да се разглоби и припасне-смени.

Мнениеот **radotom** » Сря 02 юли 2014 23:27

Ivaile написа:Нека ако някой има опит - да сподели как да си реша проблема.

5 килограма опит!
... или беше 5 години... :rolleyes

Късно е, приспа ми се и бъркам, ама ако дойдеш утре на сбирката, ша опрайм раЛтата! :th_up

Малък жокер:
Или е пластинката, или е това:

Мнениеот **Ivaile** » Чет 03 юли 2014 12:01

Благодаря на всички ви за съпричастието и бързото насочване
към същността на проблема ми!
:beer

След 5 ч. разглобявам и докладвам.....
....на живо, в 19 - пред стадиона...

Е тая термо шитня я замених с един кламер стиснат с клещи хубаво в двата края, че не можах да запоя там, преди доста години и нямам проблеми, работят си всички степени, иначе работеше само четвърта степен

Мнениеот **Ivaile** » Пет 04 юли 2014 6:35

Проблемът решен, за което изказвам сърдечна благодарност на radotom! :bowdown

Болежката бе тази, която повечето от вас са лекували -термонезнамквоси...,на снимката, бялата кутийка!
Разглоби Радо всичко, че даже поялник включи - съжалявам, не използва кламерче
(Одаджийски :th_up

)!
Та днес вече си имам всички степени на вентилатора.

Да благодаря и на другата част от Пловдивската група - Митко, Иво&co за това, че след поправката ме заведоха в малко, уютно кръчме с вкусни хапки, картофки и сладка приказка! :th_up

Р.S. Интересно, обикновено след майстор ми остава някое друго винтче, счупена пластмасова щипка..... този път - нищо! :rolleyes

Колега, и аз на няколко пъти смнявах този "делител на напрежение" ли как се казваше, който Радо ти е сменил. Сега вече си нося в колата от тези резистори. Щом усетя, че от духалките излиза миризма на разтопени кабели...работата е ясна! Въпрос на малко време е да остане само 4-тата степен. Поялника съответно се притича на помощ :mhihi

Има и друг момент! Ако през конзолата на филтъра на купето ти пропуска вода, при дъжд, която влиза директно при моторчето на парното. След време от ръждата фтулките на моторчето затягат. Което води до по шумна работа на същото, и до излизане от строя на този същия елемент, който колегата е подменил :biggrin

Мнениеот **radotom** » Пон 07 юли 2014 7:03

Не го подмених - окъсих го с кабелче.
Иво явно не беше в час с нещата и щях да го вкарам в голям филм, ако го бях накарал да обикаля да търси такова чудо! :icon_lol

И не е 'съпротивление', термопредпазител е.
Като почне да прегрява жичното съпротивление (зеленото, тумбестото), то изгаря и ... и защо остава да работи 4-та степен не ме питайте! Явно немците са решили, че когато е на пълна мощност моторчето - не може да се подпали... :screwy