Пасат Б3, RP, 1.8 , 90 к.с. 90 г. Каква марка тройник?

[krasi748]

Здравейте, колеги!
Прочетох във форума за проблемите който създава този троиник с датчиците излизащ от главата, но никъде не видях при подмяната му с коя марка е най-добре да се работи. Моят вече го виждам как при леко изстинал двигател започва да капе антифриз. Отдавна сутрин виждам към 15мл. локвичка в един улей на двигателя, събрал се антифриз от капките. Но след като го видях как капе пред мен, вече ще трябва да се сменя. Колеги с наши Пасати, казват че издържал най-много година и пак смяна с нов.
Майстора ми препоръчва Meyle цената е между 10 и 15лв. Но като тръгнах по магазините, там всеки казваше че не са толкова издръжливи и препоръчваха тройника на Topran - 5лв. -понеже не бил по лош за цената си. Отделно се купуват и три О-пръстени за датчиците, защото ако не се сменят с нови, от тях прокапва.
Моля някой който е сменял този тройник и е натрупал вече опит, да сподели мнението си.

[krasi748]

това е снимка на тройника ми

[ангелчо77]

Топран вече 3 година карам,да се ненадява човек.

[krasi748]

[Iezekil]

Аз съм с Топран от тази пролет...но приинципно избягвам тая марка,просто така се случи.

[К.Одаджийски]

Пффф, консуматив, взимай тоя от 5 кинта и колкото изкара, щото приятел си купи за трийсе и няколко кожи от юнитрейд, изкара по малко от моя дори не и топран, някакво менте за 4 лв от първия магазин

[krasi748]

ясно, няма да се деля и аз от колегите :)
Слагаме ТОПРАН-а

[Johnsword]

От моя опит с тези гадни тройници ще споделя какво направих. Купих нов тройник за 7 лева, купих 2 О-пръстена + 1 резерва за датчиците и силикон за гарнитури. Казват, че без силикона пак няма да тече, защото си имало О-пръстен отзад. Съгласен съм ! Но има едно, но.. сложих силикона за да е по-сигурно, да няма някоя язва например в главата която не съм забелязал и от нея да си прокапва, че тея менте тройници, ако опуснеш колата да нагрее до 95-100 градуса, се кривят.. Махнах стария тройник който всъщност беше 3ти за 2 месеца.. сериозно почистване на повърхността, обезмасляване и чаках да изсъхне. Докато чакам да изсъхне, мажа тройника с една не тънка, но и не много дебела (има опасност при поставянето да се разнесе силикона и да затисне тройника, което ще е доста голям проблем) ивица и чакам да хване ципа, около 20 минути. След като хване ципата притягам 2та болта равномерно, да няма кривене и т.н. и колата цяла нощ седя без да се пълни системата с течност, за да прилепне всичко хубаво и силикона да стегне както си трябва. На сутринта налях в системата антифриз, разредих, обезвъздуших и до ден днешен, да чукна на дърво нямам проблеми. Успех !

[krasi748]

благодаря

[Dpop]

Има голяма вероятност самият тройник да си е здрав, а само О-пръстена да се втвърдил до степен, в която при изстинал двигател да изпуска, защото при топъл линейните разширения са били достатъчни да уплътнява. Това се беше получило при моят Б4,но вече бях взел нов тройник с пръстен и стария остана за резерва.
Предвид това, че има и ментета за които са писали колегите, ако няма пукнатина/и и/или разядени ръбове по уплътняващата повърхност на тойника може само да се смени О-пръстена и по процедурата, описана по-горе да се събере обратно. Аз обаче не бих чакал с часове засъхването на силикона преди да притегна болтовете. Силикона засъхва за минути, а и е по- добре да се размаже равномерно и засъхне, съобразно усилието на стегнатите болтове.

[pa4o_ivanov61]

колега, от температурата плоскоста с о пръстена се изкривява и протича . сменяи с нов троиник и нов пръстен . аз съм сменил поне 10 такива и не съм имал проблеми с различните марки . не мажа с нищо пръстена . почисти главата хубаво и не стягаи много да не спукаш ушите. те имат втулки , но все пак. успех.