Passat B5 (3B2) 1997г. ADR - проблем с утечка

[apekov]

Здравейте колеги, имам проблем с голяма утечка и акумулатора ми се срива за два три дни. Стойността на тока е 175mА. Първоначално реших че съм открил проблема след като махнах предпазителя на комфорт модула но ефекта беше временен, което и ме заблуди. Както повечето колеги пишат комфорт модула беше увлажнен да не кажа мокър и съответно го почистих, презапоих и му промених место-положението - закачих го на свободно място до релетата над педалите. Ефекта беше че консумацията падна от 500mА на 20mА и реших че проблема е решен. Да ама не след няколко дни Ядец, няма никой в батерията. Зареждам слагам и след първоначалното установяване консумацията заковава на 175mА.Замерих колко волта зарежда генератора и установих следното 14,2В след като запаля и 13.4 след няколко минути работа Според мен е малко. Това го видях на Ваг кома като ми направи впечатление че предишния път показваше 14.3 -14.5В. Същото показва и на софтуера за настройка на газовия инжекцион. Може ли някой да помогне.

[Pet_rov]

Здравей, колега. Като за начало, пробвай да свалиш панела на CD-то и замери консумацията. Второто, за което се сещам е, закачай уреда да мери консумация и започвай да вадиш предпазителите един по един за да локализираш веригата, която евентуално прави проблем.

[apekov]

Това със СД-то го правих, даже имаше някаква аларма която и нея изкормих, но не даде резултат. Има ли някъде схема на предпазителите кой за какво е. Довечера ще вържа уреда и ще махам един по един предпазителите, Ще се опитам и някоя снимка да направя. Колата е тази от профила ми. АДР мотор, климатроник,4 ел стъкла, ел. огледала с подгряване,АБС, няма подгряване на седалките, шибидах.

[Pet_rov]

http://vin-online.ru/etka.php?vag=VW&rgn=RDW&mod=PA&year=1997&kat=221&gr=9

[apekov]

Колега жив и здрав буди за тази препратка дето ми я прати

[kris11]

"комфорт модула беше увлажнен да не кажа мокър и съответно го почистих"
Това значи много.При SMD елементите има някой опукал. Минах по този път с недоносчето на сина. Измих модула в спирт 99.9 % - беше предал богу дух.
Пробвай с друг здрав модул. Не знам дали си обърнал внимание, но удавен модул е с изгнили щифтове на буксите, силно окислени проводници поне на 15 см от края, да не говорим за опукани елементи. Преди 1 седмица се борих с този проблем и блокирали ключалки

[apekov]

Модула го подсуших със спирт прегледах спойките , презапоих някой, но нямаше цъфнали елементи или изгнили пътечки. Прегледах бравите и ги ревизирах чрез почистване и презапояване и в края на краищата се оказа че утечката идва от бравата на багажника - по-точно от контактчето, което пали плафона в багажника. За момента му разкачих кабела и за сега се лиших от осветление в багажника докато намеря подходящо ключе или ще си изведа друг бутон да пали плафона.

[Rosenirs]

Питай този колега за ключе.Има доста доволни тук и във ауди форума.
http://www.vwclub.bg/forum/viewtopic.php?f=45&t=406511

[pas1.8mi]

Утечката е редно да я мериш след около 2мин,когато всички електр.блокове по колата са "заспали"!Това при затворени врати( и закл.) и блокирана ключалка на предният капак!

П.П Диагностиката НЕ мери точно напрежението!

[kris11]

10 минути. На Шарана гаси осветлението при отворен капак или врата след 10 мин. С ремонтите на Б5 98 г на малкия син установих,че модула се държи по същия начин като при Шарана.

[apekov]

При мен става след 20-30 секунди, хронометър не съм му пускал но след това време консумацията от 400mA спада на 20mА. На предния капак нямам никакви ключета освен едно дето беше на алармата която изкурубих заради тази утечка. В крайна сметка проблема се реши, или ще взема нова бравичка или ще сменя самото микро-превключвателче.

[cekal]

Преди 5 - 6 години имах подобен проблем, чисто нов акумулатор отиде на кино за няколко месеца. Доста добър жичкаджия не можа да намери утечката, след 2 дена му писна да търси повече. Затова и прекара допълнителен кабел от динамото директно до клемата на акумулатора. Повече ядове не съм имал.

[apekov]

Това съм решил и аз да направя в най-близките дни защото преди седмица си купих чисто нова Варта, а заради скапаната утечка ми замина Ексайта. Това с директния кабел от генератора до акумулатора при мен нямаше да реши проблема, но това ще го направя заради това че ми грее (+)клема - явно се е окислил проводника в обувката за акумулатора, защото имам разлика от 0.5 волта. Релето и някакъв диоден мост ги смених след като купих акумулатора и на стенда човека ми показа че напрежението на генератора достига 14,4в, а като го качих на колата повече от 14 без консуматори не вдига. След измерване на изхода на генератора имам 14,4 - 14,5в. а на клемата 14 -14,1в.а като пусна климатроника и фаровете си карам на 13.5в. 13.7в и клемата почва да грее.

[snaiperisto]

Здравейте.
Имам и аз проблем с лека утечка на ток на Фабия 1.2 12 v , 6Y2 мисля че се казваше.
Замислил съм се за този комфорт - модул , защото установих , че ми работят ел. стъклата постоянно , а не известно време , след като загася двигателя ?

Да допълня , ако е важно...не бачкат микроключетата на предните врати , не светка плафона и не бачка зумера за забравени светлини.

Та, ако проблема е в модула , къде да го търся и какво да го правя?