Passat B6 2007г - BKP - проблем със ЕГР клапан.

[Krasimir47812]

Здравейте колеги, та колата ми доста често влиза във авариен режим. Закачих я на една сканираща машинка, която просто чете и трие грешки. Та тази машинка прави тест на двигателя на компонентите и на ЕГР изкарва че има грешка а че другите датчици си работят. Затова си мислкя че сигурно е от ЕГР. Проблема главно се състои че колата влиза в авариен режим и трябва да я загася и запаля няколко пъти докато се оправи. Интересен е факта че го прави само когато е топло времето, или когато я напече слънцето. През зимата когато е студено, не влиза във авариен режим и си върви нормално. Закарах я на сервиз там я закачиха и казаха че проблема идвал от датчика на налягането, смениха го но проблема си го има. Чудя се другия път като влезе във авариен режим, да откача буксата на дебитомера, давидя дали ще стане по зле. Търсих във търсачката но не открих нищо, затова реших да пусна нова тема. Колата е със сменено турбо, понеже старото изпускаше масло и проблема си го иомаше и при старото турбо и сега със новото турбо. Колата е със 2.0 двигател 140 коня 4 моушън. Надявам се някой да помогне със някои отговори или идеи. Благодаря предварително.

[ssssl]

На ЕГРа 2 неща може да му се случат - зацапване с гняс и пробиване на мембраната.
Второто се диагностицира с подходящо маркучЕ и смучене.

[skromnia1970]

Много повърхностно написано.
Какво става когато влезе в авариен режим?
Светва ли и каква индикация на таблото?
Какво пише на борд компютъра щом влезне в авариен режим?
/Преведи си го/.Сподели го тук или с майстори.
Ходи при читави,можещи и разбиращи майстори,интересувай се преди всичко.
Тествай майсторите/разпитай дали са се сблъсквали с такива мотори и подобни проблеми.
Но преди всичко като гледам поста ти,пропуските са при теб.
Как така ще закараш колата на майстор,ще ти сменят клапана и проблема ще си остане?Ми колата остава там,докато не се реши проблема.
Има си програма,диагностика и пр.;За чудене си ти направо,а не колата.

[Krasimir47812]

Когато колта влезе в авариен режим, не върви както трябва. Тоест едва вдига обороти и максималната скорост й е 80/100, според зависи дали се изкачваш или спускаш. На таблото светва чека, лампичката която изобразява двигател. При майстора даде грешка датчика за налягането на турбото и затова беше сменен въпросния датчик, а не ЕГР. Ако причините в ЕГР клапан може да са само две - зацапване с гняс и спукване на мембраната, та ако е спукана мембраната, не би ли трябвало да е постоянно в авариен режим? Защото както казах, след няколко пъти гасене и палене на мотора, колата се оправя и си върви нормално. Чека си остава светнат, по някой път си изгасва и така,а по някой път въобще и не светва, дори колата да не върви както трябва.. Сега се чудя дали да я заведа на майстор, защото последния път дето майстор пипаше колата, той смени турбото, изчисти всички турбопътища и изми интеркулера. Той ми каза че проблема се решавал само софтуерно, ако съм бил сменил ЕГР със нов, щял да си остане проблема. Трябвало да свали бордовия комп на колата, да го пратил някъде си и да го прекодират нещо си. Та затоа се двоумя и питам тук. Ако аистина ЕГР е проблема, ще го поръчам и ще го сменя. Но искам да се убедя със сигурност, като ми остане време ще го сваля да го видя дали е за почистване и тук идва въпроса, как и със какво го чистите този ЕГР клапан?

[ssssl]

При пробита мембрана светва чека, но не влиза в авариен режим.
Пиши от къде си, за да ти препоръчаме майстор.