Passat B3 1.8 RP 89г. - как работи вакум аванс системата?

[инжектопляктор]

Здравейте! Искам да получа информация относно същността на работата на вакум аванс системата и потенциалните проблеми. По някаква причина когато тая система работи(а не е с откачени или затапени маркучи) колата става по-мудна и с по-особен ход. Искам да разбера ако е работоспособна, какво се очаква да прави тя и как се проявява това?
Другото е - имам проблеми с нестабилен празен ход както на газ, така и на бензин. Знам, че причината може да е TPS, но като загрее оборотите се кротват долу-горе. От друга страна маторчето на празния ход постоянно чегърка и се опитва да наглася обороти. Пробвал съм да го изключа(но с работещ вакумен авансатор) но оборотите отново не стоят забити, както очаквам аз. Оборотите не ми падат до степен да гасне колата, но ме дразни леко нестабилната работа на двигателя на празен ход. Други проблеми нямам, но искам да го накарам да мърка, не да чегърка
Та, тая вакум аванс система на къде бута по дяволите? В закъснение или в изпреварване? Как да наглася аванса, така че всичко да е ток и жица с нея?
В момента карам само с центробежния аванс на делкото. Откачил съм маркучлето вакумното на делкото.

[Pet_rov]

http://www.superchevy.com/how-to/additi ... on-timing/

[инжектопляктор]

http://www.superchevy.com/how-to/additional-tech/1601-everything-you-wanted-to-know-about-vacuum-advance-and-ignition-timing/

Добре, но при мен има вакум клапа и т.н Там не е описана специфика, а пише да се ръгне маркуча от делкото директно на вакума на двигателя. Другото е, че не мога да разбера защо има негативен ефект или аз си внушавам?
Имал ли е някой точно кола с двигател с вакум авансатор, за да ми каже как е нормално да бъде по принцип?

[Iezekil]

Бута в изпреварване тая система.Има сега измислени други електронни системиТАП мисля,дето върши същата работа на газ специално.
А другото иска много играчка,че да мърка.Примерно,твоята текстолитова плочка седи ли на моното,сигурен ли си,че между отделните му части не засмуква въздух и т.н.Какво точно питаш?

[инжектопляктор]

Бута в изпреварване тая система.Има сега измислени други електронни системиТАП мисля,дето върши същата работа на газ специално. А другото иска много играчка,че да мърка.Примерно,твоята текстолитова плочка седи ли на моното,сигурен ли си,че между отделните му части не засмуква въздух и т.н.Какво точно питаш?

Добре, има клапи и т.н. Какво трябва да реализира тая система? Нормално ли е колата да е малко по-мудна в ниските?
Между отделните части на моното едва ли нещо смуче, защото като слагах газовото, минах между отделните части със силикон за двигатели. Не знам за каква "текстолитова плочка" говориш обаче.
Искам да разбера какво прави системата, при какви условия влияе специално при моно мотроник и как се отразява на празния ход?
Другото е - аз проблеми имам с празния ход още малко след като си взех колата. Още докато нямаше газова. Уж работеше на нормални обороти, после взеха да стават нестабилни на празния ход и играят в порядъка на 100 оборота. Сменил съм свещите, капачката, палчето...
Аз просто нямам опитни данни - как е работила като нова и какво може да се очаква като усещане. Само с четене не става. Там има принципна информация, не как точно се усеща. А някои работи трябва да се усетят.

[Iezekil]

Твоята не е мотроник,моно джетроник е.А реализира по-голям аванс под товар на мотора,за по-добра динамика.На тихи съответно си е статичния аванс.

[kris11]

Смени автомобила - купи си Фпрд дето все го споменаваш.
А по въпроса ти има много литература. Това ,че ти не възприемаш не е наш проблем.

[инжектопляктор]

На тихи съответно си е статичния аванс.

Значи на празен ход клапата за вакума(това където влизат 2 маркучлета) трябва да е затворена, така ли?
А тя зависи от състонието на датчика, който отчита затворена дроселова клапа и се намира в стъпковото моторче?
Защо тогава когато свържа всичко както си беше, получавам отрицателен ефект - динамиката не се подобрява?

[инжектопляктор]

Искам да кажа развитие. Бях подменил половината вакумни маркучи. Оказа се, че другата половина се е напукала. Аз се чудя защо оборотите ми играят и студена държи 1800 оборота без причина. Подмених всички маркучи.
Колата се държи много по-добре и сега действително се вижда някаква полза от системата.
Имам обаче май проблем с клапата - под дросел клапата се взима вакум, който влиза в клапа и отива в делкото. Свързах и там маркучите и смукнах - клапата не затваря, а би трябвало на празен ход да е затворено.
Тази клапа нормално затворена ли е или се затваря при сигнал/напрежение на изводите му?

[ангелчо77]

Подмени всички вакуумни маркучета и си свържи вакуума на делкото с моното.На моето РП го направих,изолирах канистъра за горивните пари,изключих ламбда сондата,постоянен рестарт на архаичното компютърче и се радвам на прекрасни обороти вече 2 години.

[инжектопляктор]

Сменям, правя, струвам, на един колега вектрата със 75 коня и 1.6 мотор дърпа много по-добре. Има положителна разлика отпреди, но купето ли е голямо..ускорява повече като танк, отколкото като болид..

[Zdravko Zankov]

Тази кола тежи поне 1.3т.

[инжектопляктор]

Тази кола тежи поне 1.3т.

По спецификация Вектра-та е 150кг по-лека от Пасата с 15 коня по-малък двигател. Или аз гледам неправилните спецификации или трябва да се кача в друг Пасат 1.8, за да направя сравнение.

[Zdravko Zankov]

От ръждЪтъ е олекнала още.

[инжектопляктор]

От ръждЪтъ..

Не знам. И двете са на газ, Vectra-та е 97-ма, т.е моята е 8 години по-стара. Но с 1.6 моно - на газ, ускорява по-добре(чевръсто) отколкото моята на бензин. Иначе няма ядове - пали и тръгва.