Зумер и лампа за маслото на двигателя на VW Pasat 1.8 107коня 1989г.

[anatolinik]

Здравейте! Имам проблем със зумера и лампата на масло.При движение зумера започва да пищи и лампата да светва,след известно време спират и пак се включват.Сменени датчици на главата и масления филтър,сменено и таблото.След смяната на маслото Total guartz този проблем изчезна за 800 км.и след това се появи пак.Ако някой е имал същия проблем и го е решил моля споделете.Благодаря.

[Tsankovski]

Пищенето може да е всичко, от повреден мотор до ел проблем. Аз уж реших проблема като замасих кабела на датчика

[anatolinik]

Благодаря!

[бат рамбо]

Аз имах такъв проблем на 1.8 т. При мен беше , че тръбата за маслените пари се беше счупила . Смених я и първоначално не правих връзка със зумера но той си се включваше от време на време ( когато си поиска). След доста четене свалих основата на масления филтър на която се завива самия филтър. Държи се на една голяма гайка в средата ( като се свали филтъра се вижда). Със спрей за карбуратори започнах да пръскам във всяка дупка която видя и да го тръскам да падат мизериите и в един момент изпада едно парче пластмаса, от старата тръба , голямо колкото 20 ст. горе долу. От тогава не ми е светвала лампа, а бях готов да свалям маслена помпа. Та първо огледай там. Ако не - лошо. Помпа ,лагери Абе мамата...

[anatolinik]

Благодаря!

[Ник никишето]

Замразяването не решение на проблема ! Ако зумера пищи на 2000-2200 оборота е много голям шанса да си за лагери на паразитния вал , ако почуква в тия обороти са те ако не се търси проблем в картера биелни и маслена помпа задръстена цедка

[anatolinik]

Благодаря!

[stefan4o]

Премерете си налягането на маслото при температура на маслото 70-90гр. (да не се бърка с температурата на водата).
Ще стане ясно веднага дали проблемът е механичен или електрически.

[К.Одаджийски]

Ох, това ме съсипа преди години, сменявах датчици, табло, мерих налягане на маслото и накрая се оказа, че докато съм натискал съединителя съм подритвал сигурно отдолу, пък и стотина пъти я вадих тази бушониера, та се оказа леки извадена една от буксите отзад.
Но кокто е казал Стефан, първо проверка на налягането при загрял мотор и 2 хиляди оборота, тогава търсене по кабелите