Passat B7, 2.0 TDI CFFB двигател - на колко нютона се стягат болтовете на капака и на дюзите?

[achopassata]

Здравейте. Предстои ми смяна на филтър картерна вентилация и обслужване на дюзите. Така или иначе ще свалям капака.
На Passat B7, 2.0 TDI (CFFB) двигател.
И питането ми е на колко нютона се стягат болтовете на капака и на дюзите?
Благодаря предварително.!

[angelov_1989]

Колега има ли някакви симптоми по който се рабира че този филтър е за смяна или се сменя на определени км(80к ако не се лъжа).Ако не е тайна - кооко струва този филтър.

[vladtod®]

10Nm

[achopassata]

От филтърчето отгоре на капака има маркуч който е гофриран като го извадиш и ако е омаслен по стените означава че е за смяна и е задръстен Там трябва да минават Само газове а не масло. Лошото е че филтъра се сменя заедно с капака То е едно цяло. От Порше казаха че се сменя на 80000 км и струва 890 лв което включва обслужването на дюзите нов капака и самата работа. Но аз ще си взема капака от един магазин за авточасти който ползвам 35% отстъпка ще ми струва капака около 250 лв консумативите за дюзите не съм питал колко но няма да са повече от 100 лв предполагам.

10Nm за самия болт който държи дюзите или за капака?

[group®]

Предполагам става дума не за филтър, а за самия PCV valve (PCV Valve Oil Separator)?

Ето малко инфо по въпроса (доколкото виждам е един и същ на B7, B8, дизел и бензин. Струва към 70$ по сайтове)
https://www.shopdap.com/blog/post/repla ... 495ac.html

https://axleaddict.com/auto-repair/How- ... valve-test

Това ми е в листата за профилактична смяна.

Edit: явно съм се подвел и не са еднакви

[angelov_1989]

На CFFB мотора като гледам май върви заедно с капака.За жалост неможе само PCV клапана да се смени....Ако някой е сменял на Пасат 7 дизел моля да сподели...

[achopassata]

Точно така колега. angelov_1989
Той е заедно с капака и не се продава като отделен консуматив.

[angelov_1989]

А възможно ли е от него колата да тресе когато е загряла на празен ход в градски условия ?
Или единствения му симптом е харч на масло?

[achopassata]

Със сигурност не тресе от него.
Превключваи скоростите на място и изчаква на всички по малко време и забележи дали има разлика в оборотите и тресенето. Би трябвало на паркинг да не тресе. Ако е така има много фактори поради което тресе.

[achopassata]

Цитирам      papa franku
"Ако колата влезе в сервиз за ремонт се възползвай да ти погледнат и евентуално сменят шестограма на маслената помпа, не е скъп. Не съм сигурен дали е проблемен като на предишните двигатели, така че провери в нета."

[achopassata]

Този двигател е с ремачно задвижване на маслената помпа и се препоръчва да се сменя при всяка смяна на ангренажния ремак. Първа смяна на 210000км и след това на всеки 100000 в зависимост от производителя на ангренажния комплект.
Но пробвай като изчисти ДРОСЕЛОВАТА КЛАПА.

[Kaktus_78]

Този двигател е с ремачно задвижване на маслената помпа и се препоръчва да се сменя при всяка смяна на ангренажния ремак. Първа смяна на 210000км и след това на всеки 100000 в зависимост от производителя на ангренажния комплект.
Но пробвай като изчисти ДРОСЕЛОВАТА КЛАПА.

Хахаха, значи само моята е с шестограм тогава!
https://i.postimg.cc/SsCPKsYV/20180904-150808.jpg

[angelov_1989]

и аз мисля че CFFB е с шестограм,но доколкото знам дължината му е увеличена на 150мм и по този начин е увеличена контактната площ и затова не е проблемен колкото помпа дюзата 2006-2007 година

[Kaktus_78]

и аз мисля че CFFB е с шестограм,но доколкото знам дължината му е увеличена на 150мм и по този начин е увеличена контактната площ и затова не е проблемен колкото помпа дюзата 2006-2007 година

Този шестограм от снимката е на 190 000км, дали е проблем или не?

[angelov_1989]

100% ли са реални км-те?