Passat B6 2.0 tdi 110 к.с. CBDC Високо ниво на антифриз

[Мехмед.Фикрет]

Преди 2 дена говорих с познат майстор и ми предложи да сменим термостата , тоест да ми купи термостат който отваря на по ниски градуси , или пък да продам колата както е с проблема . Не знам от къде да започна да търся проблема . След дълго каране маркучите към радиатора се втвърдяват .

[VWPASSATGL]

Тест за газове и ремонт за два дена с проверка и шлайф на главата и си готов. Това с термостата няма да помогне, отделно ще се задълбочи проблема, при мен влизаше вода в единия от цилиндрите.

Продажбата не е лош вариант ако не ти пука, че ще прецакаш някои друг, но кажеш ли за проблема цената на колата пада почти двойно.

[radotom]

и ремонт за два дена с проверка и шлайф на главата и...

Не съм убеден, че ще може за 2 дена да се извърши такъв ремонт, по-скоро бих заложил на 3-4, но да, това е правилния път!
Теста за газовете може да се прескочи като ненужен - има ги!

[VWPASSATGL]

Всъщност да, теста на главата и шлайфа отнеха повече време, иначе за ден се пръска и събира.

[777]

Продажбата не е лош вариант ако не ти пука, че ще прецакаш някои друг, но кажеш ли за проблема цената на колата пада почти двойно.

Има и друг по-съществен проблем - че в момента не може да си купи друга. Ще му излезе по-изгодно да направи основен ремонт отколкото да продава и да купува "здрава".

[Zdravko Zankov]

След дълго каране маркучите към радиатора се втвърдяват .

От тук трябваше да започнеш.
Духнал си гарнитура.

[Мехмед.Фикрет]

Ако пробвам с добавка за гарнитура дали няма да има ефект ?

[milmar]

Добавка за смяна на радиатор(и).

[VWPASSATGL]

Подмяната на гарнитурата не е основен ремонт, но след такива добавки може и да се наложи основен ремонт на двигателя!

[Asko VW]

Продажбата не е лош вариант ако не ти пука, че ще прецакаш някои друг, но кажеш ли за проблема цената на колата пада почти двойно.

Има и друг по-съществен проблем - че в момента не може да си купи друга. Ще му излезе по-изгодно да направи основен ремонт отколкото да продава и да купува "здрава".

Напълно подкрепям това мнение.
Смяна на гарнитура на глава не е някакъв рядко срещен и чутовен ремонт и не това не е основен ремонт на двигател. Да не е евтино, ако се направи както трябва, със всичките му салтанати - проверка на главата и обслужване, напасване на клапани, легла на дюзи, разни други гарнитурки ....., може да стъпи на около 1.5 - 1,6 бона (зависи какво точно ще се прави и колко ще вземат за труд), което не звучи приятно, но каква е алтернативата. При сегашното състояние на пазара, що-годе читава Б 7-ца от 13-15 г. върви около 20 бона (ако изобщо намериш точно каквото търсиш), като добавиш първоначално обслужване (масла, филтри, ремъци, ролки, водна помпа), отстраняване на евентуални други проблемчета, прехвърляне, такси, застраховки и отиде на около 25 хил. Е може и да преувеличавам малко, но е горе долу толкова. И какво излезе, за да спестиш 1500 лв. ще да дадеш доста повече. Да по-нова кола ще е, но пак няма гаранция, че след 2 години (съвсем примерно) няма да направи същия или друг скъп проблем. Просто сегашното положени на пазара не е подходящо за смяна на колата ако няма някакъв генерален проблем, не е пълна морга с множество проблеми или не е нападната от ръжда.
Т.е. ако колата няма други проблеми и/или ръжда, по изгодно е да се оправи гарнитурата и да се кара.

[VWPASSATGL]

Да не е евтино, ако се направи както трябва, със всичките му салтанати - проверка на главата и обслужване, напасване на клапани, легла на дюзи, разни други гарнитурки ....., може да стъпи на около 1.5 - 1,6 бона (зависи какво точно ще се прави и колко ще вземат за труд),

Преди две години ми струваше 200 лева труд твърдо / без пазарлъци от типа като я отворя и събера ще видим и такива... / и 300 лева за гарнитури, към тези пари са и 80 лева за шлайф и проверка на главата. Имам бележки за всяка една част но това е обобщено и това са цени в град Габрово от гаражен майстор, няма фирма не е натоварен с ДДС и данъци... Мисълта ми е, че до 1500-1600 трудно би стигнал такъв ремонт дори и в София. Сменях генератор за същите пари за които смених гарнитурата. Преди три дни дадох 330 лева за нов климатичен радиатор с труд и фреон. Наистина се оказва вярно, че трябва да имаш 30% от стойността на колата която закупиш от автокъща за да покриеш евентуални ремонти в началото. Отделно трябва да можеш да отделяш през годината пари за текущи ремонти, доста от частите са си консумативи. При други марки и модели нещата са доста по страшни от към цени. А ако колата е и по нова става чудо.

[Sonny_89]

Преди повече от година извършихме смяна на гарнитура с тест на главата и т. н. за около 800 лв на Бора AJM. Моят съвет е да се ремонтира автомобила.

[Asko VW]

Долу слагам какво съм правил и колко ми е излязло, през 2019 г. !!!
Разбира се не задължително всичко което аз съм правил, да го прави колегата, по-вероятно доста от нещата няма да се правят. Просто дадох колко, горе-долу би могло да достигне в най-лошия случай, при сегашните ценови условия. Като имах предвид, че дори и при този вариант, макар и неприятно, не е чак толкова страшно и не си заслужава само заради една гарнитура на главата да сменя колата.

IMG-c2c439c17b0ee61779bb476d8b39c90d-V.jpg (35.33 KиБ) Видяна 1050 пъти

[Мехмед.Фикрет]

Вчера оставих колата на сервиз . Майстора каза че е от гарнитурата и ремонта ще излезе около 700-800 лв. Дано главата да е здрава , че цената ще скочи. Обмислях варианта да я бартеросам с някоя друга кола , но не се знае на каква кола ще попадна . Пасата е 2009 има си ръжди , но поне знам че е здрава .

[К.Одаджийски]

Хмм, не знам от къде си, но ако става въпрос за София увери се че за тази цена няма да ти претупат ремонта. Дори и извън София не знам да взимат по малко от 200 лв за ремонт на главата без нужните гумички за клапани и семеринги