Проблем с DPF Passat B8

[kirilkirchev]

Здравейте,

Колата е Passat B8 2017, 2.0 TDI, 190 к.с, 4 motion. Колата е внос от Германия и като цяло е супер. От известно време обаче, сравнително често влиза в режим на регенерация на DPF филтъра. Колата започва да държи 1000 оборота и се чува силно бучене от предния капак, като въртене на перка. Това се случва веднъж в седмицата, без значение как се кара. Връщам, се в София след 250 км. каране и на следващия ден започва пак.

Изследвахме всички датчици преди и след филтъра, както и всички термометри (нужни са определени температури за да се стартира процеса на регенерация), но нищо не дава отклонения. Та, като цяло извода на последния майстор е, че филтъра е с намален капацитет и за това се запълва сравнително бързо. Той го гледа в движение как се запълва.

Та, въпросите са 2: Дали някой в форума има идея какво още може да се направи по този технически въпрос ?

Какво мисли форума за остраняването на филтъра от колата ? Минават ли се технически прегледи (Бих предположил, че не малка част от дизеловите коли в БГ са така) ? Виждате ли проблем с бъдеща продажба на колата ? Може ли да се възстанови керамиката като се появи обстоятелство, което го налага ?

Благодаря предварително.

[Vlad777]

250 км пробег между регенерациите при градско каране е съвсем нормално.

[Sarafov_03]

В случая странното е това "бучене", което автора описва.
Освен по- високите обороти и шума от перките не би трябвало да има нищо друго, което да дефинираме като бучене.

[railfan]

Бученето може да е просто по-силния шум откъм предния капак и перките.
Аз не мисля, че автора има проблем с филтъра за момента - да, нормално е да се позапълва, но 250 км са повече от доволен пробег за регенерация в градски условия.
Иначе за в бъдеще вариантите са пране, махане или нов. Предвид скъпотията на новия, масово се прибягва до варианта махане + софтуерен ремап. Ако е качествено направен, дава същите еко категории на прегледа и изпушва само при рязко настъпване еднократно, никакви други проблеми - даже се отпушва, сваля разхода и от софтуера е по-добра за каране.

[group®]

Някой знае ли от 1ва ръка за махнат DPF на В8 и как точно е направено?

[kirilkirchev]

Бучене не е правилният израз в случая, по скоро шум от въртенето на перката. При всички положения прави регенерация.

В само градски условия регенерацията се случва на около 100км, което според мен е прекалено често. Познати със същия мотор ( но 150 коня) никога не са влизали в такъв режим.

[DoH_KuXoT]

Повярвай ми нямаш такива познати дето никога не им е влизала в регенерация :D Имаш познати , които си карат колите и не се задълбочават какво се случва. Същото бих посъветвал и теб. Напълно нормално си регенерира автомобила ти и те съветвам да не се вкарваш безпричинно във филм с махането му. Майстора ти трябва да е наясно с дизел гейт и с честотата на регенерациите, ако просто си чете с Ваг Ком без да познава процесите майстор би могъл да се нарече за останалите неща изключващи регенерациите и ДПФ-а . Градско 100 км не означава също абсолютно нищо, защото има и друг фактор моточасове , в които двигателя работи а километри не се трупат. Та накратко ако регенерацията се извършва в градски условия между 80-170 км може горе долу да се приеме, че нямаш проблем, ако извънградско регенерираш между да речем 200 и 500км също няма драми. Хубаво е да си купиш един донгъл от сорта на елм327 и подобни, да си инсталираш VAG dpf , за да може да проследиш няколко поредни регенерации, да схванеш алгоритъма на стартиране по грамове, време и километри, приблизителното времетраене на самата регенерация, за да можеш горе долу да се ориентираш кога ти предстои регенерация и по-възможост да не я прекъсваш много пъти. Друго от теб не се иска. Дори донгъла не ти е нужен, защото като без да искаш прекратиш повече пъти започналата регенерация и не й позволиш да приключи, просто в един момент ще ти светне лампата на таблото със символ DPF и ще трябва да караш докато угасне. На мен ми се е случвало само веднъж за последните 60хил км и то беше в самото начало като взех колата и хабер си нямах какво се случва.

[kirilkirchev]

Благодаря за изчерпателното мнение. Регенерацията става на всеки 7 дена горе долу, тоест знам кога ще започне. Просто е доста досадно веднъж в седмицата да трябва прост да караш безцелно заради това. Ся, ясно, че трябва да се регенерира, екология и тн. ама това ми се вижда прекалено на често. Иначе веднъж я прекъснах няколко пъти и действително светна грешка на таблото. Понеже регенерацията започва по две причини, физическо запушване или компютърна калкулация на база как се кара + много други фактори, при първата проверка, установихме, че при мен причината за регенерацията е калкулацията, за това реших, че има проблем по датчиците, но уви не е от тях. Ще помисля още малко какво да го правя. Благодаря !

[railfan]

За да ти е максимално успешна регенерацията се препоръчва когато започне да се кара с над 60 км/ч и на поне 1800 оборота. Ако си автомат и си някъде, където не можеш да се засилиш, буташ на ръчен режим и гледаш да си на между 1800-2000 оборота на Х предавка.

[Кайзен]

За да ти е максимално успешна регенерацията се препоръчва когато започне да се кара с над 60 км/ч и на поне 1800 оборота.

Кой е автора на тези препоръки?

[DoH_KuXoT]

За да ти е максимално успешна регенерацията се препоръчва когато започне да се кара с над 60 км/ч и на поне 1800 оборота. Ако си автомат и си някъде, където не можеш да се засилиш, буташ на ръчен режим и гледаш да си на между 1800-2000 оборота на Х предавка.

няма много вярно в тия препоръки

[alpinab]

Споделете моля тогава препоръчителната процедура по самопочистване. Имам предвид като скорост & обороти.

Ще е интересно за всички ни с такива коли.

[Kolyo B8]

тоест знам кога ще започне.

Със сигурност се "промъкват" една две регенерации между тези, които знаеш кога ще започнат.
Имам донгъл и VAG DPF, ако искаш в събота може да я видиме в какво състояние е. После мога да ти оставя донгъла да си я следиш една седмица.

Най-добре е да си я караш и да не се шашкаш много. Сегашния ми двигател не се поддържа от VAG DPF и ми е много по-добре :)

[Svetlix]

За да ти е максимално успешна регенерацията се препоръчва когато започне да се кара с над 60 км/ч и на поне 1800 оборота.

Кой е автора на тези препоръки?

В книжките на Хюндай има подобен текст, но там казват поне 60 км/ч и 1500-2000 об/мин за 25 минути. Мога да я снимам при желание. Предполагам може при VAG да е различно ...

[DoH_KuXoT]

Ами да започнем с думата "успешна" регенерацията ще е успешна и при каране само в градски условия , в които няма да карате с над 60км/ч и над 1800об/Мин. За регенерация трябва температура, за температурата трябва гориво и кислород, ECU-то управлява куп процеси, с които спомага регенерацията, дори има режим тя да се извърши на място (сервизна регенерация). Процеси като допълнителни post injection , затворен EGR, повишени обороти и още куп неща. Регенерацията започвам и приключвам успешни при движение към детската градина с децата в трафика по бул.Константин Величков и после по спрелия бул .Сливница. Самото подтикване за високи скорости и обороти при броя дизели в такива участъци означава едни състезателни навици сред трафик, което е опасно и ненужно. Да не засягам темата , че при високи скорости (на магистрала) регенерацията спира, заради преохлаждане на ДПФ-а. Някъде в книжката пишеше нещо от сорта на 4-та с 80км/ч било добра скорост ако Ви светне лампата за да я угасите, това са условия за хора които не се замислят и палят лампата постоянно с неправилно използване на автомобила, които не могат да възприемат останалата информация по една или друга причина. Вие сте друга категория хора които ако спазват всичко написано по-горе може да си карате спокойно, без да прекъсвате регенерацията, да си я започвате и завършвате в градски условия, да я проследите с vag dpf, да си обясните съвсем нагледно какво се случва и как тези препоръки са меко казано грешни и ненужно да се спазват.