VW Passat B8 2.0TDI - DPF - Датчици за диференциално налягане

[vasko_bulgaria]

Здравейте!

Какви са признаците за смяна на датчиците за диференциално налягане при 2.0TDI. Днес съвсем случайно докато гледах ДПФ-а през VagDpf от 82% до запълване преди регенерация за 3-4 км стана на 100% и започна процеса. Възможно ли е причинителя да са въпросните датчици? Колата е VW Passat B8 2.0TDI 150 hp на 177000 км и до то този момент не са сменяни.

[railfan]

Въпросните датчици са причината да започне регенерацията(С още няколко други параметъра, но основно датчиците) - да.

Не разбирам в какво се състои проблема.

[Ивайло Димов]

Колега ето ти малко по-подробна информация .

[vasko_bulgaria]

Въпросните датчици са причината да започне регенерацията(С още няколко други параметъра, но основно датчиците) - да.

Не разбирам в какво се състои проблема.

Проблемът е, че според мен за 3-4 км не е възможно от 82% на 100% да се запълни DPF преди регенерация.

[railfan]

Общият пробег между регенерациите колко се беше насъбрал?

[DoH_KuXoT]

Не е проблем понякога скачат така, ако си е усетил че има благоприятни условия да започне да регенерира. Наблюдавай го. Аз тия регенерации ги следя вече 6 години и все още има неща които ме изненадват :) алгоритъма им е изключително разнообразен

[vasko_bulgaria]

Общият пробег между регенерациите колко се беше насъбрал?

В случая 160 км само градско.

[Ивайло Димов]

То проблема е ,че дори и при идеални условия и винаги точно завършени регенерации някаква част от пепелта остава и не може да изгори .

[vasko_bulgaria]

Отново странно поведение след 50км и 46% пак направи регенерация независимо, че предната е завършена докрай. Дайте съвет къде може да е проблема?

[railfan]

Дай ни данните от ДПФ.

[vasko_bulgaria]

Това са показанията при стартиране на регенерацията.

[railfan]

21/29 hPA налягане не е признак за проблем в датчиците.
Обикновено когато дефектират има и грешки за out of range или пък дават стойности от порядъка на над 300 hPA.
Изобщо на тая снимка не виждам нещо притеснително, по - скоро е до алгоритъмът, както колегата отгоре каза, може да е усетил нещо различно за тези 55 км, а не до проблем, понеже се вижда, че soot mass е 10 гр, а регенерацията трябва да започне над 21, филтъра е 57% пълен, така че не изглежда като да има драма.
За всеки случай следи нивото на маслото.
Сега тия дни как се държи колата?

[DoH_KuXoT]

А като почна регенерация, завърши ли я ? Наблюдавай няколко поредни не се притеснявай. При какви условия започна тази регенерация от последната снимка ? В смисъл караш извънградско и си в обороти за да се достигнат температурите или си на място и компа почна да се подготвя сам ?

[vasko_bulgaria]

А като почна регенерация, завърши ли я ? Наблюдавай няколко поредни не се притеснявай. При какви условия започна тази регенерация от последната снимка ? В смисъл караш извънградско и си в обороти за да се достигнат температурите или си на място и компа почна да се подготвя сам ?

Регенерацията започна в градски условия като през последните две седмици не съм го карал извънградско. Сега загледах, че при една от предните регенерации имам случай на стойност над 330 hpa, което може би налага да сменя датчиците за диференциално налягане Ако се налага смяна необходимо ли е да им се прави някаква адаптация или просто сменяме старите с нови

[railfan]

По тази картинка регенерацията е започнала тъкмо навреме според Soot mass-a.
Не виждам да имаш проблем с филтъра или датчиците на тоя етап, проследи няколко поредни регенерации, стойности, за да хванеш как работи алгоритъма. Но преди това направи едни 30-40 км извънградско.