смяна на съединител на Пасат

[seaman]

Има ли някъде нещо като ръководство за ремонт на Пасат, искам да си сменя съединителя САМ и се чудя как ще стане най -бързо и лесно, има ли аджеаба някакви трикове

[Asen_D]

Аджеба ако не си се занимавал с автомобили,и
аджеба ако хал-хабер си нямаш от механика и техника,
и канал или подемник си нямаш,
или пък инструмент,
то по-добре да не се захващаш,аджеба,
щот ще се видиш в ЧУДО !!!


ПП. Бързо и лесно е да си отрежеш ноктите на краката!

[gr_kanev]

морски.
Дай малко инфо за кой Пасат, че ги има цели 7 модела. После кажи четеш ли други езици освен български (като руски, английски, немски), та дали да те насоча към нещо.

[radotom]

Ето ги ръководствата:
http://forum.vwclub.bg/viewtopic.ph ... highlight=
Само избери модела
Да ти кажа, сам, без помощник трудно ще свалиш и още по трудно качиш скоростната кутия.
Аз навремето се справих с Голфа, ама имах гараж с канал и 3 крика, с които повдигах, побутвах, намествах...
И 2 свободни дни: Единия да сваля скоростите и съединителя, а другия да ги кача.
Е, тогава се учих, де!
Дано се спавиш! После кефа, че си го свършил самия ти е голям!
Успех!

[bobcho]

Ако става въпрос за Пасат Б3 свалянето не е много приятна част.Лично за мен слагането е по-лесно.

За специфики... мотора се откачва от предния тампон ( няма начин да не се свали ) и се пуска надолу да "пропадне", защото скоростната кутия не може да се извади ( пречи и купето ).При това спускане трябва да се внимава да не отскубнеш мъркучите, които водят към радиаторчето на парното.От задната страна на маховика има 2 ламаринки - трябва да се свалят и те.

За слагането на съединитела ще ти трябва специален дорник на който да нанижеш феродовия и притискателния диск и да ги фиксираш към маховика.

[zfa159]

По принцип фиксирането съм го правил и на око ама със сигурност за тази част ти трябва помощник ако нямаш съответния дорник.

[seaman]

Мисля да се пробвам пък каквото ще да става.
На опелите мисля, си имат като контролни отвори през които можеш да смениш съединителя без да отцепваш двигателя от ск.кутия обаче за съжаление не и на фолксваген ама какво да се прави. Ще попрочата това онова и почвам.Благодаря за ръководството .

[bobcho]

Трябва да си намериш и подходящи инструменти, защото иначе няма сваляне на полуоските от скоростите.

[gr_kanev]

На опелите мисля, си имат като контролни отвори през които можеш да смениш съединителя без да отцепваш двигателя от ск.кутия обаче за съжаление не и на фолксваген ама какво да се прави. Ще попрочата това онова и почвам.Благодаря за ръководството .

Я го обясни това нещо, че бедния ми акъл не може да го проумее ?

[radotom]

На опелите мисля, си имат като контролни отвори през които можеш да смениш съединителя без да отцепваш двигателя от ск.кутия

Я го обясни това нещо, че бедния ми акъл не може да го проумее ?

Да, Гриша, наистина го има тоя момент.
На Кадетчето на един приятел го смениха в сервиз за по-малко от 45 минути. Пратиха ни да пием кафе и като се върнахме, тъкмо затягаха последните болтове.
Все пак, кутията май се отделя от двигателя и се плъзга настрани, де!

[bobcho]

Истина е.И аз съм чул, че на Опел се сменява лесно съединител.

[vladtod®]

На някой модели като на опел първичния вал не лагерува във коляновия и смяната на феродото става без да се сваля кутията само се разцепва 4-5 пръста.

[Stivi]

Истина е.И аз съм чул, че на Опел се сменява лесно съединител.

Да ама на по-старите,аз като карах Астра 96г. ходих да питам дали бързо ще стане смяната но ми казаха че на по новите /поне от 96г. а може и по-рано/ цялата предница пада долу и си е доста работа! А за колегата с пасата просто се чудя с какъв акъл е решил сам да си сменя съединителя,понеже хора дето имат представа за какво иде реч не питат във форума ами бишкат, а тези дето питат по-добре да не пипат

[radotom]

хора дето имат представа за какво иде реч не питат във форума ами бишкат

Ми не е точно така, защото аз на Голфчето си го сменях сам съединителя (отдавна беше), но за Пассата бих попитал за някои скрити моменти.
На Г2-то например, не ми се наложи да накланям мотора, а с малко повечко зор, наистина, кутията си излезе и влезе така.

[zfa159]

Ако има условия нека се мучи колегата и с каовото можем да му помогнем ама лично мое мнение че съединителя не е работа за пред блока.В смисъл че без канал и поне няколко крика ще се мъчи като грешен дявол.Един път се излъгах да сменям съединител на Застава и там пак добре че скоростите са и леки (4-степенна кутия на 1100см3 двигател) а тук си е бая тежичка.
Макар че човек ако има мерак всичко е по-лесно
По повод скрити изненади незнам понеже на съм гледал как точно е закрепена кутията на Пасат-а ама предполагам че като откачи полуоските от кутията ще и изтече маслото (което ме подсеща че ще си сменя маслото в кутията заедно със съединителя като стигна дотам).Доколкото знам пробка за маслото няма ама ще наклоня кутията да изтече.
В предвид това че ще се сваля кутията предполагам се откачват :
-жилата за скоростите,жилото за скоростомера,двете полуоски,кабелчето на датчика за светлините за задна скорост.
Доколкото съм гледал майсторите на другите коли процедират така : откачат шарнира отляво от главината и развиват полуоската след което вадят полуоската от главината и откачат полуоската от кутията.Псоле развиват самата кутия от двигателя и като са разкачили всичко от нея я отцепват от двигателя.После изваждат от другата страна полуоската от вътрешното каре и кутията е на земята.Сменя се диска и по обратния ред се събира колата.Тук вмятам че за Пасат-а явно за да се измъкне кутията се накланя двигателя (звучи много логично като загледах днес къде е края на кутията и къде е левия рог).
Дано не съм те подвел с инфо-то ми (не се базира на Пасат а на принципни разсъждения върху различни марки коли с предно предване)
Успех!