Проблем със спирачна система на Б3

Проблемът е следния (макар и да не съм сигурен проблем ли е, въпреки че щом е спирачки трябва да е изрядно всичко):
При плавно спиране понякога педала на спирачките ми потъва/пропада примерно с около половин сантиметър. Да кажем натискам педала, колата започва да спира, в един момент както съм натиснал педала на спирачките, той пропада мъмичко. Въпреки това колата продължава да спира по нормалния начин без да променям натиска върху педала до пълното й спиране.
Течност не губя, проверих по съвет и барабаните отзад дали не е изхвърлило течност - не е.

Като допълнително инфо мога да кажа, че това съществува откакто имам колата и не съм правил нищо по въпроса. Онзи ден бях във Варна и открих че колата на празен ход се тресе неимоверно много, мотора подскача ще изкочи през капака. Вчера ходих в сервиз, оказа се някакво шибано маркуче дълго около 5 см между мотора и купето което ми обясниха че свързва мотора и спирачната система. След смяната му колицата се успокои веднага. Не зная обаче дали нещата са свързани помежду си.

Майстора каза че първия ми проблем най-вероятно е заради спирачна помпа. Дали е така обаче и всъчщност как действа тази помпа ?

Полгеднах с търсачката, намерих подобен проблем но съдейки по отговорите не е това ...

Мнениеот **zfa159** » Сря 25 юли 2007 10:18

единственото маркуче за което се сещам е маркуча за серво-то.Понеже явно не си съвсем запознат с тази системка (дано не те обиждам с думите си и съжалявам ако греша) ще разясня.
Сервоусилвателя на сирачките представлява усилвател на натиска т.е. ти натискаш по-леко отколкото свъщност е натиска върху помпата обяснено най-просто което води до по-голяма ефективност на спирачките при по-лек натиск.Затова ако си забелязал наизгасена кола след 2-3 натискания педала става много твърд.
Та въпросното серво използва вакуум от всмукателния колектор на двигателя и когато се прецака това маркуче оттам двигателя дърпа въздух и започва да се държи както описваш понеже горивната смес става некачествена (много богата на кислород).Същевременно пък това дърпане на въздух от маркучето намалява вакуума към серво-то и спирачките стават по-неефективни.
Според мен когато тръгнеш да спираш инерционните сили са измествали така маркучето че цепнатината да се затваря частично или напълно което увеличава вакуума на серво-то и педала хлътва леко а проямна в спирането няма.
Сега забелязал ли да го има този проблем?
Иначе ако не е така както си мисля има два варианта :
-или помпата си отива макар че тогава щеше да има разлика в ефективността на спирането при потъването.
-или имаш моя проблем с кантара на задния мост.Оточнявам че това е най-просто казано един разпределителен кран,който разпределя ефективността на спирачките на предните спрямо задните колела.Т.е. когато си натовариш колата се увеличава ефективността на задните а при празен автомобил те не спират особено много а се разчита основно на предните.При мен лично крана се прецака така,че спирам основно на задни колела и от време на време като изпусне ми се променя хода на педала ама с около 2см и ако натисна по-рязко блокира задницата а предницата не.
Малко не съм по обясненията ама все пак дано си ме разбрал

Успех!

хммм, разбрах обясненията ... няма страшно

ами честно казно не зная дали ще се прояви проблема с потъването на педала, от вчера досега не е, но и преди се появяваше примерно веднъж на 2-3 дни, а може и през по-дълъг период, понякога за ден се е случвало 2 пъти

относно спирането, спирам с предните колела, чувам ги и ги усещам като блокират. Последните дни ми се случи на 2 пъти да ги блокирам (в смисъл че досега при такъв натиск не са блокирали). Но това го отдавам на факта че асфалта е много горещ и особено на обед и сцеплението е доста голямо, затова и предполагам че се получава така.

иначе за горивната смес не мисля че е имало проблем понеже си се прибрах нормално, колата се държеше много добре (изключвам едно изпискване на зумера за маслото, но беше много топло а и я бях понатоварил), дори разхода който засякох бе 6.9

Може и от помпата да е. Като се поизносят гумичките течността може да минава покрай буталото, без да изтича никъде.
Възможно е на някое точно определено място от цилиндъра да има язвички от ръжда, и когато буталото е точно там - течността минава покрай него. Като пропадне малко по-надолу буталото може да застава на по-здраво място и проблема зачезва.
Тези помпи не са много скъпи, може да я смениш ако друго не се открие.

АНАЛогичен случай,смених задни зилиндърчета,нови мъркучи,накладки, и накрая отворих помпата и кво да видя,една джизгия по дължина а смятах само гумички.Нова помпа и "спи града от Тончо Русев"

Ами въпреки смяната на маркучето първия проблем остава, т.е. днес сутринта отново се появи.

Благодаря, за насоките, само да попитам как точно се казва въпросната помпа и каква е приблизителната цена на самата нея както и на ремонта ?

Ами "спирачна помпа за пасат едикакъв си". В магазините знаят, ще те питат каква ти е колата, имат си и каталози и т.н. Нали нямаш АБС?
Цените са около 70лв (за нова).
За ремонт - не знам, аз в сервиз ходя само по голяма нужда (гуми и гърнета), всичко друго сам си ремонтирам. :-)

Не би трябвало да е много, защото не е кой-знае колко трудна работа.
Все пак не е 100% сигурно че от помпата, имай предвид. :-)

хм, ами проблема още си е актуален, така че ще послушам съветите ви и ще се занимая с помпата ...

Мнениеот **kris11** » Вто 31 юли 2007 10:27

И тъй и тъй ще обезвъздушваш след смяна на помпа смени задължително и спирачната течност.

Между другото, при смяна на помпа е възможно да се обезвъздуши само помпата, без да се пипат колелата. :-)

Просто въздух към колелата не е ходил, тръбите и всичко под помпата си е останало пълно.
Ако обезвъздушиш само излазите на помпата (което така или иначе трябва да правиш) обикновено е достатъчно - въздуха се стреми да ходи нагоре и течността го изтласква.
Т.е. ако след обезвъздушаване на помпата педала стане корав и изобщо идеален, и течността е била нова - може да се приключва без да се барат колелата.

колега и аз имах подобен проблем, потъваше ми педала и даже ако го задържа за по дълго стигаше до долу. и аз си мислвх че е спирачна помпа. даже бях тръгнал да си я купувам, в сервиза свалиха спирачните апарати защото имах и изгорял датчик на абс и се изсипа феродото на накладките, явно са били някякво злобно менте и феродото се беше отлепило от колодките, начупило и т.н.

та идеята ми е колега е да си видиш накладките може и от там да изкочи заека

Проблем със спирачна система на Б3

Проблем със спирачна система на Б3

Кой е на линия