Пасат Б4 2Е-Проблем с паленето само сутрин при първи старт

[MITKO_DVD]

Проблема е следния от два три дни колата(Пасат 2Е газ-бензин) палеше сутрин малко трудно и се държеше странно всякаш всеки момент ще изгасне дори и да давам газ непоема а даже гаснеше,като на второто палене я пала с газ и задържам оборотите около 2000 за да се съвземе,след като по работи 20-30 сек. няма проблем .Само да кажа че колата пали на бензин и при 30 градуса и 3000оборота превключва на газ.Та викам си ще я покарам само на бензин един ден и вчера цял ден само на бенз,никви ядове пали върви не гасне не прекъсва и така до тази сутрин ,отивам да пала няма никой ,за пръв път от както я имам тази кола ми прави този яд,върта нестава от там аварийното ключе за палене само на газ и колата запали работи 1 мин. и минах на бенз нямаше никъв проблем.Сега я палих пак пак няма проблем.
Кво да права,от къде може да идва този яд,според мен от гор.система,а именно инжектори или помпа-колата никога не е оставала с по-малко от 15л.бензин
Ако не я оправа тия дни у понеделник в бокса

[niks76]

да не би да ти пада налягането на горивото

[MITKO_DVD]

да не би да ти пада налягането на горивото

[radotom]

Мите, при нас има още една, допълнителна дюза отстрани на смукателния колектор. Почти до резервоарчето за спирачките се пада.
Това ти е дюзата за студен старт. При въртене на стартера (сигнал се взема от клема '50' на стартера) и в зависимост от показанието на температурния датчик, компа отваря тази дюза за определено време. Това е автоматичния ни смукач.
При мен преди време имаше студена спойка на един резистор в компа и не получаваше сигнал, че върти стартера. Държеше се почти по същия начин като при теб.
не знам защо, но имам чувството, че при теб зора ще се окаже от термодатчика, обаче...
Не е сложна проверката дали пръска дюзата. Казвай да обяснявам ли, или ше ходиш при Голямото момче с Първи номер в ника

[MITKO_DVD]

Давай обяснявай да действам че той почива лаесе
Абе да ти каже честно прайми впечатлени е Радо че не чаткат инжектори кат преди да не етам нещо яда

[radotom]

Абе да ти каже честно прайми впечатлени е Радо че не чаткат инжектори кат преди да не етам нещо яда

Хммм... възможно е! Ако са позапекли нещо.. Пробвай с няк'ва химия за почистване на дюзи. Аз лично ползвам постоянно една добавка на Кастрол за почистване на дюзи. Пише, че вдига и октановото число и... дали си внушавам, не знам, ама май помага!
А иначе за 5-ата дюза:
Трябва ти имбус (мисля, че №5 беше). Откачаш куплунга на дюзата (синя е на цвят) и развиваш двете болтчета. Внимавай, защото отдолу има тъничка гарнитура.
Откачаш синия датчик за темпераурата на антифриза и на негово място бучваш едно съпротивление от порядъка на 5 000 ома. То ти имитира студена кола, така, че можеш теста да го правиш и след като си пътувал.
Аз лично закачих един лист хартия А4 за извадената дюза (вързах го с тел! ) и завъртях на стартер. Дюзата трябва да започне да пръска гориво.
Прави сметка, че това е разпрашен бензин, силно запалимо е!!! Не е желателно да попада на нагорещени части, да няма аварии. За всеки случай, приготви пожарогасителя, макар, че ако сме честни, не е чак толкова страшно.
Хубаво е да има и втори човек, едно, да държи дюзата, друго да наблюдава струята. Тя трябва да е с правилен конус, иначе може да си сигурен, че вероятно е запекла.
Ако не пръсне при тази ситуация, пробвай с две кабелчета, ама и кабелни обувки, да й подадеш директно 12V. някъде на маса и '+' на акумулатора.
Тогава, ако не е изгоряла или много зверски запекла, трябва вече да пръсне.
Ако не пръсне, с ом-метър да се види има ли някакво съпроивление м/у крачетата й. Мисля, че беше около 10-15 ома. Ако е тотално запекла -> ултразвукова вана! Няма друго чистене!
Ако при тези варианти всичко е наред и при върене на старер си пръска, остава да провериш дали и при студен мотор с неговия си датчик ще пръска.
Закачаш си термодатчика и въртиш стартера наново. Ако е студен мотора и изправен датчика, трябва пак да пръсне.
Ако ли не - проба с нов датчик!

Без да е запушен отвора на дюзата двигателя не може да работи, защото е разхерметизиран смукателния колектор. Възможно е да започнат детонации! По добре запуши с нещо отвора на колектора, става и някой да го затапи с пръст.

[MITKO_DVD]

Ок Радо ще пробам,а само да попитъм за имбус на кое викаш (май беше вид камък )

[radotom]

Неееееее... шестостенните ключове. Тези, които влизат в главата на болта
Може да е 5, ама може и 6 да е

[MITKO_DVD]

Неееееее... шестостенните ключове. Тези, които влизат в главата на болта
Може да е 5, ама може и 6 да е

Окс много благодарско

[MITKO_DVD]

[radotom]

:arrow:

Ко стана?

[MITKO_DVD]

Ей сега ще пробам,но ако некой знае още нещо да го казва че излизам да пробам

[MITKO_DVD]

Утивам преди 1 часа върта ключа колата пали от четвърт как си беше,гаса я и дигам капакасвалях доста букси и ги почистих попритегнах няколко маси и колицата пали и то добре,прави ми впечатлени и ясното чаткане на инжекторите където вчера например не се чуваше,честно казано незнам къв е проблема ама запали тази сутрин ще видим утре как е
Едно голямо благодарско на Радо,Радо неам синя букса да знайш при мен е няква бяла

[radotom]

неам синя букса да знайш при мен е няква бяла

Ха! Да не е избеляла от слънцето, бре!??
А за паленето... да приемем, че колата се е уплашила и се е оправила сама... нещо не ми се връзва!
Както казва Ваското, наште контролери са тъпи, та дрънкат! (той за 'тва го трампил неговия ) та едва ли ще са се сетили какво ги чака! контролерите, де!
Предположението на niks също е много възможно! И ако си подал контакт, без да палиш, за да поогледаш, а после си върнал ключа и пак си подал и чак тогава запалил, то много вероятно е той да е прав!
Защото тогава помпата успява да насмогне на падналото преди това налягане.
Ама това най-чисто се мери с манометър. Поне на нашите моторетки е лесно! На тръбичката на същата тая 5-а дюза се включва.

[kris11]

Без да е запушен отвора на дюзата двигателя не може да работи, защото е разхерметизиран смукателния колектор. Възможно е да започнат детонации! .

Няма опастност .Имам доста сцепен гумен преходник на 1 ви цилиндър м/см.колектор и интейка. Мога да си пъхна пръстта вътре.
Уф малко е зор смяната му.
Малко по-трудно пали , но си върви добре.Тя поначало е любопитна и чете всички датчици и тогава пали. Но моторът е с резервни свещи кабели и бубини