Регулировка на механична рейка??

Мнениеот **mafiota** » Чет 23 авг 2007 7:09

Изкам да попитам какво точно се регулира (как се обират лувтовете) на механичната рейка. Става въпрос за Пасат '91, с механична рейка.
И изкам да помоля някои ако има по-ясна снимка на рейката нека я пусне ,защото тези който успях да открия из руските ръководства и опътвания са доста неясни.

Мнениеот **mafiota** » Пет 24 авг 2007 10:33

никой ли незнае

колега, аз лично на пасат не съм правил, но предполагам е идентично като на другите марки автомобили :roll:

ремонтирал съм поне 20 рейки на сузукита :wink:

ситуацията е следната: след като се сменят втулките на пиньона(дето се връзва пръта на волана) се закача един малък динамометричен ключ(до 20 Nm беше нашия) и се измерва въртящия момент, с който завърташ пиньона :wink:

на сузукитата го даваха от 9 до 12 Nm :wink:

трябва да се върти открай до край равнмерно(без да задържа на места)

Мнениеот **mafiota** » Пет 24 авг 2007 14:22

vladko_g40 написа:колега, аз лично на пасат не съм правил, но предполагам е идентично като на другите марки автомобили ремонтирал съм поне 20 рейки на сузукита ситуацията е следната: след като се сменят втулките на пиньона(дето се връзва пръта на волана) се закача един малък динамометричен ключ(до 20 Nm беше нашия) и се измерва въртящия момент, с който завърташ пиньона на сузукитата го даваха от 9 до 12 Nm трябва да се върти открай до край равнмерно(без да задържа на места)

да де , ама от къде се регулира този въртящ момент?

има болт,разположен на картера на кормилния механизъм мисля някъде отзад се падаше,и нещо като контрагайка май за законтряне.Завиваш го леко и пробваш колата в завой,ако след като излезе от завоя кормилото не се върне само в средно положение значи трябва да отхлабиш малко ако ли има луфт притягаш и така.ПП провери преди това дали луфтовете не са ти от износени накрайници преди да набеждаваш рейката.

Danny boy написа:има болт,разположен на картера на кормилния механизъм мисля някъде отзад се падаше,и нещо като контрагайка май за законтряне.Завиваш го леко и пробваш колата в завой,ако след като излезе от завоя кормилото не се върне само в средно положение значи трябва да отхлабиш малко ако ли има луфт притягаш и така.ПП провери преди това дали луфтовете не са ти от износени накрайници преди да набеждаваш рейката.

mafiota написа:
vladko_g40 написа:колега, аз лично на пасат не съм правил, но предполагам е идентично като на другите марки автомобили ремонтирал съм поне 20 рейки на сузукита ситуацията е следната: след като се сменят втулките на пиньона(дето се връзва пръта на волана) се закача един малък динамометричен ключ(до 20 Nm беше нашия) и се измерва въртящия момент, с който завърташ пиньона на сузукитата го даваха от 9 до 12 Nm трябва да се върти открай до край равнмерно(без да задържа на места)

да де , ама от къде се регулира този въртящ момент?

срещу пиньона има болт с контра гайка :wink:

болта притиска гребена на рейката към пиньона :arrow:

колкото повече натягаш - толкова по-трудно става въртенето на волана

и аз имам проблем с тази рейка,натегнал съм болта но пак ми трака.Ходих на един майстор и той ми каза че вътрешния накраиник и втулките на рейката ми са за смяна

някои знаели колко пари е ремонт на рейката и колко струват вътрешните накраиници

Мнениеот **mafiota** » Пет 31 авг 2007 6:33

Ами сериозна си е работата с тази рейка

До колкото съм говорил с майстори, рециклирането можеш доло горе сам да си го направиш , но нещата се свеждат до там че трябва да си разкачиш рейката, разглобяваш я , и тоя накрайник и втулката си ги носиш на майстор стругар, който ти ги прави наново. След това зглобяваш всичко и настройваш.
А също така се случва (според колегата doktora -от Лясковец), лагерът , който е под карето (на пинйона на самата рейка) да се разбие , и от там да идват луфтоветре.

Ами малко да се поосвободя и съм замислил другата седмица да правя това упражнение, нямам канал, но с крикове ще вдигна на високо цялата предница и ще я подпра с трупчета, та ще опитам да извадя прословутата механична рейка :077:

Без канал ще ти е мнооого трудно имайки предвид, че трябва да се откачи и моста от страната на шофьора та да излезе рейката. Поне при хидравличната е така на Б3. Миналия месец го правих това изпълнение. Свалянето на рейката като за първи път около 2 часа ми отне, после монтажа час и половина.

Мнениеот **mafiota** » Пет 31 авг 2007 9:15

К.Одаджийски написа:................ имайки предвид, че трябва да се откачи и моста от страната на шофьора та да излезе рейката.............................

А при механична дали ще ми се наложи да откачам моста :gruebel

Молим някои да сподели, които е "разчаствал" по предницата

не се откача моста,само сваляш колелата и откачаш накраиниците след това откачаш кормилния прът от рейката/той е закрепен с шплент/отвиваш двете скоби на рейката и я изкарваш.Голяма играчка е по добре си намери канал

Значи при мен не иска да мине точно червяка за който се хваща кормилния прът и затова се наложи откачване на моста. Преди да откача моста се пробвах поне половин час - вервайте ми! Все пак за хидравлична говоря и може да объркам колегата, но дори да не се откачва моста играчката е голяма и болтовете са на кофти място и канал си требе.

Мнениеот **popeye** » Вто 04 сеп 2007 20:27

това е болта за реглаж, а за да я демонтираш се откача магарето от всякъде и се пуска надолу поне 15см

Регулировка на механична рейка??

Регулировка на механична рейка??

Кой е на линия