Само единя, или и двата диска да сменя на съединителя?

[Zafirov]

Здравейте. Имам пасат 1.8 абс моно инжекция 92 г. Казаха ми че, съединителя е за смяна, но незнам какво е най-доброто решение.Само единя, или и двата диска да сменя на съединителя?
Другият ми въпрос е как мога да го проверя сам дали е за смяна? Проблема е че ми отлепя много ниско педала. Сменил съм двете помпи, така че проблем от тях не мога да имам. Възможно ли е пасата да харчи повече ако не е в ред съединителя? Разхода ми е около 15-16 литра на градско?
Благодаря Ви предварително!

[petkovsky]

съединителя се сменява комплект.неможе да ти харчи от съединителя.

[Dart]

100 % този огромен разход неможе да е от съединителят

[longora]

Съединителя не е ли за смяна като започне да отделя на много високо ? За проверка на съединителя дали е за смяна са ми казвали следното ... палиш колата, дърпаш ръчна биеш 3та и пускат съединителя ... ако изгасне веднага всичко си е наред .. ако провлачи малко е заминал Моя съединител на голфа пък отделя твърде високо пък е нов ... виж си жилото на съединителя. Успех !

[Теодор]

[quote="longora" виж си жилото на съединителя. Успех ![/quote]

1.8ABS е с помпа а не с жило Иначе най добре сменяй комплект притиск.,феродов и лагер и да не е някое менте от 100-120лв комплекта че ще си отвориш двойна работа. Този съединител понеже е саморегулиращ отделя около средата на хода на педала, сменя се чак като почне да боксува-приплъзва

[vanko_VW]

Здр. аз също сам на мнението на колегата Теодор(съединителя е със помпа,а не с жило) имам Б3 с АBS мотор и ми оделя малко преди средата и мисля,че при това положение съединителя не е за смяна.

[psstv18rp]

За смяна е ако боксува, ако усещаш вибрации на педала, странни шумове и т.н. Иначе е саморегулиращ, така че къде отлепя не е показател.

Възможно е да ти вдига разхода само ако боксува, но би трябвало да го усетиш това.

Иначе за смяната... Различни мнения има по въпроса.
На запад препоръчват да се сменя всичко, защото там автомонтоьорския труд е скъп, а за да стигнеш до съединителя е доста труд. Ако достъпа беше лесен - никой нямаше да препоръчва да се сменя всичко, ама не е.

От друга страна, на предната ми кола съм сменял 3 пъти феродовия диск, даже не съм го сменял а само феродо му ковах, и нямаше проблеми - притискателния си беше здрав до последно.
По принцип може да се провери притискателния, има си методи, но ако искаш да си сигурен че всичко е ок - сменяй. Има и друг аргумент - в колата почти сигурно имаш качествен притискателен диск. А новия може и да се окаже ментак за съжаление.

Абе решаваш сам - и двата варианта имат плюсове и минуси.

[Stenly]

Един нов притискателен диск издържа единична смяна на феродовия демек 2 феродови , след това сменяш комплект .

[silent]

Аз не бих сменил оригинален притискателен диск без причина.... освен с нов оригинален...

[angel71]

Аз не бих сменил оригинален притискателен диск без причина.... освен с нов оригинален...

Сменяй само феродовия и лагера.