малоумен въпрос- б3

[Blau&Weiss]

Колеги,въпроса ми е следния, тъй като в момента засилено изучавам сички чаркове под капака и уча кой за какво служи, може ли да ми обясните, това маркуче,което отива от гарнитурата на двигателя към моното за какво служи (бях при Ваското1,който ми оправи един проблем по колата но разкачи това гумено съединение и сложи тапа от вино на моното),та въпроса ми е ,сега трябва ли да махам тапата и да слагам ново съединение,или да сложа ново което да е по дълго и да в посока под купето,защото в самото купе адски мирише на бензин,тъй като старото съединение е късо и сочи направо към въздухоотводите на купето?
Адски съм прост,но се уча .....

[Теодор]

Това ти е отдушника за картерните газове Васко ти е затапил филтъра за да не смуче въздух от там, а маркуча го изкарай под купето за да не мирише И още за да го махне значи ти се омаслява моното от гумички на клапаните или от сегментите помисли за смяната им

[psstv18rp]

Това е вентилацията на картера.

Принципно, буталата не са херметични, покрай тях минават изгорели газове през работния такт, или горивна смес при такт сгъстяване.

Всичко това някъде трябва да излезе, иначе налягането в картера би нарастнало, което ще доведе като минимум до стремеж на маслото да излезе от всякъде където има процеп/луфт.

Затова картера с това маркуче е вързан към двигателя. Така картерните газове в които има бензин и масло се засмукват и изгарят. Това води до лека икономия и подобрена екология.

Ако двигателя е много дърт и издухан обаче, в тези газове има много масло, което зацапва свещите и клапаните. И самите газове са много и на двигателя не му стига кислород.

В този случай разбира се е по-добре да се оправи ДВГто, но често вместо това въпросното маркуче се заменя с дълъг маркуч пуснат да виси някъде долу - виждал си сигурно таксита и всякакви гробници на които нещо пушляви отдолу.

Ако няма проблеми с ДВГто е по-добре да си има нормално маркуче. Но имай предвид че е относително скъпо - гумата трябва да е масло и бензино устойчива - не става с обикновен маркуч.

В капака на клапаните има мрежа, която също е добре да се почисти (обикновено с горелка).

[hristov_GL]

тфа ти е отдушника на картера и отива обратно в плафона на карбуратора за да може тия газове да се доизгорят и да не излизат в атмосферата (което е тъпо щото от дирника на пасатора пак ши излязат ама щом е направено зна4и има замисъл ).ако махнеш тръбата и погледнеш вътре ще видиш че е пълно с нещо като монтажна пяна хахахаха тфа е бензинови изпарения смесени с изпарения от маслото и се получава се едно си издухал гарнитура общо взето това върши този маркуч и с него или без него все едно.само дето ако е без него на предния ти капак отдолу ще стане едно маслено петно от изпаренията и другото може да влезе вода в маслото ако махнеш маркуча !(не знам от каде ама по нашите пътища всичко става)!

п.п. ако се питаш какво е това налягане на картера просто запали колата ,отвори капака и отвори капачката за доливане на масло сложи си ръката отгоре и ще усетиш .Представи си това налягане (тоя вятър дето праи аахахах ) да е затворени кво би станало .....

[Blau&Weiss]

Благодаря за ясните отговори,макар да знам че искрено сте се забавлявали

a какъв по-точно маркуч ще свърши работа и от къде да го купя?

[hristov_GL]

колега някой да каза че се е забавлявал ! я се замисли ! не сме ли били всички като индианци в началото ! не казвам че всичко знам ! я не говори глупости ! сериозни и големи хора сме че да се занимаваме с глупости и т.н. !

по темата : по принцип този маркуч оригиналното му е само формата според разположението на плафона и отдушника .на него не се упражнява никаква висока температура или налягане или нещо което да го прави сцециален ! така че всеки маркуч би ти свършил работа(но гледаи да не се прегъва или да се пречупва ! това е!

[psstv18rp]

"всеки маркуч би ти свършил работа"

Опа, това не е точно така. В маркуча има постоянно масло и бензин + разнообразни хим. съединения от недоизгорелите газове. Отделно температурата на картерните газове може да е доста висока.

Обикновен (примерно за антифриз) ще се разложи доста скоро, пробвал съм, макар и не на тази кола. Става ама често трябва да се сменя. Дори специалния в крайна сметка се разлага.
Освен това почти невъзможно е да го огънеш така без да се прегъне. И дори да успееш, понеже е с оплетка и е корав ще напъва инжекциона и ще ускори износването на тампона отдолу.

Продават се по магазините за авточасти. Ако не ме лъже паметта като си купувах за мен цената беше 10лв (или 15?).

Ако двигателя ти не гори много масло и не ти омаслява яко инжекциона, слагай маркуче. Иначе - или оправяш двигателя или слагаш "къв да е" маркуч да виси надолу.

[didoriginal]

колега някой да каза че се е забавлявал ! я се замисли ! не сме ли били всички като индианци в началото ! не казвам че всичко знам ! я не говори глупости ! сериозни и големи хора сме че да се занимаваме с глупости и т.н. !

по темата : по принцип този маркуч оригиналното му е само формата според разположението на плафона и отдушника .на него не се упражнява никаква висока температура или налягане или нещо което да го прави сцециален ! така че всеки маркуч би ти свършил работа(но гледаи да не се прегъва или да се пречупва ! това е!

Хахаха, ти защо си мислиш, че и сега не си индианец?

"Плафона на карбуратора" - хахаха, това е моноинжекцион... и какъв плафон?

[zfa159]

Има и друг вариант разбира се - сменяш си маркуча и се слага така наречения "капкоуловител" - представлява метална мрежичка на топка (наподобява малко кълбо от тел за жулене на съдове).Идеята му е да улава капчиците масло и да не им дава да летят заедно с газовете до картера.Изключително ефективно е ама много трудно се намира.Аз си откраднах от друга кола (не VW) и си реших проблема на стария Пасат.
Успех!