Чукане(луфт) по пръта на волана Пасат Б4

[WasteLand_TD]

Здравейте колеги.

Имам луфт във волана(или някъде надолу по пръта) като минавам през неравност.Волана е чупещ се , ако това има значение.
Чувам за разни лагерчета, но е възможно и да е каре на пръта(мой познат ми го каза).
Като е в покой колата - леко като го въртя наляво надясно и се усеща едно чукане.Иначе самия волан няма луфт като мърдам наляво,надясно, нагоре, надолу.
Преди известно време един познат ми затегна с шестограм един болт близо до волана, както и още някакъв болт долу в края на пръта(бяха разхлабени) и луфта доста намаля.След месец пак повече започна да се усеща.Взех та затегнах ама яко този шестограм близо до волана , та мааалко понамала но пак си го има.
Интересното е, че най се усеща когато се движа и волана е в права посока, почна ли да навивам наляво или надясно хлопането изчезва.

Гледам , че колегите silent и zfa159 са се сблъсквали с подобен проблем, ще съм благодарен ако напишат нещо, да ме насочат лагерче ли е , каре ли!?
А и ако някой знае добър майстор(щото си е специфичен ремонт мисля) за това или може да го оправи срещу заплащане разбира се, да казва
Благодаря за всяка помощ

Става въпрос за София

[joro_kem]

напълно възможно е да е от рейката. хлабината се регулира с един шестограмен болт на самата рейка, но решението е с относително временен ефект. и все пак, ако се окаже рейка, е добре да я погледне специалист по рейки.

[Winner25]

И аз имам подобен проблем. Когато колата е в покой като бутна волана нагоре-надолу има малък луфт. Бях чел че има някъж лагер, който се износва. Нека наистина ако някой е решил проблема да сподели.

[WasteLand_TD]

При теб Winner25 сигурно са споменатите вече лагери, но при мен няма подобен луфт.
Joro_kem обаче нещо ме плаши с тази рейка, въпреки че нямам течове и т.н.
Само това тънко шибано луфтче което се усеща при неравности тип - павета.

[Dpop]

... луфтче което се усеща при неравности тип - павета.

Колега линка по-долу сигурно ще ти даде ценна информация http://vwclub.bg/forum/viewtopic.php?t= ... 5%E9%EA%E0
има и добър снимков материал.

А тук има и за ремонт при майстор: http://forum.vwclub.bg/viewtopic.ph ... 2b9b4cecf2

[doktora]

Здрасти колега!
Предполагам че вчера ти си бил човека който се свърза с мен на кюто.
По това което ми описа, от прочетеното тук, предполагам че целия проблем идва от долното пластмасово лагерче на кормилния прът. Колегата преди мен ти е дал линк на който се вижда това "чуденце".
За да провериш дали е от него правиш следното:
Вземаш си едно силно прожекторче и си навираш главата под кормилото при педалите. Забравих обаче да спомена, че преди това трябва да махнеш една декоративна ламаринка на пода ( вече не се сещам с колко болта беше хваната ). Махаш нея и се завираш отдолу. След като си махнал ламарината ще видиш карето , както и оста/кормилния прът който идва от волана, който излиза от кормилната тръба и е захванат за карето. Хвашащ карето здраво с една ръка, ако можеш да хванеш корминлния прът е още по добре и разклащаш здраво нагоре-надолу, наляво-надясно. Ако усетиш луфт и то някъде около мястото където кормилния прът влиза в тръбата ( там е лагерчето) , значи точно то е за смяна. По спомени, не съм много сигурен, този лагер може да се смени без да се вади целия кормилен прът ( според линка който е даден в предния пост, пише че за да се смени това лагерче трябва да се сваля волана и други джунджурии за да се издърпа кормилния прът) . Та от това което си спомням, мисля че трябва да се развие карето там където е хванато за кормилния прът и след това да се извади лагерчето с отверка.
Ти беше споменал още че при разклащане на волана не усещаш никакъв луфт - което е хубаво, защото по пътя на логиката означава че горното лагерче на кормилния прът е все още здраво, поне за сега. Желателно е да оправиш проблема колкото се може по скоро ,още повече ако е долното лагерче, за да не се разбие и горното, а разбие ли се и то, вече смяната си е еб... майката.
Успех и пиши какво е станало!

[WasteLand_TD]

Благодаря за линковете и мненията колеги
Темите ги бях изчел, но не ми стана ясно , от това лагерче долу ли което е или въпрсоното каре.Вчера взех та си заврях ръката долу на пръта и напипах там карето ли е какво е не видях щото не бях разглобил пластмасите , и като почнах да въртя волана усетих осезаем луфт в това нещо ако мога да го нарека.Като го подпрях по здраво с ръка хлопкането изчезна.
То се е видяло, че ще трябва да се разглобява , но ми се щеше да съм подготвен да купя каквото трябва преди това - лагерче ли ще е, каре ли.....
А и ми се искаше да ида при човек, който го е правил това вече, така че ако имате познат, който знае как става не се стеснявайте да пишете

[doktora]

Колега, послушай ме,не бързай да сменяш горното лагерче ,не вади кормилния прът и не разглобявай всичко - волана и всичко що е около кормилния прът. По-добре купи долното лагерче и го смени само като развиеш връзката между карето и кормилния прът за да можеш да изхлузиш старото и да нанижеш новото.
Ако и след това продължава да ти чука волана, тогава се насочи и към горното лагерче.

[WasteLand_TD]

о да, определно шума идва от долу от пръта, там дето има каре и това лагерче.
Щом не трябва да се разглобява горната част, еърбег и т.н. това е много добре.
А ако се окаже все пак, че проблема е в това каре може ли да се смени пак без разглояване на горната част?

[doktora]

Може колега, то си е самостоятелно, отделено от кормилния прът.
Аз залагам че е пластмасовия лагер.Карето е много масивно и здраво желязо и според думите на някой колеги от преди време, няма как да се прецака освен ако автомобила не е претърпял ПТП. Като извадиш лагерчето, ще видиш колко е мижаво и даже ще се чудиш как може да сложат пластмасово такова, а не желязно.



Ето ти го лагерчето, има лека конусовидна форма и в по тясната си част влиза в кормилната тръба,а най-крайната му широка част е навън и се вижда ( говорим за 1-2 мм ), т.е. то е нещо като запушалка, като тапа. Трябват ти 1-2 отверки които да провреш между лагерчето и края на тръбата и да дърпаш в посока към карето. Представи си че имаш бутилка вино, но с тапа сплескана в горната част и трябва да извадиш леко тапата с 2 отверки

[WasteLand_TD]

Големи благодарности за разясненията колега
Дали е претърпяла ПТП не знам , може и да е имала , знае ли се през всичките тия години какво е ставало
Иначе не се и учудвам, че са сложили пластмасово лагерче - нали трябва да се разбие и да идем в оторизирания ФВ център, е и механиците трябва хляб да ядат.
Интересното е обаче, че като го казах това на моя майстор, който действително е добър, веднага каза - каренце.Той също има(имаше - удари го) Пасат Б4 и при него така е чукало, та като го е сменил въпросното каре луфта изчезнал.Лагерчета въобще не бил пипал.Работата е там, че човека е в провинцията, а мен това ме дразни - добре знаете, че това е неприятно.
Та това чукане изглежда май може да идва и от лагерчето и от карето

[doktora]

Пак заповядай колега!
Тръгни по пътя на изключването на вероятните причини, като започнеш от най-дребното, в случая лагерчето. Лагерчето можеш да си го смениш сам, няма нищо сложно.
Ако след смяната няма подобрение, тогава чакай майстора си, защото не знам как се сменя карето.

[Adnan]

Колеги този лагер който споменавате долния на волана дали го има и при Голф 3.
И аз имам същото почукване на волана. Сега преди малко хванах волана има луфт само нагоре надолу, наляво и надястно е ок.
Аз легнах и се огледах до педалите но нищо не видях. Направи ми впечатление, че като захвана волана и се мърда с цялата пластмаса където се пъха контактния ключ.

[mafiota]

тъй като и при мен има подобен проблем, а съм сигурен че колата е удряна преди , наистина има резон карето да се е повредило от това.
Преди време докато се разхождах в една морга, между краката ми се замота едно пасатско каре и аз зарадван веднага го хвърлих в джоба с идеята да си подменя моето. ето го и самото каре:



като се пребрах в къщи, разглеждайки го ми направи впечатление че и това каре явно е претърпяло някакъв удар - дори и имаше следа, а също така имаше луфт.



луфта в самото каре се получаваше от това че явно при удара се е извило (напънало) по такъв начин , че гнездото на едната от тапите ( с червени стрелки) се беше разкербовало и тапата леко беше излязла навън. Поударих я леко с една тръбичка и чук да се прибере обратно, после с един секач отново направих някакъв опит да и кербовам гнездото , и сега карето е като ново )
Но още не съм си разглобявал волана да го монирам , всъщност основната причина е че незнам това каре за механична или хидравлична рейка е (моята е механична).
Ето му и шлиците някои ако е запознат да каже за каква рейка е

[WasteLand_TD]

mafiota, може би е прав, тъй като при мен тоя тип луфт не ми се вярва да дойде от това малко лагерче.По-скоро ще да е от това каре.
Но първо ще започна от лагерчето естествено.
Друго интересно се сетих е , че като взех колата нямаше такива симптоми.Може би по нашите дупки се се е появило това.
А и на моя майстор Пасата Б4 със сигурност не е бил удрян, щото като работеше в сервиз в Немско си го купи оттам от проверен първи собственик който си е поддържал колата само в споменатия сервиз.
Но каквото и да е , това май им е слабо място на тези Б3/Б4 модели.
Трябва да се оправя щото гадничко