Рекламация на гуми - проверени, перфектни

[joromnt]

Миналата пролет изхвърлих две гуми, с точно същата диагноза. При въртене леко подскачаха.
Как се сдобих с тях - бяха на колата която купих есента преди това. Но понеже бяха летни, направо ги свалих и прибрах изобщо без да разбера, мислейки че са здрави. И пролетта се оказах кофти изненадан. Монтирах ги, имаше вибрация и тресене, след 120 км/ч изчезваше. Опитахме баланс и въртене, нищо не стана. Само джантите въртяхме, те бяха ок. След разговор с хората от сервиза, те ми намекнаха че това може да се получи при дълго седене на едно място на колата, или при рязко спиране. Не изключвам да са прави, защото колата кой знае колко е висяла преди да я купя...
Както и да е, гумите отидоха при едно дрифтаджииско БМВ, аз купих нови...

[stefan4o]

Ники, аз ще звънна. Ама драсни и тук. Да остане нещо,което да е полезно за някого.

[Volkswangel]

Само за информация Колега Stefan4o. На два автомобила вече съм поставял точно този Дънлоп със същия цолаж, широчина и височина без никакви проблеми. Според мен нещо с джантите не е ОК, щото айде една гума да има проблем, ама три накуп, нещо не ми се вярва. И другото, което е, пробвай на различни шосета, щото съм имал подобни драми.

[fur1ous]

Това с пътя си е вярно, аз в София на 2 участака от околовръстното имам леко тресене във волана с едната кола на около 110 km/h и ги имам само там

[stefan4o]

Благодаря ви за мненията,колеги. Оценявам го !!!
За изминати над 350км в рамките на уикенда смятам, че е добра проба. Карах по магистралата, по първокласен, прясно ремонтиран. Както вече споделих - колата е ОК и не тресе, днес я карах доста бързо, със скорост доста над тази, при която тресе. Но така или иначе искам да бъда сигурен - ще пратя гумите, а джантите ще ги занеса на човек, който с това си вади хляба. Това, че при някой тази марка гуми е ОК, съвсем не значи, че не може да съм изтеглил късата клечка, един колега на предната страница вече сподели за подобен проблем с Континентал. Ако джантите имат кривини (едната има със сигурност) ще ми ги изправят Може и гумите, и джантите да са криви ;)
Чичо Ники ми предложи да не се занимавам изобщо, Ами да си ги карам. Ама мен ме гложди отвътре. Отдавна не съм случвал на такова нещо.

[stefan4o]

Днес оставих джантите и гумите (да ги демонтират, че имаха доста задачи) в Диана. Управителят е доста свестен човек, съдейства. Останах приятно изненадан, че няма да ми таксуват демонтажа на гумите от джантите (предложих да си платя, даже бях сигурен, че ще трябва да си платя). Дадох някои данни за колата, проблема и гумите. Човекът ще подготви протокол и ще ги прати в София. Говорихме си малко и получих намек, че е вероятно да счетат, че отклоненията са в рамките на нормалното (няма идеално кръгла гума). Но, държа да зная дали наистина е така - гумите прави ли са или - не. Утре ще отида да оставя и джантите за преглед.

[stefan4o]

Нов ъпдейт - вчера управителят ми звънна и ме попита тези джанти така ли съм ги карал на колата (бях им взел втулките). Предложи ми днес да им ги занеса.
Съответно ги занесох, той спомена нещо да монтираме гумите на колата, да направим проба или нещо такова. След което му казах, че проба съм правил, в момента воланът НЕ ми тресе. Последва информация от негова страна, че вчера са качвали гумите на машината и били прави на конец. Помолихме гумаджията да вземе една от гумите с джанта и да я качим да се уверя. Ами не ми се видя да е перфектно права (е, не подскача като яйце де). Все си мисля, че не трябва да се вижда с просто око, каквото и да е изместване. Предпочетох да изчакам становището на машината в София и да ми издадат протокол - затова ги помолих да ги демонтираме и да ги пратят в София за проверка. Някой колега ако има, който се е занимавал с конкретно това - може ли да ми даде жокер, как се тества дадена гума за отклонения? С нещо като индикаторен часовник или по някакъв по-модерен начин (предполагам е това). Другото интересно - какви са допуските за отклонение? (предполагам, че при всеки производител на гуми са различни).

[fur1ous]

С правилна машина която малко сервизи имат, да не говорим и калибрирана
https://www.youtube.com/watch?v=4OvcOX74wh0

[777]

Нещата отиват към констатация "нищо им няма". Иначе демонстрират загриженост.

[stefan4o]

И на мен така ми намирисва, ама да видим. Мислех да им предалагам сутринта да свалим от колата някоя гума, която те си харесат (със зимните съм в момента) и да я завъртим на машината, ама имаше доста коли. Освен това чаках около 50 мин управителя да ми обърне внимание (влязох в 8 и 30, а си казахме "добър ден" в 9 и 20). Прецених, че няма смисъл да си губя повече от времето (закъснях за работа).

[nikmar]

Хубаво видео показа колегата и в него се демонстрира как се балансират "капризни" гуми чрез специална програма ("match mounting"). Но преди да стигнеш дотам, могат да се направят няколко опростени проверки.
1. Демонтират се 2 гуми и се монтират наново с хубава смазка, като преди това могат да се завъртят и джантите без гумите за проверка. Двете гуми се пробват, за да могат да се сравняват помежду си за различия.
2. Задължително се помпят добре с около 4 бара.
3. Завъртат се на балансиращата машина и първо се гледа радиално биене (при Мишлен допускът е до 1 мм).
4. След това се заляга отдолу и се гледа за аксеално биене. Непременно се наблюдават и вътрешните канали да не би да лъкатушят, което би означавало дефектен профил и от него да идват всички проблеми.
5. Прави се нормален баланс, но е добре да се калибрира машината на 1 грам, а не на 5 гр., какъвто е обичаят...

Това са елементарните проверки! Ако те не помогнат, тогава може да се приложи специалната програма ("match mounting"). Тя е свързана с демонтаж и монтаж на гумите, както и въртене на гумите около джантите, като самата програма води механика, как да завърти гумата и къде какви тежести да сложи. Във форума има писано за това, ако аз го открия, ще дам линк...

[ktamen]

Някой колега ако има, който се е занимавал с конкретно това - може ли да ми даде жокер, как се тества дадена гума за отклонения? С нещо като индикаторен часовник или по някакъв по-модерен начин (предполагам е това). Другото интересно - какви са допуските за отклонение? (предполагам, че при всеки производител на гуми са различни).

И на мен ми е много интересно има ли някакви писани стандарти и регламентирани допуски.
А коментари от сорта, тези гуми са прави, а онези са криви, за мен са лишени от смисъл, ако не са придружени от числови стойности, които стойности да се сравнят с някакъв стандарт и да можеш да си прецениш колко е отклонението.

[samo_pechka]

Аз имах преди години една "драма" с дънлопки. При мен се изкривиха на третото лято, по-точно пролетта , реално карани две лета и малко след като се появиха вибрацията , се избомби едната гума отпред . Гумите купени с леко стар ДОТ ( две или три годишен, вече не се сещам, но не повече от три ) . Оттогава дънлоп за кола -не. ДОТ по-стар от година, се мръщя. С менте дебици на пет години зимни и едно лято след това, не съм имал такива цигании .

[nikmar]

Такива стойности имат лабораториите на производителите, където има и съответната техника, но това са производствени и изследователски тайни. В практиката се разчита на визуален контрол, както и на програмите, заложени в балансиращите машини. Може би само конструкторите имат нужните знания и техника, за да могат да правят съответните изследвания и експерименти. Аз лично не познавам такива...

[Stivi]

Казваш им , че колата вече не тресе, но все пак ги караш, да се занимават с някакви сложни проверки за твое спокойствие и се надяваш наистина да го направят....е надявай се :)