изпускателен колектор заваряване?

[don_lisan]

Здравейте колеги,
През последната седмица мотора на половерчето ми издава страннно пърпорене. След направения основен преглед се установи, че се изпускателния колектор се е сцепил. В търсачката ми излезнаха няколко теми по въпроса и колегите са си ги оправили(колекторите), чрез заваряване? Та въпроса ми е кой е по добрия вариант да се търси нещо втора употеба или да се завари, ако някой знае каде в София може да се извърши тази процедура(заваряване на чугун)?
Предварително Благодаря!

П.С.: Полото е 1.3 ADX моно

[gsimania]

90% че ще се спука на мястото на заварката.

[Бързият]

Заваряването може да ти излезе по-скъпо от това да си купиш колектор втора употреба . Отделно ходене по майстори за лепенето , разправии , нерви .... и няма гаранция че заварката няма да се пукне.

[Anbuch]

Вариянта с втора употреба е далеч по-добър,но трябва много да се внимава с шпилките с които е хванат колектора - обикновенно са яко "запекли"

[don_lisan]

Дамм, отива на към търсене на втора употреба. Шпилките вече са Ок, едната се скъса и я сменихме.

Никой ли не имал проблем с този колектор? На всякъде по "дебелите книги" пише, че това е редовен проблем при Поло?

[doc_j]

Ако искаш говори с BammBamm, аз имам да му давам колектор да пробва на неговата и ако не стане да се разберете нещо.

[Uneek]

Когато се направи качествено няма никакъв проблем. Това за пукането на заварката са глупости. Аз карам със заварен колектор Основния проблем който прави пукането на колектори и късане на шпилки е "измятането" и кривенето на чугуна. 99% съм сигурен че колектора на колегата е крив и трябва шлайф. Друга тънкост която бих препоръчал е слагането на клингеритова гарнитура - тя е по-дебела от металната и "обира" луфта с течение на времето ако колектора пак тръгва да криви...

[vaskoto1]

чугуна се заварява ялово...
трябва да се темперира, трябва специален електрод...
материала е много як, но много крехък. зърнест... деформациите са кански, измятането е гарантирано, а спукване на друго място-почти...
не си струва усилията, освен ако не си го правиш сам, или да ти го прави някой за без пари и да се старае...
търси друг.

[don_lisan]

Ще се търси втора употреба! В ЕМК 33 казват, че заваряват, но в повечето случай бързо се спуквали пак (там ще е в крайния случай)!

[hooligan_6683]

здравейте колеги и аз имам същия проблем но сам си намерил от АЕР дали ще стане на АДХ

[BLADE8209]

Ако има някой в семейството дето мойе да заварява давай, първо се грее с газова горелка и после се заварява става на 100% но ако няма кой да ти го направи за без пари търси си втора ръка.

[vasko__2]

Колектора се заварява без проблем,дори с телоподаващо.Не е толкова трудно,колкото мислиш.Преди години на опела заварявах и 6 години не мръдна(до продажбата).А преди 4 месеца заварих на едно БМВ и няма грижи. Заварявай смело,ако се спука пак ще го завариш или купиш от моргата.

[kris11]

[quote="Uneek"] Друга тънкост която бих препоръчал е слагането на клингеритова гарнитура - тя е по-дебела от металната и "обира" quote]
Да ама е до 4 мм дебела. Има с мрежа от неръждавейка има и с ламарина, Общо разпространените от т.н. клингеррит са до 350 гр.Ц . Има от т.н. графилит на 550 -65- гр.Ц , Ама материала е мн. трошлив. Освен това е задължително около отворите е обличане с латун месингова ламарина / иначе прогаря гарнитурата прогаря бързо.
Ако някой е закъсал имам и от 3 те материла налични - на лични.

[kris11]

Когато се направи качествено няма никакъв проблем. Това за пукането на заварката са глупости. Аз карам със заварен колектор Основния проблем който прави пукането на колектори и късане на шпилки е "измятането" и кривенето на чугуна. 99% съм сигурен че колектора на колегата е крив и трябва шлайф. Друга тънкост която бих препоръчал е слагането на клингеритова гарнитура - тя е по-дебела от металната и "обира" луфта с течение на времето ако колектора пак тръгва да криви...