Поло 2004г 9n смяна на радиатор на парното

[goro21]

Колеги някой сменял ли е радиаторче на парното на поло 9n.
Можели да се смени радиаторчето без да се източва фреона на климатика.

[railfan]

През радиаторчето на парното циркулира антифриз, няма нищо общо с климатичната система.

[goro21]

През радиаторчето на парното циркулира антифриз, няма нищо общо с климатичната система.

Аз знам какво циркулира там . Но 2те ако са в общ "кожух" и ако трябва да се свали и разглоби и д а трябва да се откача на климатика радиаторчето. Затова питам на тази кола който е разглобявал дали знае

[williams_vn]

ако се не лъжа по спомен до 2000 година маи не трябваше да се точи климатика

[zfa159]

При 9N блокът за вентилация е съвсем различен, спрямо 6N и 6N2 . При този модел (9N) не е нужно да се сваля таблото, нито да се сваля целия вент. блок, тъй като нямат проблеми с клапите (вече са с пластмасови и няма какво да се облепва), а радиаторът е предвиден да се сменя сравнително лесно. Респективно не е нужно да се разхерметизира и климатичната система.
Радиаторът (номер 1) е разположен ниско долу във вент. блок, пада се пред скоростния лост, над "тунела" на купето и вент. блок е предвиден да се разглобява (може да се демонтира пластмасовата част номер 7), което прави възможна смяната на радиатора, без да се сваля таблото и вент. блок. Имайте предвид, че има работа и ниско долу отпред на преградата между двг. отсег и купето и трябва да се лежи под колата или пък подемник, защото връзките на радиаторчето са там, както и имаше някакви винтове, ама така наизуст не помня точно какво беше.

Screenshot 2024-11-27 111019.jpg (65.28 KиБ) Видяна 591 пъти

[radotom]

Май това ще е първия път, в който ще противореча на Стефан!
Да, радиаторчето на парното е точно там, отдолу, и се достъпва, като се отвори 'коритото' под него.
Лошото е, че това 'корито' е на 3-4мм от мокета и няма достъп да се извади. Другото е, че и отзад, към стената м/у купето и мотора, има метални щипки, които няма как да се достигнат.
Допълнително много пречат металните конзоли, които държат средната част на таблото - тази с отсеците за радиото, климатика и т.н.
Не се наемам да твърдя със сигурност, че се налага да се сваля цялото табло - аз сменях корубата от край до край, защото запалих дясната част, където е вентилатора и се беше стопило до чак след филтъра за купето и нямах особен избор.
При всички случаи в средата се разглабя, отмества се и пластмасовата конзола, която е над тунела - при скоростите и ръчната. Ама тя е лесна За 10 минути е махната и сложена!
Иначе не е необходим канал - от към двигателния отсек съвсем спокойно всичко се достига и отгоре. Е, за тръбите на радиатора малко ще пречат тръбите на климатика, но не е невъзможно да се бръкне покрай тях
За всичко се използват торксове - Т20, Т25 и мисля, че ползвах и Т30

Разходих се до мазето да пощракам!

Ето това, приблизително, ще видиш в двигателния отсек:

Parno2.jpg (69.1 KиБ) Видяна 484 пъти

При свалянето болта, който се намира между тръбите НЕ СЕ РАЗВИВА!!!
Същото се отнася и за болта м/у тръбите на климатика

Parno1.jpg (78.83 KиБ) Видяна 484 пъти

Тук болтовете са развити, но и радиаторчетата са други

Това е частта на парното, с разделена климатична част:

Parno5.jpg (71.73 KиБ) Видяна 484 пъти

Ето за тези щипки говоря:

Parno3.jpg (47.63 KиБ) Видяна 484 пъти

... но съм се объркал - отзад няма щипки - на пантички е:

Parno4.jpg (76.15 KиБ) Видяна 484 пъти

Така изглежда демонтирана дивотията отпред

Parno6.jpg (75.89 KиБ) Видяна 484 пъти

Питай, ако мога, ще помагам, но все пак минаха няколко месеца и не помня ясно всичко.
Аз разглабях баш когато zfa излезна в отпуска и нямаше как да му досаждам по телефона

Не е нещо сложно, ще се справиш
Единствената гадост е, че вече е студено навън, ама то ако всичко е ОК - няма да е интересно!
При всички случаи, нещата са направени с пъти и пъти по-възпитано и с мисъл от на АУДИ А3 (респективно Голф4)

[zfa159]

Така е, откъм стената на купето няма щипки, на пантички е, конструкторът е бил приятел на механика, да не повярваш .
Досега не ни се е налагало да отместваме цялото тяло, за да извадим тарелката отдолу, понеже като махнеш мокета и изолацията под него (делима е по средата и излиза половината от ляво, а другата половина от дясно), се освобождават няколко см място и тарелката си излиза без проблем надолу. На версиите с AUX Heater (ел отоплител) е малко по-тегаво, ама пак си излиза :) .
Последното 9N, което правихме за парно, беше 1.9 TDI PD и отпред отгоре нямаше никакъв шанс да се бръкне до връзките долу (поне аз с моите ръце - цЪ) и затова помня, че трябваше да го вдигаме и да ровим отдолу .
Иначе повечето идват за изпарители и там вече няма как - таблото долу и всичко на гайки.
Какво е преживяло това на твоите снимки ?
Виждал съм доста убити вентилатори на 9N , както и частично стопени, ама това е съвсем друга категория...

[radotom]

Какво е преживяло това на твоите снимки ?

viewtopic.php?f=59&t=493730&hilit=%D0%BA%D0%B0%D0%BA%D0%B2%D0%BE+%D0%B4%D0%B0+%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D1%8F

[goro21]

Къде мога д а намеря само О-пръстените на тръбите които влизат в радиаторчето

Намерих ги във vw -автотреид номера им е N90890501 и там са 10 пъти по скъпи от останалите магазини

[zfa159]

Къде мога д а намеря само О-пръстените на тръбите които влизат в радиаторчето
Намерих ги във vw -автотреид номера им е N90890501 и там са 10 пъти по скъпи от останалите магазини

Погледнах по този парт номер, който е цитиран в мнението :
- алтернативни - Elring 429.450 - налични в Тех-ко, Елит Кар и Интеркарс - цена около 60ст. за брой.
- оригинални - налични в Елит Кар, Евро07 и Интеркарс - цена между 4.50 и 5.70лв за брой.

[goro21]

Аз също ги видях за 80ст после ама бях си купил от 8.20лв вече. Лошото е че проблема при мен е че търбите невлизат равно едната стои леко нскриво и гумичката неуплатнява(някой преди мен е мазал някъв черен силикон и е държало някак). Оказасе че и фланеца се е изкливил леко явно от пренатягане пооправих го и на свслен радиатор пасва и уж добре уплътнява .Ама като взема да го слагам е труднодостъпно и незнам дали ще успее да си легне хубаво. Ще пробвам отдолу на канал дано е по лесно.
P.s. инъче радиаторчето излезе мн лесно трябваше да махна и модула на аербега . Добре са го измислили.