Дали по лесно ще загрее

[lrlmodo]

За мене няма никаквъ смисъл от тая тръба, ако ще Анщайн да дое да ми докаже
Карба при мен си е менюал аджъстмент
Може би има някакъв ефект при -15гр ма здраве да е, ще го преживея

[winstrol]

За мене няма никаквъ смисъл от тая тръба, ако ще Анщайн да дое да ми докаже
Карба при мен си е менюал аджъстмент
Може би има някакъв ефект при -15гр ма здраве да е, ще го преживея

Напълно съм съгласен

[abcd]

Като прочетох "менюал аджъстмент" на колегата Irimodo се размечтах. Едно време клапата на смукателната тръба си имаше две ръчно задавани позиций: лято и зима. Е, като зачуруликат птичките на пролет преместваш на "лято" и проблема приключва. Сега с автоматичните клапи и подгревателите с датчици печелим незначително от бензин но даваме много повече в сервизите. Освен това дългият път от входа на смукателната тръба през пластмасовите охлюви на подгревателите не е плюс за пълненето на цилиндрите.

[lrlmodo]

Бе и мойта е с атомат клапа, ама топлия въздух - по-добре без него.
Имах предвид че сместа при мене си я правя аз с двете отверки - няма сензори за темп за въздуха и подобни ел глупости.
Настройвам си я, както ми харесва на мене и така. Карбовците имат тия предимства

[Ico_Polo]

Бе и мойта е с атомат клапа, ама топлия въздух - по-добре без него.
Имах предвид че сместа при мене си я правя аз с двете отверки.

Есента си правиш сезонно техническо обслужване, и потготвяш колата за експлоатация в есенно-зимни условия .
Момчета, на нещо което инженери са отделили време да създадът, и после да усъвършенстват, не трябва да се пренебрегва така лесно, ако си мислите, че няма голямо значение, мога да ви споделя малко личен опит. Преди време имах едно МЗ 251, зимата държи 140км/ч, лятото не може да вдигне 120, позайнтересувах се и найстина разликата в температурата на въздуха променя мощноста на всички двигатели, просто при двутактовите и маломощните е по-осезателно.

[freestyler911]

Здравеите, на снимката е посочено което съм махнал, според вас за зимата не е ли по добре тъй?
http://store.picbg.net/pubpic/9A/07/da0 ... 4c9a07.jpg
Понеже карам до работа (5км.) и след работа, обратно.

ще намериш под вола теле, само продължавай да махаш разни неща под капака....
Щом е сложено , значи там му е мястото. Ако ще и двигателя да махнеш , колата няма да ти харчи по малко. Колкото са сметнали хората толкова, пък и с нашите бензини....

Добре махаш тръбата, без да разсъждаваш, ми то си има клапа там, когато си иска си взима топъл въздух от колектора, когато не иска не взима , има си клапа там, не усещаш че му бъркаш сместа така, той иска студен въздух (повече кислород) ти не му даваш ...

Темата по демонтажа на разни части от двигателя с цел "улекотяване" или "да стане икономична" направо недоумявам, последните няколко теми във раздел поло са потресаващи ....

[stelio_009]

Е не го махнах само е тъй щото ми хрумна ами липсваше един болт (не беше укрепено както се полага) и просто реших да питам тва е

[freestyler911]

Е не го махнах само е тъй щото ми хрумна ами липсваше един болт (не беше укрепено както се полага) и просто реших да питам тва е

"укрепи" го , както трябва да е , и си карай колата!

[stelio_009]

Е не го махнах само е тъй щото ми хрумна ами липсваше един болт (не беше укрепено както се полага) и просто реших да питам тва е

"окрепи" го , както трябва да е , и си карай колата!

"Укрепено" е имаш грешка

[freestyler911]

грешката е моя , извинете? А Укрепихте ли въпросната част ?

[stelio_009]

да, всичко е ОК

[ivan212]

ще намериш под вола теле, само продължавай да махаш разни неща под капака....
Щом е сложено , значи там му е мястото. Ако ще и двигателя да махнеш , колата няма да ти харчи по малко. Колкото са сметнали хората толкова, пък и с нашите бензини....
Добре махаш тръбата, без да разсъждаваш, ми то си има клапа там, когато си иска си взима топъл въздух от колектора, когато не иска не взима , има си клапа там, не усещаш че му бъркаш сместа така, той иска студен въздух (повече кислород) ти не му даваш ...
Темата по демонтажа на разни части от двигателя с цел "улекотяване" или "да стане икономична" направо недоумявам, последните няколко теми във раздел поло са потресаващи ....

Добре де аз пак да питам - нямах такова чудо за студения въздух още като я купих колата... беше махнато не знам от кого... какво да правя сега - мога ли да продължа да карам така без тая тръба за студения въздух или да ходя до магазина и да се набутвам 100 лв. за нова тръба... Много ли е важна тази част за работата на колата...

[freestyler911]

реално погледнато , няма да стане нищо ако я няма. Просто аз като собственик на автомобил, държа всичко да си е както е написано в "упътването". Германеца е изчислил че тази тръба трябва да бъде там и да е с еди какви си размери и от еди какъв материал, там ще бъде! Германеца е казал такова масло, такова ще е , преценил е че на ХХХХХХ километри се сменя незнам си какво, ще бъде сменено....

В тоя ред на мисли, тръбата трябва да я има, и клапата за топло студено също, и гофрирания мъркуч също.
Тръбата няма да е повече от 10 пари по моргите, сложи я . Главната цел на двете тръби фактически е економия. Колкото по студено е навън (вкарваш повече кислород) толкова повече гориво е нужно за да изгори (ламбда сондата праща съответния сигнал), но германеца казва не , ще вкараме леко по топъл въздух и ще запазим мощността и ще съкратим разхода ... ... ... разсъждавай по натам ...

[ivan212]

Благодаря за разяснението. ще се разтърся из моргите за тая пластмаса да я сложа на мястото й

[freestyler911]

Благодаря за разяснението. ще се разтърся из моргите за тая пластмаса да я сложа на мястото й

Радвам се че вземаш абсолютно правилното решение!