Клапа топъл-студен въздух към въздушния филтър

[stefan4o]

Може без нея да е по-добре, но защо тогава инженерите от VW ще си правят труда да слагат клапа и трипътник, да отвеждат топлия въздух от изпускателните колектори и, което ми е най-странно, тази клапа ще се отваря при толкова висока температура?! Така че Рокера е прав и ми е много интересно как ще завърши експеримента му. Както и дали наистина клапата с времето се разваля или просто така е проектирана....

Доколкото зная инженерите от ФВ са преценили, че е добре в пълнителния тракт да постъпва въздух с температура 4х градуса. Затова е сложена там. Как и защо точно такива градуси са преценили - явно там е оптималното като разход/вървеж/екология предполагам

[TZEKO]

колеги ок
но кажете моля ви крайният маркуч който излиза от това динамо ли е помпа ли е, къде трябва да е сложено, някой казват до калника други казват че има клапа в която се вкарва

[stefan_doc]

Колега, не знам на кое викаш динамо-помпа, но нещата са така:


1. Топъл въздух излиза от изпускателните колектори и отива към клапата.
2. Тук се взима студен въздух от калника.
3. Това е клапата за топъл-студен въздух, разположена в тройник.
4. Оттук въздухът отива към въздушния филтър.
5. Кутия на въздушния филтър, от който въздухът отива в двигателя.

Снимката е за един код двигател, но принципът е същият и за останалите. Клапите се командват или с вакуум или са биметални, в зависимост от двигателя.