Проблем с колекторните тръби

[Tinko]

За 2 секунди ме изпревари със снимките
Според мен няма нужда да се сваля главата ,но за да стане като хората колекторите трябва да се свалят и оставащата част на шпилката която е в главата да се извади с шабър.

Бая зор ще види да го извади със шабър. То шабъра е инструмент за зачистване, бутане на ръб от рязане и т.н., ама не и за вадене на скъсани шпилки/болтове. Със шпилковадач по може да го извади, но със шабър малко ме съмнява.

@Uneek при такова голямо разстояние между шпилките е нормално да отзее от едната страна.

Колегите щом одвидат спекли свещи и болтове на джанти значи върши добра работа

[asengamalov]

и аз имах същия проблем и си мисля че изкривяването се е получило понеже шпилката се е скъсала мен от двете страни се бяха скъсали шпилките и колектора беше крив и го шлаифах.А за да се извадят шпилките трябва да махнеш отпред всичките работи(броня маска и тнт.)поне аз друг начин тогава не видях, а скъсаните шпилки ги извадиг с разпробиване и има едни такива "обратни метчици" та със тях успях.
Пиши какво си направил успех

[jijane]

Момчета не разбрахте ли, че няма такова понятие като обратен метчик. Метчиците са само два вида, за лява резба и за дясна резба. Скисан болт или шпилка се вади със шпилковадач, не със шабри, пили, ножовки, райбери, пробои и т.н. Ама то по принцип не е проблем да се извади шпилката и със ъглошлайфа или електрожена, но изходния резултат няма да е особено приятен за гледане.

[Tinko]

Момчета не разбрахте ли, че няма такова понятие като обратен метчик. Метчиците са само два вида, за лява резба и за дясна резба. Скисан болт или шпилка се вади със шпилковадач, не със шабри, пили, ножовки, райбери, пробои и т.н. Ама то по принцип не е проблем да се извади шпилката и със ъглошлайфа или електрожена, но изходния резултат няма да е особено приятен за гледане.

Така е за това казах има майстори които на 90% го вадят защото тези щпилки и неща са скъпи и не си струва да ги копуваш само заради това и после да ти висят ей така...

[anonimko]

сваляне на броня радиатор и нагряване до червено после се залива със студена вода за откаляване и се отвива

[vesko_m]

аз сам се справих с проблема така:
при мен беше най-лявата шпилка. скъса се при отвинтване и стърчеше малко от главата. хванах големия тръбен ключ, мускулите и отвих - ама малка част от шпилката, т.е. остана на 1 см навътре парче от старата шпилка. отказах се да свалям главата, отказах се и да я отвинтвам (защото съм късал болт от тези които държат капака на клапаните горе и беше голем зор с пробиване и с метчик с обратна резба (нищо че колегата казва, че нема метчици с обратна резба) а това е на супер удобно място отгоре на двигтела - сметай как ще стане отпред като си свалил и двата радиатора и маската ти пречи). та отивам в юни-то, купувам 5 шпилки, 5 гайки и 5 шайби за към 15 лева примерно, по спомени. отказах се да вадя 5-тата скъсана шпилка. дадох на стругар да шлайфа колектора - стана супер гладък и прав и с новата гарнитура от юни-то за към 20 лева и с 4-те нови шпилки работата стана супер културна
нема гърмеж, нема пърпорене
е верно после видех че тампона отдолу на скоростната ми е заминал и двг-то се клати яко докато е студено и, за да не скъсам некоя си и друга шпилка си смених и тампона.
е сега вече нема клатене на двг, нема пърпорене, нема гърмене

п.с. немам и снимки, ама в общи линии не ти трябват, защото няма нещо сложно
п.с.2 така и така бех свалил колектора му смених и триъгълната гарнитура между изпускателния колектор и тръбата надолу то стана с нова стара генерация от главата до кат-а това мойто Поло

[Uneek]

Сега ми докараха колата, и всичко е оправено
Та сменена е гарнитурката на изпускателните тръби, самите тръби се наложи да се шлайфат малко, и е набита нова шпилка
Много съм радостен, дано няма вече проблем