Polo 6N 1998 AEF - Нивото на маслото в картера

[chy]

Bahama man и rosbul-кат толкоз ви тревожи,изтакайте си част от маслото!
И сами можете да го направите ,ама при маслар е по-лесно!Даже могат да ви го съберат за доливка-евентуално!!!!Само 5кинта ще ви искат,деба...
Изтакайте половин литър и ще сте спокойни

[rosbul]

Абе не ,че ме тревожеше 5 месеца карам така ама взе да ми свети тази лампа на маслото че вече не знам от какво е утре е на сервиз темата ми е ,проблем с маслото който разбира да каже ,там съм писал ако искате вижте за кво става въпрос.

[rosbul]

апак мойто виж къд www.molia-polzvaite-drug-host-za-snimki/v.php?p=u/310/77273_481.BMP">photo_1</a>

[chy]

Абе не ,че ме тревожеше 5 месеца карам така ама взе да ми свети тази лампа на маслото че вече не знам от какво е утре е на сервиз темата ми е ,проблем с маслото който разбира да каже ,там съм писал ако искате вижте за кво става въпрос.

Значи,за да свети лампата на маслото(постоянно или с прекъсване)има два варианта
1ви-електрически-нагоряло по клемата за датчика,студена спойка,някакво ...хм..."окъсяване"-особено сега в влагата
2ри-механичен-смачкан картер,точно където е сондата,попреебани зъбни колела на маслената помпа,засмукване на мизерия от сондата и най-вече проибан датчик...
Но според мен,това в твоята тема,което се е случило СЛЕД монтаж на халогени и това сега-малко не ми се връзва...Голяма случайност,голямо нещо!
Та за по-голяма сигурност,вземи изтакай част от маслото...Поне започни да анулираш причините една по една...После можеш да махнеш бушона на халогените,за твое спокойствие,не задруго....
Явно трябва да намериш причината.
Успех

[rosbul]

Благодаря ти ,до утре ,с нови причини и нов ден!!!!

[Anbuch]

И мойто масълце е точно на максимума ,даже на косъм над него.Викам ще го изгори амо тоя Фукс няма горене...и затова сега не и пълня оборотомера, защото колкото по-високо е нивото на маслото и на колкото по-високи обороти карате толкова е по-високо налягането в системата и гарнитурите сдават багажа

[asengamalov]

значи като е повече маслото наи много да избие некои семерингг ама требе да"го натепаш до капата"

[maslinkov]

Няма такава опасност - има хидрокомпенсатор на налягането, който го ограничава. Друг въпрос е, че не го знам къде е, или коя джаджа изпълнява тази функция. В друга тема помолих, ако някой знае, да пише, защото мисля, че имам такъв проблем. За сега всички мълчат. Проблемът ми е, че при 2000 об/мин. налягането на маслото ми е 1,8 бар, а не 2,0. Смятам, че ако сменя въпросната джаджа, проблемът ще се оправи. /доколкото е проблем де- засега/

[Anbuch]

има хидрокомпенсатор на налягането

От къде е информацията ти ,че ми стана интересно - да ровя и аз за него. А това за по-ниското ти налягане на маслото не е никак на добре - търси причината!

[maslinkov]

има хидрокомпенсатор на налягането

От къде е информацията ти ,че ми стана интересно - да ровя и аз за него. А това за по-ниското ти налягане на маслото не е никак на добре - търси причината!

Някъде от руските сайтове по ръководство и експлоатация. Отдавна съм го чел и не помня точно, а от тогава все търся напразно. Възможно е това да бъде клапата на филтъра, която отваря байпаса в маслената система, или силата на затягане на датчика на главата /аз съм само с един датчик/ В тази връзка може и налягане на главата 1,8 бар. да е нормално - нали по принцип се мери при масления филтър, там където е вашият датчик за високо налягане- не ми е ясно. При форсиране Голфовете правели на това място до 6- 6,5 бар. Моята прави 4,5 на главата./ там датчикът ми е 0,3 бар- за ниско/ Изказах се пак по повод колегата, който мисли, че с много обороти и малко повече масло, ще си пръсне някой семеринг. А аз продължавам да търся.

[rosbul]

Здравейте пак ,оказа се ,че всичко по електрическите системи е на ред и май трябва да се отваря картера ,ама за сега изчаквам да видя пак ще светне ли ,че направих една магия ,смених маслен филтар и намалих маслото да видя да не е от клапата на филтара ,да не циркулира.

[Prodriver]

И аз да се включа в маслената тема да попитам,че ми се случиха разни странни неща.
По последните големи студове не си бях палил колата 3-4 дни.Акумолатора ми беше умрял и я запалихме с дърпане.Запали,но лампата за маслото не угасна и се чуваше според мен тракане и според мен не качваше масло.Изгасих и на следващия ден пак същата процедура и пак светеща лампа.Маслото е на 100 км от смяняна и съм го сменил лично-MOTUL 6100 Synergie+ 10W-40.На следващия ден(след като се бяха вдигнали температурите) я запалих и лампата не светеше вече.При ускоряване на която и да е скорост ми направи впечатление,че се чува някакво като притракване(все едно като дизел),можеби клапани
Питанетото ми е от какво може да е всичко това?Замръзнало нещо по двигателя,филтъра?Кофти филтър или масло? Страх ме е да не прецакам мотора нещо

[Bahama man]

Почти съм сигурен че не е от маслото защото с такова карам вече 3 години поред и нямам никакви проблеми даже съм много доволен,а относно другото нека някой колега който се е занимавал с това да даде съвет или отиди при някой майстор монтьор че на днешно време ако не ти е приятел сваля кожи и си оставя ръцете...

[m135]

И аз да се включа в маслената тема да попитам,че ми се случиха разни странни неща. :shock
По последните големи студове не си бях палил колата 3-4 дни.Акумолатора ми беше умрял и я запалихме с дърпане.Запали,но лампата за маслото не угасна и се чуваше според мен тракане и според мен не качваше масло.Изгасих и на следващия ден пак същата процедура и пак светеща лампа.Маслото е на 100 км от смяняна и съм го сменил лично-MOTUL 6100 Synergie+ 10W-40.На следващия ден(след като се бяха вдигнали температурите) я запалих и лампата не светеше вече.При ускоряване на която и да е скорост ми направи впечатление,че се чува някакво като притракване(все едно като дизел),можеби клапани :?:
Питанетото ми е от какво може да е всичко това?Замръзнало нещо по двигателя,филтъра?Кофти филтър или масло? : Страх ме е да не прецакам мотора нещо :(

Да поизтупам праха от темата, колега какъв се оказа проблема ти, че нещо подобно се получи при мен. Завъртях не запали само прекиха, второто завъртане запали, на ниски обороти никакъв проблем, форсирах я малко 2500-3000 оборота и писна лампата за масло. Масло има /10w40 полусинтетика/, но не беше палена от седмица и стои отвън. След съвет от приятел я оставих да поработи докато загрее нормално, загасих я, запалих отново и проблема го нямаше.
Чудя се къде ли е проблема, засега си мисля, че е или цедка или филтър или конденз по отдушника не изключвам и сгъстено масло от ниските температури.

П.П. Маслото е http://www.eurol.com/en/37-products/789-eurol-turbosyn-10w-40.html

[muns61]

Гъсто масло, задръстена цедка.