Наистина мистерия! Юнитрейд вдигат рамене

[I70I]

Искам ви мнението, защото не знам какво да правя вече.

Става въпрос за модела 6KV2 98-ма, 1.6 100 коня. Една вечер просто не можах да запаля. Чуваше се че върти стартера, но не палеше. Един приятел ме издърпа до нас и по пътя опитах да запаля от втора но пак можах. На другия ден ме издърпаха до Юнитрейд дружба и там ми казаха следното - ще ви сменим свещите, а бобината ви е изгоряла (360лева). Така били горели, изтекъл й живота... ОК, оправи се проблема, седмица карах и...

В един хубав ден не пак можах да запаля (без газ). Като натиснах педала запалих, но колата поддържаше обороти едва едва и като пусна педала се давеше и гаснеше. Отидох в Юнитрейд Дружба (по настояване на нашите) буквално пъплейки - газ до дупка на трета 70 км/ч. 2 часа тестваха, диагностицираха, почесваха се, събраха се около 8 механика... и отсякоха че е Ламбда сондата. Смениха я, но и това не помогна. И казаха - хък-мък проблемът идва от компютъра, с нашия оборотен компютър колата няма проблеми. Понеже се били събрали сухи леста под капака, събрала се и вода и го повредила (едното му стъпало). Нов е 2000 лева. Търсих цял ден по моргите, но не намерих, а колата нямаше как да я продам - ни тъй ни тъй. Сменихме и компютъра. дотука вече се бяха събрали 3000 лева за ремонт. Колата я взех за 11 хил., сега струва 8.

Както и да е падна ми разхода и т.н. Обаче снощи като излизах и пак не можах да запаля - същия проблем. Паля, но се дави и гасне. Точно след 2 минути запалих и всичко беше пак ок.

Понеже нищо не разбирам, но си правя някои заключения - защо компютъра веднъж би работил, а след това изведнъж НЕ.
Колата си я карам, ама ме е страх да изляза далече от София, защото всеки момент може да откаже...

Какво мислите по въпроса?

[wili98]

Я пробвай, така както не пали или не работи добре,
разкачи клемата на акумулатора.. за препоръчване минус,
пуши една цигара, ако не пушиш засечи 3-4 минутки, и я закачи наново..

Така би трябвало да се ресетне компиУтъра и да изчисти грешките..
Пробвай дали ще запалиш и дали ще работи нормално...

Ако работи нормално, идва идеята, че нещо компира засича грешки, и минава в т.нар "авариен режим" със зададени някакви заводски настройки, и байпасва половината датчици..

Та трябва да се намери причината за това...

А другото нещо което се сещам е да не работи някоя дюза като хората, или може би бенз. помпа.. и да се дави по някаква неведома причина...

[Даскала™]

2 часа тестваха, диагностицираха, почесваха се, събраха се около 8 механика... ?

Е нали са обучвани там да познават ве
Или са обучавани как да ти вземат немалко парици

[emils]

горното още веднъж потвърждава впечатлението ми за НЕКАДЪРНОСТТА НА ФИРМЕНИТЕ СЕРВИЗИ! такива са още впечатленията ми и за други марки, няма да казвам кои - от познати, които са си изпатили от мастори, дето знаят само да закачват компютъра и да казват, все едно гледат на боб: "ами компютърът това показва, онова показва - това е за смяна, онова е за смяна...". НЕ МИ КАЗВАЙТЕ НЕЩА, КОИТО АЗ САМ СИ ГИ ЗНАМ! ДОШЪЛ СЪМ ЗА ОТСТРАНЯВАНЕ НА ПРОБЛЕМА, НЕ ЗА ИНФОРМАЦИЯ, КОЯТО ВЕЧЕ МИ Е ИЗВЕСТНА И БЕЗ КОМПЮТЪР!
сори за офф-топика, но избликът ми е не е насочен към никого от форума. надявам се, ако тази тема и мненията постнати в нея, ги четат представители на фирмени сервизи да се замислят за своята кадърност и благонадеждност на хора, които уж би трябвало да са "върха на сладоледа" - най-добрите в професията и в бранша си. това обаче уви не е така в бг! вероятно това е фирмената политика на тези сервизи, но крайният резултат е такъв - плачевен! НЕКАДЪРНИ СТЕ И ТОВА Е! ЗНАЕТЕ САМО ЧАСТИ ДА ПОДМЕНЯТЕ, БЕЗ ДА СТЕ СИГУРНИ В ПРОБЛЕМА И ПОВРЕДАТА - АЛЪШ-ВЕРИШ НА ФИРМЕНИЯ МАГАЗИН ДА СТАВА... засрамете се!

[POLO PAVLETI]

Васко Боша , в Обеля е човека. И той е скъпчия но е доказан , ако искаш мини за една консултация.

[d3f]

Същия проблем имам и аз, като паля сутрин, врътна един път неще, врътна втори път и запали ама неможе да се форсира и ако настъпа по яко гасне, след 5 секунди няма никакъв проблем, аз съм с поло 1.0АЕR 98год. Ходил съм при тея в уни трейд за диагностика на компа, в който се оказа, че нямало проблем, но все пак тея решиха да ми качат колата на стенд, защото трябвало реглаж на преден мост, аз им казах, че не трябва и съм правил... абе да ми земат още 20лв

[gadkkk]

Значи колеги нека ви кажа какъв е според мен проблема/аз имах съ6тия/.Проблема е,че в разпределителната кутия откъдето ви излизат кабелите за ток към свещите няма добър контакт поради натрупан окис по контактните повърхности!Най-вероятно не палите добре,когато е влажно,студено или няколко дни не сте палили/това е ако е в по-начален стадий на окисляване/.Лесно можете да проверите дали е това-отваряте си кутията/държи се на едни смотани притискащи скоби,които се махат и с ръка,казват яко пук и пускат кутията да увисне на кабелите/.След отварянето на кутията,с отверка,на която предварително сте си сложили малко шхурка изстъргвате до блясък металните пластинки за контакт на дъното на кутията/и духвате да се махнат остатъците от изстърганото/,изчиствате и въртящото се нещто,което им предава тока идващ от бобините.След това поиздърпвате/пак с отверката/малко напред контактните пластинки за да са по-близо до въртящото се нещо/по принцип около 2-3 мм е оптималното растояние ама се праи на око/ и затваряте кутията.После правите няколко опита и ако пак не става опитвате да подръпнете още малко по-нагоре пластинките/внимавайте да не ги счупите/ и пробвате пак.Застраховам се като казвам,4е проблема мозе наистина ад е от грешки натрупвани в компа на колата ама моя съвет засяга нещо,което е просто ама много от майсторите не се сещат въобще.Давам тоя съвет и опитайте непременно,щото не е трудно,а на мен ми звучи адски еднакво с проблема дето го имах аз!Успех и споделете дали е помогнало,моля!