Проблем със съединителя или свещ?

[Bahama man]

Здравейте колеги ,от една седмица при потегляне на колата придърпва на 1-2-3 и 4-та скорост даже и при превключване на предавките.Чудя се дали буксува съединителя и е за смяна или проблема е от свещ защото отвреме на време на празен ход оборотите не са равномерни.Koлата е Сеат Ибиза 1400i AEX 1998

Разчитам на помоща ви ...

[chy]

По-вероятно е свещ,а може и две....А може и проблема да е някъде другаде
Купи една свещ и пробвай-поне ще разбереш

[Bahama man]

По-вероятно е свещ,а може и две....А може и проблема да е някъде другаде
Купи една свещ и пробвай-поне ще разбереш

Значи твърдо предполагаш че е свеща ,дано да е тя че съединителя не ми се мисли колко кинти е комплекта

[chy]

ТВЪРДО-тва е силна дума...Не знам от какво идва проблема....
Но ако караш примерно на 4та с 70км/ч-това "придръпване" не би трябвало да е от съединителя-просто натоварването му е доста по-малко от това при потегляне.Поне личните ми наблюдения са такива....
Но може проблема да е от някъде другаде..незнам.
При мен сега се случва следното-карам с два пробили кабели за свещи,резултата е че понякога прекъсва с "трясък",работи кофти и не иска да се форсира,заради това прекъсване.
Съединителя ми е за смяна но преди да сложа тези бъгави кабели,нямах проблем!
Предложението ми беше най-евтинко...една свещ е до 10кинта.
Може също така да е хлабав ремък на алтернатора...просто от много неща може да е.....не искам да гадая

[Geleto]

Пробвай първо като вадиш кабелите на свещите при работещ двигател. Когато не работи свещ няма разлика в работата на двигателя. Вади кабелите с клещи с изолация

[Bahama man]

Благодаря за помоща ви ще проверя свещите ако не е от тях бягам в сервиза ...

[chy]

Колега Geleto,доколкото знам не е препоръчително да се прави така-има риск да замине някоя важна част по колата...например комп,бобина...
Лично аз никога не бих правил тая процедура-все пак това не е лада или мохер
ОСОБЕНО ако колата работи

[Anbuch]

Колега Geleto,доколкото знам не е препоръчително да се прави така-има риск да замине някоя важна част по колата...например комп,бобина...
Лично аз никога не бих правил тая процедура-все пак това не е лада или мохер
ОСОБЕНО ако колата работи

Даже като мерят компресията и изключват датчика на Хол за да не изплющи комутатора - аз дорде го зарбера това на какви изпитания съм подлагал комутатура на моят ААU - горкичкият ,ама издържа
И според мен проблема не е в съединителя - нали си вкючва нормално , няма ги признаците упоменати в тази тема http://forum.vwclub.bg/viewtopic.php?t=62844 , като дръпнеш ръчната и се опиташ да тръгнеш на 1-ва двигателя трбва да заглъхва ,а не да се форсира!
Не зная и как колегата ще успее да извади лулите от свещите на АЕХ-са.Като бях със старият модел на полото с двигател AAU се проклинах не-веднъж ,че съм си купил кола на която свещите и са забутани под "чинията"(капака) на въздушният филтър. Пук сега с тоя АЕХ - "от трън та на глог" ,така са забутани ,че нямат вадене - отделям по 10 мин за вадене на лула. Друг вариянт е да се вадят кабелите от дистрибуторната капачка ,ама тогава има да те "плющят" ония мити 20 000 V. Преполагам ,че на делкото има прекалено голямо предварение и затова се получава така или с две думи си повече за диагностика отколкото за ония с чуковете дето разглобяват съединители!

[Geleto]

Колега Geleto,доколкото знам не е препоръчително да се прави така-има риск да замине някоя важна част по колата...например комп,бобина...
Лично аз никога не бих правил тая процедура-все пак това не е лада или мохер
ОСОБЕНО ако колата работи

Нали не искаш да кажеш, че ако някоя свещ не работи ще замине комп. бобина ..... . Сигурно се бъркаш с откачването на акумулатора когато работи колата а аз такова нещо не съм казвал

[chy]

Като се замислих,признавам че си прав...
Неподготвен май се изказах .