принцип на работа на маслена помпа на AER

[enime]

Моля помогнете. Знае ли някои дали маслената помпа на поло 1.0 е същата като на другите модели?И колко долу горе струва?Ако може някои да ми прати снимки как изглежда разглобена маслената помпа за този вид мотор.Мерси предварително.

[lrlmodo]

Монтира се на доста коли
На полота 6N1 се слага на:
1.0 (AER, ALL), 1.4 16V , 1.4 (AEX, APQ), 1.6 (AEA, AEE)
Както и на ибизите с тези мотори, LUPO също

[Anbuch]

и на някои голфове е същата (примерно АBU)

[lrlmodo]

и на някои голфове е същата (примерно АBU)

Насе ABU-то и ABD-то са от старите мотори - тяхната помпа е от съвсем друг тип и тя не става за AER

Тва е на ABU помпата:


А тая на AER

[Anbuch]

за F 6N-WW065 001>>* / F 6N-WY105 741>>
дават тази за AER
http://www.vagcat.com/p/B194/115050.png

a за F >> 6N-WW065 000* / F >> 6N-WY105 740 /
пак за AER

http://www.vagcat.com/p/B121/115100.png

[enime]

колерги безкраино много съм ви благодарен.Искат ми за нова 300 лв а за втора рака 50 лв.Ако някои може и да ми кайе как може да се провери дали е годна,защото искам ако може да праверя и моята защото маи проблема за светенето на лампата на маслото се оказва че може би е от нея.Мерси предварително.

[maslinkov]

Здр. колега по съдба и близнак по кола. Току що се връщам от София и хвала на момчетата от Италсервиз, които ми намериха двг. блок на 60000 км. от катастрофирала кола /1 от цяла София/За 2 дни ми го присадиха и си тръгнах. Вариянта с шлайфане на коляновия вал никак не ми хареса не само по време , а и на цена би седнал толкова, но със съмнителен изход. Та искам да ти кажа за твоя случай: Не вярвай на бабини деветини дето ни ги разрправяха и на двамата за "изтупване" на сонди и неработещи маслени помпи - причината е в основните и биелните лагери - като дадат фира и помпата почва да "духа" през тях и няма налягане горе в главата. Съветът ми е - поръчвай си от катастрофирала кола или нов от Добрич /ама той пак вече стува колкото цялата кола/. Успех!

[freestyler911]

маслинков, какво ДВГ ти присадиха, похвали се де?
За италсервиза на цариградско на 4 километър ли говориш???

[maslinkov]

Двигателя си е същия като моя, но на 60000 км и на връщане го изпробвах /"новото" си е ново - няма лампи на 120-130/ч. с пълна кола до горе. Да за същият сервиз говоря. Като двг. се получи отлично според мене. Имам само една секундна вибрация след стартиране на двг., която май зависи от положението на колата, щото 1-2 пъти не се получи /ще го проследя/ и предполагам че е някой от тампоните. Иначе за майсторлъка - евалла. Добре че аварирах близо до София и Италсервиз - 23км от табелата в посока Пловдив, а бяхме резервирали хотел на 3 км пък от сервиза. Като прибавим и факта че в Сливен нямаше да го направят толкова добре може да се каже че е и луд късмет

[freestyler911]

айде честито, да си го караш поне още 300 000 (което си е съвсем реално!)
Значи по авария стана работата, тръгваш за софия, ооп повреда, и айде нов двигател.... голям майтап!
А като парички колко излезе работата, и със скоростната кутия и електрониката ли смениха или само блока главата и колекторите там ?

[maslinkov]

Беше само блока, а присадиха глава и всичко друго от моя двг 1:1 същият АЕR. Явно някой беше взел главата преди мене и затова блока е останал, което съчетано с факта че картера нямаше следи от отваряне и че от същото място бяха вземали и друг път перфектни части в 90% гарантира 60-те хил.км. /а доколкото знам производителят гарантира 80 хиляди/Моят двг. се оказа че е бил отварян отдолу и то изключително некадърно и капака на картера беше малко изкривен, едната биела беше превъртяла и коляновия вал надран жестоко. Ей това ФВ има 9 живота като котките - излиза че съм го карал с този проблем 8000 км. Ела да видиш сега, дали чука клапан и дали тресе мотор.....
Заедно с пътната помощ ми излезе 2050 лв. Вярвам че си заслужаваше.