Затруднено включване на скорости,след смяна на семери-РЕШЕНО

[John3V]

Здравейте, колеги.
След краткия (2 дни) престой в бокса за смяна на шайба на алтернатора (хвала на добромирски за акъла), реших да ми сменят и семеринга на скоростната кутия (прословутия), защото забелязах, че С.К. имаше масълце около и под семеринга. Майстора е долял масло след смяната.
От тогава - всички скорости влизат затруднено. Няма хъркане, няма виене. Пробвано е с натискане на съединителя до дъно, че и два пъти - на запалена и на изгасена кола.
POLO 1.9D, AEF, 1999г.

Съединителя е тестван - гаси се колата от раз, т.е. няма превъртане поради износване.

Възможно ли е да има нещо, което е възможно да се размести при такава смяна на семеринг и как се лекува?

Предложения всякакви приемам.

[olele39]

Сигурен ли си в маслото, което е досипано?

[John3V]

От оригиналното, закупено от Аутохит, закупено преди около година и нещо.
Тия дни ще сменя и маслото за проба, че може и някаква добавка да сипя, че сякаш не ми се ще да плащам за смяна (заради теста) на съединител и/или скоростна кутия.

А е възможно и заради жилото на съединителя, знам ли... Но е факт, че то не е пипано, а е сменен само семеринга и е допълнено масло.

А дали, ако нивото на маслото е НАД максимума (по някаква причина, да речем че е сипвано под някакъв наклон, а не е била водоравна кутията) я има тая вероятност? Или по някаква причина маслото да се е "пресякло" - една и съща партида, закупена от едно и също място, по едно и също време, но преди година и нещо сипани 2 от 3 бутилки (и малко от 3-тата) и сега се долива пак от нея (НЕ е съхранявана на място, недостъпно от слънчева светлина, а напротив - никъде по кутията НЕ пишеше, че трябва да се съхранява на тъмно).


П.С. Малко сякаш разпокъсан стана поста ми, но мисля и пиша. Даже и сън не ме лови, заради тия тъпи проблеми (и не само те де).

[vasstop]

Настройка на превключващия механизъм. При стария семеринг е имало луфт, сега този луфт е обран от новия семеринг и системата трябва да се регулира.

[John3V]

Сложно/скъпо ли е?
Става ли от "нормален" майстор?

П.С. Не би ли следвало тази настройка да се извършва по подразбиране, след смяна на семеринга?

[leavon]

Щангата, която отива от лоста на скоростите в купето до избирача, стърчащ от скоростната кутия, се регулира от две места. Елементарно е и би трябвало да се справят във всеки сервиз. Просто на се го направили след смяната на семеринга.

[John3V]

Утре - пак в сервиза, да видим, какво ше издялкат тоя път.

[azahariev]

Предполагам че е сложен семеринг с по-малък вътр.отвор и затова е затруднено включването . Така се прави защото се появява износване на стеблото на избирача.Покарай така а после ако наистина има проблем с вкарването на предавките /а не е само по-стегнато преместването на лоста/ прави настройка на щангата . . . .

[John3V]

Оказа се, че регулировката се извършва сама - болта е с конична глава и влиза само в конусния отвор на стеблото. След като се разкачи и закачи отново - вече влизат по-лесно. Странно, но може би е било въпрос на милиметърче.

[azahariev]

Не е точно така - това с конусчето е фиксирането на детайла с ябълката към избирача и има 2 положения.За настройка на лоста и включването на скоростите има шлици на дългата щанга /на единият и край е лоста на другия ябълката на избирача/ .Там чрез завъртане и приплъзване напред или назад се променя позицията на лоста.Шлиците като са по-вляво не вкл. 5-та, ако щангата е приплъзнала по-напред или по-назад не вкл.задна и т.н.

[freestyler911]

Не е точно така - това с конусчето е фиксирането на детайла с ябълката към избирача и има 2 положения.За настройка на лоста и включването на скоростите има шлици на дългата щанга /на единият и край е лоста на другия ябълката на избирача/ .Там чрез завъртане и приплъзване напред или назад се променя позицията на лоста.Шлиците като са по-вляво не вкл. 5-та, ако щангата е приплъзнала по-напред или по-назад не вкл.задна и т.н.

Говорим ли за "ябълката" , която всъщност е една пластмаса с изместен център, и един болт който регълира няколкомилиметрово изместване на щангата - респ. избирача, при включване на скоростите. Онази която е в купето под маншончето???
И какво точно регулира тя, и какви са послествията при неправилно фиксиране? По какво се познава че е добре фиксирано ?

[John3V]

При мен има само едно място за фиксиране - видях го с очите си!
Конусен отвор и витн с коничен връх.
Но тъй, като конусите не са островърхи, явно нещо за милимунда не се е получило.
Сега, след тая "настройка" и близо 800км - всичко е мн. добре.