Теч на масло от двигателя

[greenbul]

Тази зима ми се появи този теч на масло. До сега никъде не беше омаслен. Двигателя е HZ 1043cc. Колата е 1990 година, не знам на колко реално километра е, компресията е 10.0, 9.5, 9.5 , 10.5.

Също забелязах, че маркуча за картерните газове, който тръгва от горе (до капачката за масло) беше прищипан. когато се опитах да го оправя буквално се разпадна. Не знам дали има връзка. До какво води липсата на този маркуч?

[nii]

теча като гледам ти е от гарнитурата на главата. лошо.
маркуча го смени - струва 2-3 лева.

[greenbul]

ще поясниш ли какво занчи това "лошо"

[nii]

ми поне 100 лева вътре. вероятно малко повече.
трябва да се свали главата, да се види дали е права (ако не е - да се шлайфа) да се купи нова гарнитура, да се монтира главата и си готов.

[emils]

покарай малко така без маркуч (не би трябвало да има проблеми) и забърши по възможност теча, за да видиш дали няма да се появи нов. идеята ми е, че заради прещипания маркуч може да се е повишило налягането в картера и тогава маслото търси да избие нанякъде. неприятното е, че ще ти влизат газове в купето. може пък наистина да си купиш нов маркуч (не непременно маслоустойчив - аз сложих обикновен маркуч за водно съединение) и да го пуснеш да виси надолу, за да не ти пуши близо до парното и да ти влизат газове. темата за висящия нодолу маркуч е обсъждана многократно тук.
най-безболезнената и евтина манипулация, която можеш да направиш е при следващата смяна на маслото да сложиш минерално валволин 15/40 и добавка за спиране на течовете на същата фирма - при мен имаше ефект. струва 7 лв. и се слага само веднъж.
все пак трябва да си сигурен, че течът е от гарнитурата на главата, а не от гарнитурата на клапаните (на снимката не се вижда много добре), тъй като течът от капака на клапаните прави същите поражения и следи. пази си алтернатора от омасляване, защото ремонтът излиза соленичко. ако е от капака на клапаните това значително облекчава нещата - смяната там е много по-бърза и евтина. само подмажи гарнитурата и от двете страни със силикон и нямаш грижи.
ако все пак опре до смяна на гарнитура на главата самата г-ра струва около 20 лв. и 50-60 лв. за труд. поне при мен беше толкова. ако ще ти свалят главата - да ти огледат другите детайли за евентуални забележки. най-малкото можеш да си смениш гумичките на клапаните. успех!

[d3f]

Виж също да не е от семеринга(7-8лв май беше) на разпределителния вал, на тази снимка трудно може да се прецени от кое точно е...

[nii]

на мен ми се е късал семеринг - от ремъка маслото се разхвърча по целия кош. на него му тече баш при гарнитурата, а това е типично за 1.3 мотор доколко съм запознат -точно там в ъгъла под първи цилиндър...

[POLO PAVLETI]

Да за гарнитура на глава става въпрос.Мойто 1,3 тази зима и то просълзи на същото място , тва верно им е болка на тия мотори.

[wili98]

Ами аз лично не бих се учудил да е и от капака на клапаните.. или семеринга... на разпр. вал...
Защото ми се мяза, че цялата глава е оцапана...

[greenbul]

Забърсах и видях от къде е теча. от гарнитурата на главата точно там където качва маслото нагоре.

[Anbuch]

Братле, сменяй гарнитурата на главата! Теча няма да намалее никога, а само ще расте, и да се стигне до смесване на антифриз с масло. около 100лв -120 лв. При мен нещата бяха същите. Аз допуснах следните грешки:
1. Притегнах си болтовете на главата с динометричен ключ и разбрах ,че не съм първият който го е правил защото болта до теча ( точно където е и твоят) е превъртян.Всеки болт ми беше притегнат с момент на натягане 8.5 ,а въпроният го завъртях на 360 градуса и пак си показваше 7.0. Уплаших се ,че е превъртяна резбата на блока на двигатея и реших да карам така докато може. Само ограничих теча със силикон да не тече върху динамото.
2. Събрах доволно парички и отидох на "майстор". ЕВАЛА НА ШВАБЕТАТА така са го изчислили ,че да се превърти резбата на болта ,а не на блока на двигателя . Питам "майстора" дали има нужда от контролен шлайф на главата( струва 20 лв),а той ми каза ,че няма нужда ,била си права, само щял той да я стръгне малко на ръка. След 3 000 км се наложи да повтоя операцията защото като я стръгнал е зaприличала малко на гондола. За да изравнят краищата и със средата се наложи да я престържат със 5 десетти
Така ,че 20 лв за КОНТРОЛЕН шлаиф не са много

А, за мъркуча смени го скакъвто и да е ,само маслоутоичив и обурни внимание на този дето е от въздушният филтър и отива в картера. Че първо той се прецаква и влизат всякакви мръсотии в картера и моноинжекцията

[kimbaten]

ахааа - значи от тва ми дими леко през въздуховодите понякога и главно при потегляне, щото ми е съдран маркуча за карт. газове и влиза у парното? - е тва немаше да се сета никогаш!

[Anbuch]

аз се справих с проблема така: http://forum.vwclub.bg/viewtopic.php?p=171428&highlight=#171428
че в Автомагазините го имало само по поръчка - 68 лв. ХА-ХА

[borracho]

Преди няколко дена забелязах че от гарнитурата на главата сълзи масло и днес бях при майстора дето си ходя - Никито сервиза му е в Прослав, доволен съм много досега. Каза ми че е желателно да се смени и да се шлайфа главата щяло да излезе около 120 лв. Проблема дойде според мен заради един фалшив термостат който сложих зимата, не отваряше и попрегрях мотора - уреда отиваше на 110 градуса и аз си карах... явно от това ще е станало. Иначе колата си върви много добре, не смесва вода и масло, не гори масло. Чудя се да карам ли още така или да сменям?