Поло 1043 AAU бензин проблем с обороти (студена)

[nosex]

Колеги, знам че има много писано за тия проблеми и че все някой ще ми покаже търсачката, но честно казано въобще не мога се ориентирам за моя проблем, затова, срам-не срам , ще питам:

1. Проблема с гасненето се появи от 2 дни (от тогава времето е някакво лигаво и влажно)
2. Гасне след като изключа от скорост в движение или когато съм спрял на светофар почва да придърпва и се тресе цялата кочина, след което гасне.
3. Цялата тази галимация е докато загрее на 70-75 градуса, след тази температура всичко изчезва.

- Свещи (NGK) и централен кабел (BOSCH) съм сменял преди около 15-20000км.
- Въздушен филтър (FILTRON) смених преди 5 дни, а горивния (FIAAM) е сменен преди около 7-8000 км.

Давайте съвети, колеги!

[maslinkov]

Чакай да изтегля и аз една голяма риба Вероятно датчика ти на Хол почва да се е...ва

[JOY]

Или прословутия термо датчик на водата .Но пък шом се съмняваш, че влагата прави мизерии може и бубина да е.

[chy]

Освен тези неща,нещо по-прозаично:ремъка на алтернатора стегнат ли е колкото трябва...или е поолабен

[maslinkov]

Ако е от влагата може да е и от пукната дистрибуторна капачка също.

[nosex]

Taкааа, първо благодаря ви за предположения, другари!
Да опишем накратко:
- температурен датчик (ева ли го, как да го проверя дали бути като 'ората?!? )
- датчик на Хол (същата греда като горното)
- пукната дистрибуторна капачка (само знам, че не съм я сменял от както съм собственик на кочината. На външен вид е шукаритетна)
- ремъка е сменян преди 27000 км., на пипане си е стегнат

Акумулаторът, може ли да е виновник примерно?

Май, трябва да ги почвам едно по едно

[Anbuch]

Щом не те беше срам......

за термодатчика : Махаш буксата на синия датчик до термостата и мериш съпротивлението между двата пина. За AAU показанията трябва да са такива :

при 20 градуса съпротивлението трябва да варира от 2000 до 2750 ома
и съответно :
при 40 градуса - 1000 до 1500
при 60 градуса - 525 до 675
при 80 градуса - 300 до 375

При 80 градуса може датчика да работи коректно ,но при примерно под 40 градуса не

За датчика на Хол : viewtopic.php?f=7&t=115464&hilit=%D0%B4%D0%B0%D1%82%D1%87%D0%B8%D0%BA%D0%B0

След като започва да се оправя на 70 градуса,я остави да поработи малко с проблема (да речем до 50 градуса),свали и четерите свещи на колата и ги разгледай дали са еднакви. Да няма някоя такава

или пък между електродите си да има парченца нагар

Свали си дистрибуторната капачка и я разкледай отвътре да няма следи от пробив. Пробива на капачката представлява малки пукнатини от вътрешната и страна ,все едно са капиляри. Виж да не и е износен централният електрод,този който е в основата и и е на пружинка.. Изтъркай нагара от четерите електрода на капачката ,както и от "допирната" повърхност на палеца с тях (да се покаже меденият им цвят)
За ремъка.... натискаш го точно посредата между ролките,трябва да потъва не повече от 1 см надолу

[M_POLO]

при мен се появява същият проблем и на 70 С перфектно работи ходих при едни момчинца и ми казаха че най- вереоятно всичко е от накакви датчици на моноинжекцията ма били малко скъпички надявам се да съм ти помогнал

[swissmad]

Датчика на хол на мойто Поло се е....ше като загрее двигателя. Като беше студен нямаше проблем

[nosex]

Понеже проблема все още не изчезва...
Та ще се опитам да си проверя температурния датчик (синия) дали бачка нормално.
Понеже съм пълен лаик, а в момента нямам парички за диагностика (не знам и дали въобще там ще излезе проблема, ако е от датчик), но пък за сметка на това съм инат, да питам:

Трябва да паля колата и тогава да откачам датчика и да меря съпротивлениеъто между пиновете, или да я паля след като е откачен?
Ако не тресе, глъхне и гасне при откачен датчик рано сутрин, най-вероятно ще е в него проблема?!?

А дано

[lrlmodo]

Мисля че около 90гл даваше 150-200 ома съпр.
Ами откачи го докато работи мотора, трябва да вдигне обороти катто го откачиш.
Показател е че работи някак си
После замери при 90 колко показва и така

[nebotone]

момчета стана ми интересно защото имах същия проблем преди време
един руснак ми каза как да реша проблема без да се набутвам излишно
оказасе че повечето фолцвагени по някакъв начин си умасляват дроселовата клапа
между нея и корпоса на инжекциона на определен пробе километри се получава нещо като микро филм
много тънак слой маслено рокритие което влияе на тихите абороти

та значи съвета на руснака беше просто да почистя мноко добре дроселовата клапа спамучен парцал
при мене се полочава кажи речи на 25000 - 30000 хиляди и всеки път номера с пърцала минава
не казвам че при тебе ще стане но няма дати стува нищо да упиташ УСПЕХ