Тръбата за топлия въздух

[stefan_doc]

Колеги, тръбата за топлия въздух, дето се свързва към ламарината над изпускателните колектори и отива към клапата и съответно въздушния филтър реших да я сменям и възникна следният въпрос:
Да я нахлузя ли до долу до ламарината над изп. колектори, или да оставя малко топъл въздух да излиза навън през двата процепа, дето са отстрани на металната тръба?

[lrlmodo]

До долу

[stefan_doc]

От любопитство измерих с контактния термометър градусите на изхода на колектора на изпускателните тръби-180. Този изход има два прозореца над които има две бомбирани пъпки. Изглежда гъвкавата траба не трябва да се вкарва по-дълбоко от тях за да става известно смесване с въздух и извън колектора. Наистина 180 градуса ми се виждат много. За съжаление аз бях натикал тръбата до края. Ако някой колега е виждал оригинален монтаж нека да сподели.

Това мнение ме накара да се запитам докъде се надява. Но щом сте сигурни, че е до долу - о. к.

[stefan_doc]

Сложих я до долу. Колата върви добре, но цялата система включително възд. филтър е доста топла. Това нормално ли е?

[BukTop]

Сложих я до долу. Колата върви добре, но цялата система включително възд. филтър е доста топла. Това нормално ли е?

Би трябвало да е нормално според мен, все пак смуче горещ въздух.
Аз моята съм я махнал.

[stefan_doc]

На тройника не трябва ли да има клапа, дето да го спира при над 20 градуса?

[PzKpfW]

В корпуса на въздушния филтър има нещо като термостатче, което под определена температура пуска вакум към клапата за топло/студено. При мене обаче има проблем и имам постоянно подаден вакум към клапата, затова съм запушил вакумното маркуче и съм откачил смукателната тръба от клапата. При средни и високи температури няма никакви проблеми, слагам го само зимно време. Ще е интересно ако някой се е занимавал с това така наречено термостатче да разкаже устройството и принципа му на работа

[velizar987]

.

[PzKpfW]

Здравейте,

На моята кола и липсва вакуумната тръбичка от термостата в кутията на въздушния филтър. От единия изход на термостата излиза тръбичка до клапата, регулираща топлия/студен въздух. От другия изход на термостата трябва да идва вакуум от някъде.

Та въпросът ми е откъде да взема вакуум. Единственото възможно място което виждам е на маркуча за сервото на спирачките(там има фабричен тройник). Как е направено оригинално при вас?

Поздрави

Вакуума идва точно от тройника, който е на маркуча за сервото. Предполагам, че щом е бил изолиран, значи имаш проблем като описания от мене по-горе. Нищо не пречи да пробваш и да видиш, все пак зимата наближава

[joro_g400]

Това не ти трябва на колата.Личен опит
Не ангажирам с мнение раздел поло

[stefan_doc]

На мене, дето съм започнал тази тема вместо да ми стане ясно ми става още по-неясно.
1. Тази клапа за топло-студено в тройника, дето се свързват топлия въздух от въздуховода, който идва от колекторите и студения от към калника, там ли се намира?
2. Естественото положение на клапата - ако към нея не се подава нищо от термостатчето, какво е?
3. "Термостатчето" явно е във въздушния филтър, но къде по-точно?
4. Тръбичките от термостатчето до клапата и до тройника, от който се взимал вакуум откъде минават?

Въпроси 3 и 4 се малко глупави, но 1 и 2 ми се виждат важни, за да си представя целия процес.

[velizar987]

.

[stefan_doc]

Изключително полезен, много, много ти благодаря!

[gavas]

На 999 AER отдолу на кутията на въздушния филтър има два изхода. Левия /откъм маркуча от картера/ отива с тънко маркуче до клапата /както каза колегата по-горе/. От дясно /на 10-тина см./ има втори изход от който излиза друго маркуче до тройника откъм сервото.
Ако помислиш, нормално е вакума към сервото да няма общо с температурата на въздуха и да се взима от друго място.
А тези които ти казват, че тези неща не са важни и са ги махнали - не ги слушай. Те после се оплакват от висок разход на гориво, особено през зимата.

[4i4o-dido]

На 999 AER отдолу на кутията на въздушния филтър има два изхода. Левия /откъм маркуча от картера/ отива с тънко маркуче до клапата /както каза колегата по-горе/. От дясно /на 10-тина см./ има втори изход от който излиза друго маркуче до тройника откъм сервото.
Ако помислиш, нормално е вакума към сервото да няма общо с температурата на въздуха и да се взима от друго място.
А тези които ти казват, че тези неща не са важни и са ги махнали - не ги слушай. Те после се оплакват от висок разход на гориво, особено през зимата.

При мен АЕА моноинжекцион,това маркуче е сложено в метална тръбичка която се намира на гърба на моното/към купето/и до нея е тръбата от клапана за изсмукване на бензиновите пари.И моето беше към сервото ,но майстора/елкон/ я премести.