Проблем с гаснене и придърпване VW Polo 2

[bibow1]

Здравейте. Искам да ви попитам един въпрос. Колата е Polo 2. Ето го проблема: имам едно странно придърпване. По рано бях със еднополюсни свещо BOSCH, и колата докато загрее постоянно гаснеше. Сега сложих 3-полюсни на NGK, и пак гасне от време на време, но преди това бях дигнал оборотите и сега колата като чели и ходи повече бензин на свещите. Възможно ли е от това да придърпва? Оборотите ги намалям но, трябва поне 20 км. да мина за да спре да гасне (не става постоянно, а от време на време). Някакви идеи. Благодаря

[nosex]

Опааа, стар проблем с тонове изписано по него и без еднозначно (да не кажа никакво) решение до момента.
Да позная ли - прави проблемите сутрин или в дъждовно/влажно време като след запалване не работи равномерно, при изключване от скорост гасне, на светофар губи обороти, тресе цялата и гасне, след което пали чак на 5-6то въртене и пр.?

Велком ту дъ клъб оф вери шити кофтор проблем

Няма оправия или поне groznika, докато караше такова писа, че се е оправило от само-себе си, след смяна на половината от частите в двг. отсек...

Все пак успех, колега

[bibow1]

Окуражаващ отговор . Мерси все пак. Както каза като е студено и влажно гасне повече, отколкото нормално 12-15 градусово време

[nosex]

Сега ще ти споделя моето житие с кофтора - от 4 години карам с тоя проблем, колкото и да не ти се верва, колега Еле па, че живеем и до река - сметай какви пцувни са всяка сутрин
Така, по същество (кенефа е 2F, 1043cc, AAU), какво съм правил/сменял/диагностицирал до момента, разбира се без грам успех относно този проблем:
- всички кабели (свещи/бобина)- нови
- дистр. капачка и палец - нови
- свещи нови
- проверка на стъпков мотор - изправен
- проверка на тампон на моно - изправен
- проверка на ламбда сонда - изправна
- проверка на бобина - изправна
- поне 5 проверки на тоци - без грешка
- десетки настройки на предварение - резултат ЗЕРО
- проверка на темп. датчик - изправен
- няколко диагностики в Bosch сервизи - без грешки и проблеми (нищо нередно не хващат, като "от завода била" - кур@ ми Янко... )

Какво остава:
- делко с Хол датчик ?!?! (колеги казват, че има евентуално спасение в тази операция, но симптомите са различни - не са като при нас)
- чистене на ултразук на дюзите?!!?

Абе, системата е Халифакс: Синджиро си иде, козътъ я нема

[RANOPILE]

Възможно е да е и датчика на Хол(него никой не го записва и може от време на време да се ебава) и ми каза че струва ~53 лева. На мен така ми каза един майстор, но много ми внимкна в проблема.

[BukTop]

Докато бях с ААУ-то го нямах тоя проблем. Появи се, като сложих 3Ф-а. Закарах дюзите на ултразвук и гасненето като е студена изчезна, обаче остана придърпването, макар и по-малко. Но при мен вече е от всмукателния колектор, тоя месец ще го сменям и ще видя дали ще се оправи.

[nosex]

Но при мен вече е от всмукателния колектор, тоя месец ще го сменям и ще видя дали ще се оправи.

Изпускателния да не е, колега?

[BukTop]

BukTop написа:
Но при мен вече е от всмукателния колектор, тоя месец ще го сменям и ще видя дали ще се оправи.


Изпускателния да не е, колега?

Не, всмукателния е. От НЗ е и въздуховодите са по-тесни от 3Ф-ския. И се получава много гориво, малко въздух...

[exalibur]

Здравейте. Искам да ви попитам един въпрос. Колата е Polo 2. Ето го проблема: имам едно странно придърпване. По рано бях със еднополюсни свещо BOSCH, и колата докато загрее постоянно гаснеше. Сега сложих 3-полюсни на NGK, и пак гасне от време на време, но преди това бях дигнал оборотите и сега колата като чели и ходи повече бензин на свещите. Възможно ли е от това да придърпва? Оборотите ги намалям но, трябва поне 20 км. да мина за да спре да гасне (не става постоянно, а от време на време). Някакви идеи. Благодаря

Я сега кажи как ги намаляш и увеличаваш тия обороти.
Че аз моето Поло откакто го имам само си държи оборотите постоянни със регулатора за празния ход. А той се управлява от компа.А компа взема сигналите от ламбдата и синия датчик за температурата. И ако те лъжат че мотора е студен и сместа е бедна не можеш се отърва от давене и нестабилни обороти. Другото което е важно е дали регулатора на налягането на монодюзата държи адекватно налягане на впръскване. Ако пикае моното има да чакаш стабилни обороти.
Но задължително требе проверка на датчика на Хол, че от там се редят верните импулси за запалването.
А иначе и при нова дистрибуторна капачка ако не е уплътнила както трябва към дистрибутора, при влажно време вътре си прави конденз и паленето е мъкаааа!

[bibow1]

За оборотите, намира се точно под въздушния филтър. То е едно жълтеникаво-златно на цвят голямо колкото 1 стотинка. Трябва ти дълга отверка и трябва да въртиш или наляво или надясно, зависи как са ти оборотите. Ако искаш мога да направя снимка ако не си разбрал?

[lrlmodo]

За оборотите, намира се точно под въздушния филтър. То е едно жълтеникаво-златно на цвят голямо колкото 1 стотинка. Трябва ти дълга отверка и трябва да въртиш или наляво или надясно, зависи как са ти оборотите. Ако искаш мога да направя снимка ако не си разбрал?

Твойта кола е карбуратор - затова имаш 2 винта.
Описания от тебе е за празните обороти.
Отдясно, пак под филтърната кутия е винта за сместа. Един малък винт. Заврян е навътре доста. Достига се с дълга и тясна отвертка.
Аз те съветвам качи я на газ-анализатор и вижте как са смесите.
Тоя малки винт за смесите има качеството да се врътка
От бедна смес също играят празните обороти.

И накрая в кой диапазон от обороти е придърпването???

[porko]

Ами дросел да сте чистили????Моят като го изчистих и се оправи.Преди беше със същите симптоми.Ама това беше отдавна.Тази година пак ще го чистя за профилактика.

[lrlmodo]

Ами дросел да сте чистили????Моят като го изчистих и се оправи.Преди беше със същите симптоми.Ама това беше отдавна.Тази година пак ще го чистя за профилактика.

Той няма датчик на дросела - колата е карбуратор.

[exalibur]

Ами дросел да сте чистили????Моят като го изчистих и се оправи.Преди беше със същите симптоми.Ама това беше отдавна.Тази година пак ще го чистя за профилактика.

Той няма датчик на дросела - колата е карбуратор.

Опаа, сега разбирам за това.
Тогава пак да уточним, при карбуратора как се организира обогатяването на сместа при студен мотор.
Питането ми конкретно е има ли някъкъв обогатител(смукач) и как работи той във конкретният случай.Ръчен ли е, полу автоматичен или автоматичен. Ако е автомат от къде взема управление(вероятно по температура).
Питам защото съм със моно и там е друга бира.

[lrlmodo]

Със смукач автоматичен е, термопластина е, подгрява се от антифриза.