Проблеми с парното на 2F - решени!

[nosex]

Здравейте, колеги! Проблема ми се състои в следното:



E, от тия джиджафки (оградените) не ми духа топло... И другият ми проблем е, че парното ми работи само на 3-та степен.
Много ще съм благодарен, ако някой каже, как може да се оправят тези работи, или направо да ми препоръча добър ''парнаджия'' за района на София.

[chy]

http://forum.vwclub.bg/viewtopic.php?p=324366
тва е за степените на парното
За онези джиджафки -както казва един админ-"има нещо сбъркано в парното на тея коли..."
Пробвай когато посоката на циркулация е на последна позиция-демек-не на преден джам,не на краката,а на лицето...Тогава може би ще усетиш топлия повей

[dimitarvd]

Колега от тия джиджавки топло не духа топло духа само от горните малките абе има нещо сбъркано.

[lrlmodo]

http://forum.vwclub.bg/viewtopic.php?p=324366
тва е за степените на парното
За онези джиджафки -както казва един админ-"има нещо сбъркано в парното на тея коли..."
Пробвай когато посоката на циркулация е на последна позиция-демек-не на преден джам,не на краката,а на лицето...Тогава може би ще усетиш топлия повей

Сега ще кажеш, че като включа на патерицата (това за което говориш ) оттам ще повее топло

[chy]

Да бе-при мен е така...Кат завъртя позиционния ключ най долу...духа топло от сраничните духалки
Е,предния джам се поти...ама тва е друга тема
На другите две степени-чушки...духа само студ...

[wili98]

Да бе-при мен е така...Кат завъртя позиционния ключ най долу...духа топло от сраничните духалки
Е,предния джам се поти...ама тва е друга тема
На другите две степени-чушки...духа само студ...

разглобете го и ще видите защо духа топло..
има процеп около 4 см над радиаторчето.. който директно отива в тез духалки..

това се води духачка за свеж въздух..
демек това е климатика за през зимата, и парно за през лятото

но се лекува....
требе да разглобя моето за да ви покажа как..
принципа е прост...
реже хоризонталната преграда м/у горната и долната част на въздуховодите на парното...по-скоро се изрязват дупки..
изрязването става най-лесно с поялник щот инструмент там не моеш надена.. или ако имате прободен нож.. ама такъв като отверка...

и се слага преграда на този процеп.. така ако нещо ще минава към тез духалки.. ще е само въздух минал през радиаторчето...

правя чертеж в сечение гледано отпред към купето... със свалено моторче:

_________
|________|
|................|
|................|
|________|

Това празното отгоре.. с въздуховоди отива директно към духалките на таблото

а това с точките отдоле е раздиаторчето и зад него по въздохуводи.. отива да топли...

е идеята е да затапите горното, и да изрежете отвори след радиаторчето в хоризонталната преграда...

тествано работи.. само дето го затапих с картон.. и той се е огънал вече

[nosex]

Ta колеги, тъй като все още не ми работят 1-ва и 2-ра степен на парното, а и не ми се дават пари по майстори, реших да се пробвам да си го оправя сам Та ето няколко снимки на моторчето при мен :











Имам няколко въпроса:

1.Това термобушонче, къде се намира, за да го сваля и да го дам на късо?
2.Трудно ли се маха мотора на парното?
3.Ако въпросното бушонче е вътре в моторчето, как да го отворя най безболезнено, защото доколкото гледах май всичко е капсуловано...

Предварително ви благодаря!

[chy]

виждаш ли клемореда????
айде свали го-прегледай и ще видиш къде е дало проблем....
тъмно стана и няма как да щракна мойто нЯщо...

Иначе за моторчето....нали виждаш скобите на кожуха???
Ей оттам се разглобява...ама трябва да се махне аку-то за да се истегли навън....
Абе-цъкни някое лично да се разберем....

[wili98]

ЕКУ то..
не АКУ то..

[chy]

ЕКУ то..
не АКУ то..

Вили-по лесно ми беше като махнах акумулатора,защото дори и като махнах копира-механизма на чистачките пречеше.
А аз съм доста голям мързел и не ми се пипореше и там
дефакто-като сменях кожуха-стария го извлякох без да го разглобявам(и без това беше отписан)откъм акумулатора,а новия со разглобих и го мъчих (по-скора-да нанижа радиаторчето) от двете страни...

[nosex]

Най-сетне вече имам напълно работещо парно на 3 степени!
Как се справих с проблема, благодарение на chy:


1. Извадих бялата клема и свалих клемореда (на 4 винтчета е).
2. От долната му страна, както е посочено на снимката се намираше въпросното термобушонче.
3. Взех едножичен кабел и дадох на късо. Монтирах клемореда обратно за проба и... оооо чудо! Всичките степени работеха.
4. Свалих клемореда, махнах бушончето, запоих едножичното кабелче на негово място, напръсках клемата и кабелните обувки с WD-40, махнах всички листа около моторчето с помощта на прахосмукачка(адски много имаше), монтирах си всичко по местата и затворих кората!
5. Това е! Отново огромни благодарности към chy и останалите колеги

[nosex]

A са' ново 20...
Като работи на 3-та степен към стъклото или в краката, има лек студен повей и духа от тия оградените мизерии. И на другите 2 степени се усеща, ама на трета е най-дразнещо.
Понякога като го засиля директно на 3-та степен и ми се отварят врътките сами Същия ефект се получава понякога като тресна в някоя дупка по улиците
Нещо са се разбъзикали тия ла*на

Някой, ако знае за какво иде реч - да дума

[deocfc]

Прочетох темата и искам да благодаря на всички за мненията и снимките. И на мен ми отказаха на поло 2F 1-ва и 2-ра степен и ще пробрам да дам на късо термобушончето. Иначе ключът в купето е ОК, първо него отворих за да видя там как е. Освен това понякога се получава един дразнещ звук на стържене и трябва да разглобя да видя лагерчетата, но чакам да се постопли малко, че сега не си е работа под капака да се бърника

[lrlmodo]

Аз съм махнал термобушона и на него омотах медна телчица - тънка. Всички термо съпротивления горяха иначе.
За ся няма грижи.
И моя вентилатор обаче е пред умирачка вече

[deocfc]

Смятам, че темата е много полезна и затова добавям и електросхемата на вентилатора.
15 е ключът в купето с трите степени, към който се подава + от акумулатора
16 е блок, съставен от 2 резистора и термобушон
17 е моторът на вентилатора