Проблем обороти и температурен датчик - Поло 1.6 АЕА 1995 г.

[misho189]

Здравейте колеги, търсих с търсачката за моя проблем, но не намерих решение и за това реших да отворя нова тема. Полото е 1.6 с двигател АЕА, 1995 г. и напоследък много ми играят оборотите и държи високи обороти, също така като я загася има остатъчни експлозии и не гасне веднага. Съответно и разхода е по-висок. Подозирам температурния датчик, тъй като като го при 80 градуса на загряла вече кола на VAG COM показва 36 градуса. Единственото, за което се колебая дали е от датчика, е че той е един за таблото и компа и при проверка с VAG COM не дава никакви грешки. При проверка с мултицет между клеми 1 и 3 ми дава 239 ома, което е под референтните граници. Ако някой може да даде съвет ще съм много благодарен:)))

[vanesto]

Ами след като ти дава такова голямо отклонение в температурата и в съпротивлението, сменяй го, защо се чудиш.

[misho189]

Колега, просто не съм сигурен дали е от самия датчик или проблема е от друго, тъй като този датчик е един за компа и таблото, а на таблото показва 80 градуса. Същевременно на VAGCOM никакви грешки, а и като гледах аналогични теми, обикновено като замине датчика дава отрицателни температури на компа, което не е моя случай. Разликата в съпротивлението е малка 239 ома при референтни 275 ома.

[vanesto]

Не е задължително да дава отрицателни стойности. При мен например даваше по-високи от реалните, съответно компа пускаше по-малко гориво и колата прекъсваше. Между другото за да си сигурен в тези 80гр, трябва да ги измериш с термометър в казанчето например, и тогава сравнявай съпротивлението. Но по принцип аз бих го сменил, само защото дава такава голяма разлика по табло и по Ваг ком.

[4i4o-dido]

Здравейте колеги, търсих с търсачката за моя проблем, но не намерих решение и за това реших да отворя нова тема. Полото е 1.6 с двигател АЕА, 1995 г. и напоследък много ми играят оборотите и държи високи обороти, също така като я загася има остатъчни експлозии и не гасне веднага. Съответно и разхода е по-висок. Подозирам температурния датчик, тъй като като го при 80 градуса на загряла вече кола на VAG COM показва 36 градуса. Единственото, за което се колебая дали е от датчика, е че той е един за таблото и компа и при проверка с VAG COM не дава никакви грешки. При проверка с мултицет между клеми 1 и 3 ми дава 239 ома, което е под референтните граници. Ако някой може да даде съвет ще съм много благодарен:)))

А гледал ли си центровката-така нареченото детонационно изгаряне-е от неправилна центровка.
А датчика е нормално да не е точна стойност-в таблиците дават от/до.Ако съпротивлението е в диапазона си ОК.
Или сложи R с желаната от теб стойност и виж дали ще има разлика,но се съмнявам.Ако си от Пловдив или наблизо,ела да ти дам датчик за проба.

[misho189]

Колега, не би трябвало да е от нея. Ходих специално да ми е настроят на стенд на BOSH. Знам за референтните стойности, но съм дал само долната граница, която е според Autodata. Днес ще купя нов датчик и ще пиша дали се е оправил проблема.

[misho189]

Днес смених темп. датчик, но пак си прави същите неща. Явно оригиналния си е бил наред. Просто сега като загрее държи високи обороти и пак с проблема остатъчната детонация. При проверка на VAGCOM обаче има пак разлика в температурите на таблото и показанията към компа, при загряла кола и включена перка за охаждане показа 46 градуса, дори и с новия датчик. Дайте идеи:) Благодаря предварително.

[4i4o-dido]

Провери си центровката. А с ВАГКОМа да не гледаш температурата на входящия въздух?

[misho189]

Колеги, днес бях на диагностика и се оказа новия дачтик. Казаха, че новия датчик бавно загрява и затова държи високи обороти. Сложиха едно съпротивление и колата заспа:) Колкото до остатъчната детонация пипаха някакъв датчик за бензиновите пари и за сега е ок. Много благодаря за всички отзиви а аз сега ще мисля дали да купувам оригинален или да търся втора ръка.

[vanesto]

Как така бавно загрява. Направи им рекламация в магазина. Не ти препоръчвам да взимаш втора ръка, че не се знае той колко бързо ще загрява . Ти по кола ли им каза да го търсят, ли отиде със стария. Имам предвид, да не би да ти е сменян стария с грешен модел и да си взел и новия такъв.

[misho189]

Не, по вид на автомобила, не съм носил стария. Проверих в друг магазин и за оригинален (Люксенбунгски) ми искат 80 лв. Затова се чудех за втора ръка:))))) Иначе си абсолютно прав:)))

[maznia]

да не си разменил кабелите на първи и четвърти цилиндър и да си барал центровката

1.бавно гасне от много предварение
2. играят обороти от смучене на въздух и температуен датчик на входящия въздух мап -маф сензор
още идеи имам щото