Поло 1.4 16в 98' Излиза пара от духалките

[Alexandar_yordanov]

Запотяват се стъклата и не може да се изчистят.Стъклата са мазни. Днес започна да излиза пара от духалките. Радиаторът на парното ли е? Има ли прахче или нещо на водна основа с което да реша проблема, ако е радиаторът на парното?

Поло 1.4 16в 98'

[GuLiVeR]

еми няма кво друго да е

[Теодор]

Смяна с нов

[Blizzarder-VW]

Позната история. И антифриза ти намалява нали? Радиаторчето на парното е, много главоболия ми създаде, преди да го сменя. За съжаление, за да го смениш трябва да извадиш цялото табло и да разкачиш трабичките за климатика (съответно фреона отива на вятъра). Имаше тема, в която подробно се описва процедурата по смяната на радиатора. То най-трудната част е разглобяването на таблото, на мен ми отне около 5 часа, а след това събрах обратно колата за около 1 час. Ако решиш да си го правиш сам, най-добре си маркирай кабелите, за да не се чудиш после кое от къде е.(снимки също вършат работа). В сервиз ми искаха 100 лв. за труд (разбрам ги защо), но ако искаш да не ти тропа таблото след интервенцията, най-добре си го направи сам.

При мен въздуховодите не пасваха след събирането на таблото и се наложи да играе силикона, но крайния резултат беше почти 2 пъти по силна духалка на парното :) Иначе ново радиаторче струва окол 70 лв. грубо по спомени.

Успех.

[Alexandar_yordanov]

Не съм способен да си я направя сам, затова съм я оставил в сервиз. Също така и клапите са прецакани.

Много отдавна няма и дунапрен от духалките. Така и така всичко пада... кажете какво да правят там, за да стане както трябва трябва.

[zfa159]

Ако си я закарал в подходящ сервиз,ще знаят какво да я правят и без да им казваш :)
1. свалят всичко без да чупят половината неща
2. сменят радиаторчето на парното, аз лично ползвам febi и съм най-доволен като цена/качество...струва под 40лв ,а оригиналното е 270
3. облепят клапите - всичките,не само температурната. Аз ползвам алуминиево фолио,най-добро е и става вечно
4. регулират жилата да отваря и затваря плътно клапите
5. ако има климатик, точат фреона,разкачт тръбите и си разглобяват тялото както трябва,а не с чупенето на тялото на две,както по-често се прави
6. при сглобяването слагат нови О-пръстени на снадките на тръбите на климатика и зареждат системата с колкото трябва фреон и масло
7. докато е разглобена,отварят цялото тяло и почистват питата на изпарителя от боклуците - дори колата да има ф-р на купето, от клапата за вътрешна циркулация се отделят дунапренчета,които се набиват по питата на изпарителя и задръстват и дренажа за конденза.
Както казах,трябва да знаят какво правят и как се прави...иначе само ще си дадеш парите :)