Polo 1.4 - Счупена тръбичка за вакуум регулатора (смяна)

[freelancer]

Здравейте колеги!
Стана една беля. Мерихме налягането с един приятел и той дръпна тръбичката на вакуум регулатора без да я разкачи, от има едно, като държач на колектора. Тръбичката се счупи точно на маркучето, което влиза във вакуум регулатора.
Отряза част от тръбичката и я снади с едно вакуумно маркуче и в двата му края го стегна с тел, изглежда стабилно, но ми се иска да си възстановя тръбичката, както си беше.
В единия край преди регулатора влиза в едно късо маркуче, от там тръбичката се вади, обаче не съм сигурен дали се вади в другия край, при всмукателният колектор, там откъдето взима вакуум.
Мисълта ми е, след като си намеря тръбичка да си я сменя, но не съм сигурен дали да напъвам да вадя старата там, където влиза във всмукателният колектор.
Сменя ли се тръбичката по принцип, някой правил ли е подобно упражнение?
Ще потърся по моргите, щото едва ли продават подобна тръбичка, като консуматив.
Наистина, голяма простотия направих, да си базикам колата ей така и от нищо си създадох тъп проблем.
Иначе регулатора работи и с тази снадка, но според мен тва е временна работа.
Още повече с тази тел е като циганска каруца, абе дразни ме много, искам всичко да си ми е оригинално и да бъде както трябва по колицата ми.
Който може да помогне ще съм много благодарен!

[RadioDJ1]

Пич, ти си луд и явно имаш много свободно време. Тука имаш 20 теми сигурно. Смени ли бензиновата помпа, смени ли горивния филтър - това са много по-важни неща при твоите проблеми, отколкото да мерите налягането в рейката всеки 2 дена. При атмосферните двигатели има само вакум в колектора, няма никакво налягане (за разлика от турбо колите), така, че и да махнеш всички телове, пак няма да има проблем. Карай си колата и престани с " диагностиките пред блока с приятели".

[freelancer]

Колега, не мога да разбера, защо се заяждаш.
Имам доста теми, но мога да ти кажа, че съм помогнал поне на 4 ма човека, да си оправят колите и мога да го докажа.
Нали тва е идеята на форума, пък и с коментарите допринасям за уникалното съдържание и по доброто класиране в търсачката на сайта, но както и да е!
Сменил съм филтъра, а помпата е перфектна, като махна вакуума си вдига налягането, всичко е ок.
Не си правя диагностики пред блока, просто ходих на гости при един приятел, механик и инцидентно решихме да измерим налягането.
Колата е обиколила поне 7-8 сервиза и са и правени диагностики, все от майстори диагностици със специализиран софтуер и опит!
Просто исках да видя с очите си какво става, тъй, като винаги оставям колата да я ръчкат и си я взимам по късно и резултата е никакъв.
Прав си, че малко се вманиячавам с колата, но ми се иска да е перфектна.
Поне, като жената не е, да е колата.
От ходене по сервизите и занимаване с разни майстори разбрах, че човек не се ли захване сам да си оправи нещата няма кой! Научих двигателя наизуст и започнах да си правя някои неща вече сам.
Поръчах си маркуча и днес ще пристигне, оригиналния, заедно с още един, който ми се беше скъсал, за картерната вентилация на капака на клапаните, двата за 20 лв.(от някаква блъсната кола). През уикенда ще си ги сложа.
Иначе, не ти пожелавам да попаднеш на кола с толкова откачен проблем, предполагам си ми гледал клипа, как изгасва при пускане на фарове и завъртане на волана?
След това положението непрекъснато се подобрява (вече проблема отшумя), отдавам го на позапушени инжектори, но сега не ми се описват всички симптоми.
В Казанлък, говорих съвсем случайно с един човек, с много сходни симптоми, имал е запушени дюзи и познай, цяла година никой не му е открил проблема и е трябвало да ходи по други градове за да разбере от какво му гасне колата.
Понякога проблема е специфичен и се иска наблюдение и време за решаването му, като я закарам в сервиз, механиците просто нямат възможност да добият цялостна представа за положението, тъй като колата стои за една вечер.
Тоя проблем със странното гаснене го имат много хора и повечето се примиряват и си карат така, но аз докато не разбера каква е причината и докато не намеря решението няма да се спра, макар, че ми струва пари и време, въпрос на характер.
Благодаря ти за отговора, много хора ми го казват същото.....

Сега по темата:
Разбрах, как се сменя, просто се дърпа от всмукателния и си излиза, немеца го е направил.
Разбира се, може да се използва и вакуумно маркуче, пак става, не е проблем.

[RadioDJ1]

Колега, не се заяждам, просто ми е смешна цялата работа. Аз имам няколко коли, една от които е Polo 2000г. 1.4 AUD. От както го взех 2010 (на 84 000 реални)също при първо палене гасне,и едва след задържане и форсиране се оправя и след това няма проблем. Но това е класически проблем за тези двигатели и ЕКУ-та. Карай си колата и това е. Все пак, ако при включване на консуматори( фарове, климатик и тн) гасне, вероятно става дума за лоша маса или слаб ток. Там търси проблема - но вариантите са много ( акумулатор, алтернатор,кабелен сноп, масови кабели, ЕКУ) и може да решиш казуса по-скоро по случайност, отколкото целенасочено. Една машина, ако работи добре не се човърка. Ако се човърка аматьорски 100% ще заработи по-зле.