Polo 6n1 AEE - Проблем с обороти

[Angel_Sharkov]

Момчета, вече доста време мина и не мога да се справя с прословутия проблем на това поло, а именно мененето на обороти. Смених дросел, ламбда сондата, температурен датчик, датчика на самия дросел, сложих и резонаторно гърне, понеже беше махнат катализатора и бъркал сондата, също така мина няколко адаптации на дросел и чистения на грешки. Крайния ефект е: Щом загрее на 90 градуса, почва да ги мени от 950 да пада на 900 и така винаги, като остане на празен ход. Прегледах теми от форума с подобни проблеми но никъде не откривам някакво решение.... Извинявам се ако се повтаря темата, но не намирам решение на проблема си. Почвам да мисля за "мега" ... Ще съм благодарен ако някой се отзове със съвети, мнения и някакви решения колеги. Поздрави !

[maslinkov]

Значи мислиш, че резонанса от гърнето кара сондата да вибрира и замества катализатора?
Лабдата е О2 датчик и при тебе е една, преди катализатора. Като усети липса на кислород се задейства. Резонанса няма нищо общо. Ако разхода ти е нормален, значи работи - свиркай си.
А и 900/мин е много за тоя мотор - провери си четките на динамото.

[Angel_Sharkov]

Привет колега. Аз нищо не съм сменял по собствена преценка освен температурния датчик, всичко останало е сменено по препоръки на различни майстори при които съм ходил. Благодаря за отговора, ще проверя четките, но дали има логика да ги мени, само щом загре.. Благодаря пак !

[maslinkov]

Логиката е, че студена си поддържа високи, а като загрее трябва да са 650/мин.на празен ход. Като всеки генератор повече обороти - по - силен ток. Като не й достига, си го иска. А и предполагам, че си правил диагностика и нищо не излиза. Може и реле-регулаторът да е за смяна, не знам. Горното си длъжен да профилактираш така или иначе. Същото прави и при слаб акумулатор, но сега през лятото ако си с необслужвам, не би трябвало. Ако е обслужваем, провери и него. Успех.

[Angel_Sharkov]

Благодаря много колега. :-)

[Bai Sando]

650 об. е при голф 3 с АЕЕ.При поло с такъв мотор оборотите са на 800-850.
За това и по едно време беше доста актуално да се търсят компютри от поло с такъв мотор и да се слагат на голф.
Ако смуче от някъде въздух може да създаде подобно колебание в оборотите
Щом са чистили дросела и адаптирали и само на топло го прави.Проверява се лесно със спрей за стартиране на двигатели или там както му беше името...пръска се по всмукателните колектори докато работи на празен ход и ако промени оборотите,значи от някъде засмуква въздух.

[Angel_Sharkov]

Мерси колега, ще пробвам и това. Има един маркуч, под филтъра се намира, влиза в самата кутия на филтъра, при мен след една от диагностиките и настройките го заварих откачен. Поставих си го обратно, пак лашкаше оборотите, но имаше и бонус, като загрее, после палеше много трудно, много въртеше....

[lent]

Не се филмирай,проблеми нямаш:

Обороти на празен ход при автомобили с АЕЕ двигател, при загрял автомобил:
: VW
Голф 3 - 650
Венто - 650
Поло 6N - 880
Поло Classic - 850
Кади - 850
: Skoda
Шкода Фелиция - 690
Шкода Октавия - 700
: Seat
Сеат Ибиза - 800
Сеат Кордоба - 800
Сеат Инка - 850
Допустими са отклонения в рамките на плюс минус 50 оборота от зададените стойности. Всичките са с комп на Magneti Marelli и дросел на Siemens VDO.

[Angel_Sharkov]

:-) хахахх така ми е най-приятно като ми кажат, ама много ме дразни така да "пръхти" като кон по светофарите, отвратително е... даже огасна един път.. то вече ми е смешно де, то вече не знам какво да сменя, а не мога и да я продам ахахаххаха

[kris11]

ега ти и от 900 об щом взе да гасне За Гол и 650 об/мин газненето е почтинормално.

[Angel_Sharkov]

Докато си седя в някое задръстване, почва да си ги мени (когато е загряла на 90 градуса), 950-900 .. 950-900 и изведнъж притриса, падат и гасне... Не знам... сигурен съм че и други колеги го имат този проблем.

[Bai Sando]

Да ти дам кураж,че поне не си само ти.Когато карах АЕЕ само,че на голф 3,ето какво смених аз:
Чисто нов дросел,кабели,свещи,палец,капачка,темп.датчик.Ремонт на главата,чистене на всмук.колектори и вече и аз не помня какво...Та докато е студена си работи часовник.Щом закове 90гр. обаче не всеки път и почва да лашка оборотите като при теб и изведнъж гасне Веднага я паля,обаче без да давам газ и си кове 650 об.Не мърдат грам.Щом само докосна газта и си почва отново лашкането.Е как да не ти вдигне нервичките на макс.Иначе като динамика бях много доволен.За 75 коня беше адско пъргав мотор.

[freelancer]

Колега Маслинков, обясни ми как при "слаб" акумулатор ще мени обороти на празен ход, че ми стана интересно.
При слаб акумулатор ще пали трудно, ще върти мудно и след, като запали вече алтернатора поема нещата!
Маслинков, айде малко по сериозно.

[Angel_Sharkov]

Bai Sando, точно за това става въпрос. Ти твоя си го продал поне :D ще карам явно така, не знам какво да му правя вече

[maslinkov]

Колега Маслинков, обясни ми как при "слаб" акумулатор ще мени обороти на празен ход, че ми стана интересно.
При слаб акумулатор ще пали трудно, ще върти мудно и след, като запали вече алтернатора поема нещата!
Маслинков, айде малко по сериозно.

По- правилно е да се каже частично разреден акумулатор. И понеже за тебе светът, както при далтонистите явно е бяло-черен, пояснявам. Сега продават едни тестери дето се пъхат на мястото на запалката. На угасен двг. показват с/е акумулатор- зелено, жърто, червено. Говоря, като свети жълтото /трябва да се дозареди, или кара по - редовно/. Иначе стартерът върти като луд. Тогава като спра в гаража, оборотите ми на място са заковани 900/мин.Ако ми свети зелено ги мени, /но вече не й се връзвам/650-700-750, но не винаги. Сондата ми не е широколентова и вероятно е от това - свиркам си и дросел не съм чистил, откак съм я купил.. Долната част на тестера показва динамо, стартер и зареждане с 3 зелени лампи като запалиш. Много полезен уред - направо си е детектор на лъжата....